Диманчик писал(а): при этом шайба стояла 2,9...значит требуется шайба 2,7...
В каталоге ВАЗа таких шайб не существует.Кто и где их делает - на твой страх о риск.Не зря же с твоей 2,9 зазор ушел на 0,2.Померь ее микрометром,может она уже 2,7 стала.Тогда будет понятно из какого она металла.Ведь на остальных клапанах с нормальными шайбами зазор не ушел!Нормальные шайбы практически не изнашиваются.А их ряд начинается с 3,00 и до 4,50.Тебе может помочь проторцевать клапан на 0,5мм.Но учти,что седло уже просажено и срок его службы не предсказуем.т808 писал(а):В каталоге ВАЗа таких шайб не существует.Кто и где их делает - на твой страх о риск.Не зря же с твоей 2,9 зазор ушел на 0,2.Померь ее микрометром,может она уже 2,7 стала.
Микрометром мерил 2,9 и на ней написано 2,90.VoytAl писал(а): пока обошёлся торцеванием клапанов
хотелось бы отложить снятие головы хотя бы до осени, а то летом машина на расхват... а ты многа после торцевания проездил... просто интересно как дальше ведет себя клапан дальше просаживается или все же зазор может увеличиться?
Вобще я тоже на газу езжу и первый клапан тоже на пределе зазор 0,16 при шайбе 3,25VoytAl писал(а):пока обошёлся торцеванием клапанов и постави шайбы больше 4-х мм.
Проторцевал по максимуму?!Диманчик писал(а):первый клапан тоже на пределе зазор 0,16
Это не предел!Это СМЕРТЬ клапану!!!Он же выпускной.Кто тебе мешает 3,05 поставить?Диманчик писал(а):пока хочу обойтись малой кровью
Срочно не поставишь на 1-ый 3,05 или 3,00 - крови будет много!Диманчик писал(а):Микрометром мерил 2,9 и на ней написано 2,90.
Значит сталь хорошо нитроцементирована.Повезло.Тебе сайт с нестандартными шайбами дали.Пробуй там.Диманчик писал(а):мне уже машина завтра нужна
Тогда не давай больших нагрузок.И желательно,пока нужную шайбу не найдешь, на бензин перейти.В первый хоть поставь,не долго это.т808 писал(а):Тогда не давай больших нагрузок.И желательно,пока нужную шайбу не найдешь, на бензин перейти.В первый хоть поставь,не долго это.
Не ездить я пока не буду, а то движке хана придет... я лучше пока на автобусе смотаюсь за шайбами... Я бы так еще 100 лет не регулировал... да вот беда случилась на газ жмешь а машина еле еле разгоняется и на горячую практически не заводится а тока схватывается, а на холодную заводится... все проверил метки датчики все гуд... съездил компрессию померил от 12 до 10 в принципе вроде не прогорели пока я думаю... но если бы я так дальше ездил то прогорели быДиманчик писал(а):вроде не прогорели пока я думаю... но если бы я так дальше ездил то прогорели бы
Абсолютно верно!Вовремя обнаружил и остановился.Спас и движок и свой карман.Ну тогда удачи в поиске!ДюКЧ писал(а):шлифуется на станке одна сторона. под кулачки ставить не шлифованную сторону. через Nкм проверить зазор на всяк случай.
И это выход!Даже если шлифованная(мягкая)сторона будет немного проседать(хоть она там без трения работает),то не страшно - зазор ведь в плюс уйдет.Через 2-3 тысячи проверишь и,если не прогрессирует,то можно и дольше ездить до следующей регулировки.т808 писал(а):если шлифованная(мягкая)сторона будет немного проседать
это в случае если шайба цементирована, но сейчас в магазинах чего ток нет - и цементированные и каленые. а каленой пофиг скок снимать - она почти на всю толщину закалена.