Batman_1976 писал(а):Если будешь снимать проставки, то сразу и пружины меняй, иначе задница по земле будет волочиться
Абсолютно не факт. Зависит от "изношенности" самих пружин.PashAnya писал(а):Кто ездил с проставками а потом снимал, мягче подвеска не казалась?
А с чего ей мягче стать,ведь жесткость пружин не изменилась.goon103 писал(а):Снимал, потом опять ставил - не почувстсвовал ничего.
Burjui писал(а): поставил, почувствовал. Машина управляется хуже.
Естественно!Центр тяжести выше.goon103 писал(а):Batman_1976 писал(а):Если будешь снимать проставки, то сразу и пружины меняй, иначе задница по земле будет волочиться
Абсолютно не факт. Зависит от "изношенности" самих пружин.
Во первых за 160 тыс. на 15-ке пять комплектов пружин как минимум успеет просесть
Во вторых проставки явно не для красоты у него стоят..
т808 писал(а):PashAnya писал(а):Кто ездил с проставками а потом снимал, мягче подвеска не казалась?
А с чего ей мягче стать,ведь жесткость пружин не изменилась.
goon103 писал(а):Снимал, потом опять ставил - не почувстсвовал ничего.
Burjui писал(а): поставил, почувствовал. Машина управляется хуже.
Естественно!Центр тяжести выше.
Пока пружины новые зад без проставок чуть выше, чем порядочно уставшие пружины с проставками на 2 см.PashAnya писал(а):Только вот зад стал как то жестковат,
а чему ты удивляешся 
за 160 тык у тебя аммо никакие стали.PashAnya писал(а): и машина на кочках качается.
ты фактически на пружинах ездил.вот тебе аммо теперь по кузову и долбят.Burjui писал(а): Подвеска мягче стала.
неможет она стать ни мягче ни жёстче.пара пружина-аммо остаётся таже.нагрузка таже,длинна таже.ничего не меняется кроме плацебо.Burjui писал(а):Машина управляется хуже.
гонщег?
ктонибудь пробовал вваливать в поворот на равне с джипом?джипы наверно часто при этом переворачиваются?а фуры так вапще перед каждым поворотом тормозят и ползут как черепахи.
сами прикиньте насколько и куда сместица центр масс при поднятии зада на несколько сантиметров.откуда раскачке взятся?и что значит плохая управляемость если она по жизни у таза ниже плинтуса.мифов понапридумывают и расказывают из года в год одно итоже стараясь показаца спиди гошщиком.зайдите в тюнинг и глянте бюджет подвески чтоб нормально ехало.ато проставки им мешают
rg-45 писал(а):сами прикиньте насколько и куда сместица центр масс при поднятии зада на несколько сантиметров.откуда раскачке взятся?
Видимо не катался ты с проставками 
Только виноват не центр масс или подобная лабуда. а виноват конструктив подвески, при установке проставок мало того что появляется лишний люфт, так и точка апоры амортизатора смещается относительно оси вращения колеса и балка начинает воспринимать боковые нагрузки 
rg-45 писал(а):ктонибудь пробовал вваливать в поворот на равне с джипом?джипы наверно часто при этом переворачиваются?а фуры так вапще перед каждым поворотом тормозят и ползут как черепахи.
Не, с жиппом не пробовал тягаться. А про фуры - можно подробнее? Вы ими упрявляли? Сидя в кабине? Или только визуальные ощущения? Всё зависит от груза, его центра тяжести. Кто-то ползёт(на нижнем ряду КПП), а кто-то включает верхнюю, на повышенном ряду(если пустой). 
Всё это не так просто.
А про проставки- у меня установлены. Необходимы, они мне. Шесть раз в году, но необходимы. Про управляемость- нормально. Не гонщег я. 
aviatorrr писал(а):Видимо не катался ты с проставками
исчё как 
вот тока поднята было тока чтоб пружины просевшие скомпенсировать.aviatorrr писал(а):появляется лишний люфт,
в каком месте?проставка на балке,к проставке амммо.где доплюфт берётся?
aviatorrr писал(а):точка апоры амортизатора смещается относительно оси вращения колеса
сколько рычаг не удлинняй точка его опоры не изменится.aviatorrr писал(а):и балка начинает воспринимать боковые нагрузки
а в стоке или при занижении она их не воспринимает?зад сносит просто так,без нагрузок.а какже балка ещё и задним стабом работать умудряется?andreyal553 писал(а):Всё зависит от груза, его центра тяжести.
и я о томже.вот только даже у пустого прицепа этот центр выше крыши таза.а носятся и нихрена не боятся.особливо автовозы гружёные грешат этим.rg-45 писал(а):в каком месте?проставка на балке,к проставке амммо.где доплюфт берётся?
между балкой и проставкой ты одним болтом безлюфтового соединения не добёшся.
rg-45 писал(а):сколько рычаг не удлинняй точка его опоры не изменится.
лень объеснять 
aviatorrr писал(а):rg-45 писал(а):
в каком месте?проставка на балке,к проставке амммо.где доплюфт берётся?
между балкой и проставкой ты одним болтом безлюфтового соединения не добёшся
А одним болтом - балка - аммортизатор добивается? Там, это, в проставках, втулка прилагается, в комплекте. 
Я чего хотел сказать. Какая разница между креплениями аммо и проставки к балке? Смотреть фото выше.
У меня установлено на "минимум", как на фото. andreyal553 писал(а):А одним болтом - балка - аммортизатор добивается?
а нафиг там безлюфтовое соединение? 
andreyal553 писал(а):Я чего хотел сказать. Какая разница между креплениями аммо и проставки к балк
Объяснять лень сам подумай как балку гнёт с проставкой и без неё.aviatorrr писал(а):andreyal553 писал(а):
А одним болтом - балка - аммортизатор добивается?
а нафиг там безлюфтовое соединение?
А чем отличается "безлюфтовое" соединение аммо-балка, придуманное с завода, и соединение "домик -балка"с и спользованием втулки?
На "классике", задние аммо, крепились к балке моста, через втулку, на длииииинющий болт. Ничего, нормально ездили, да и по сей поры катаютя.
Так, там, через конические резиновые втулки, всё это собиралось.
Если сравнивать варианты крепления наших аммо к балке- то, можно сравнить их с креплением реактивных тяг, на "классике". Те-же "яйца", только в профиль. andreyal553 писал(а):Ничего, нормально ездили, да и по сей поры катаютя
папробуй сядь на классегу и попробуй форсануть нормально классега не едедaviatorrr писал(а):лень объеснять
а и ненадо.чтото водители паркетников на управляемость не жалуются.такчто дело не в высоте а в самой подвеске как таковой.большинство почуствоваших приход от убирания проставок при этом и подвеску перетряхивают.о поставившие забывают про колдуна с кастором.aviatorrr писал(а):безлюфтового соединения не добёшся
так почему не грохочет и нестучит на каждой кочке?в сайлентах поюзаных этих люфтов куда больше наберётся,однако чтото никто не меняет их при каждом ТО.aviatorrr писал(а):папробуй сядь на классегу и попробуй форсануть нормально классега не едед
_________________
А чего мне на неё садиться? Сидел я на ней,годах, так с 84 (прошлого века) до 91 (так-же). Чем там "форсовать"? 59 кобыл в "копейке"? Для своего времени (семидесятые - девяностые годы) нормально ездила "классика". 
Сам-то, на класиге катался? Или это было временное, во время обучения в автошколе? aviatorrr писал(а):как балку гнёт с проставкой и без неё.
да куда гнётто её?емеем треугольник одна из сторон которого меняется по высоте(пружина с аммо).имеем параллелепипед с жёсткими сторонами и сайлентами в двух углах.где и откуда берутся дополнительные нагрузки?и куда действуют?aviatorrr писал(а):точка апоры амортизатора смещается относительно оси вращения колеса и балка начинает воспринимать боковые нагрузки
ты хоть намекни.про какую боковую нагрузку речь идёт,и кому от этого плохо.rg-45 писал(а):ты хоть намекни.про какую боковую нагрузку речь идёт,и кому от этого плохо.
Спешал для тебя рисовать лень
кароче проставки супер и флаг вам в руки
rg-45 писал(а):чтото водители паркетников на управляемость не жалуются
интересно они их для упровляемости берут? 
если вам нравится делать из нормальной машины каторая не плохо едет, классегу то флаг вам в руку aviatorrr писал(а):если вам нравится делать из нормальной машины каторая не плохо едет, классегу то флаг вам в руку
Вот не знаю, катался-ли ты на классике? Если катался, то должен помнить, что ставили резиновые (кто мог люминевые) кольца, под пружины. Дабы приподнять жоп... ой , зад. Дабы загрузить поболе, в машину. И не чиркать фартуком о землю. Ничего, с тех времён, не изменилось.Кто возит картоху, тот поймёт. Век-бы не видеть эту картоху (оносится к перевозке, исключительно).