nataliya писал(а):В выхлопной трубе слышны неритмичные "чихающие" звуки.
ябы начал с осмотра свечей.nataliya писал(а): И обороты двигателя для достижения той же скорости требуются более высокие.
сцепа где схватывает?и каков её пробег,регулировалось хоть раз?nataliya писал(а):В движении ощущаю, что машина как бы немного дергается. И обороты двигателя для достижения той же скорости требуются более высокие.
Педаль сцепления, по отношению к педали тормоза выше/ниже?
nataliya писал(а):. А при выходе из строя свечи разве не должна появляться ошибка на БК и гореть CE?
Всяко бывает. Пропуски воспламенения штука мутная.
Я бы ещё завёл машину в темноте и посмотрел на состояние вв проводов. должно быть темно, т.е. никакого искрения.Rover_61reg писал(а):nataliya писал(а):В движении ощущаю, что машина как бы немного дергается. И обороты двигателя для достижения той же скорости требуются более высокие.
Педаль сцепления, по отношению к педали тормоза выше/ниже?
nataliya писал(а):. А при выходе из строя свечи разве не должна появляться ошибка на БК и гореть CE?
Вяяко бывает. Пропуски воспламенения штука мутная.
Я ьы ещё завёл машину в темноте и посмотрел на состояние вв проводов. должно быть темно, т.е. никакого искрения.
Педаль сцепления регулировали месяц назад, теперь вровень.Искрения нет, это точно.проверь компрессию, возможно начинает прогорать какой то клапан в одном из цилиндров
nataliya писал(а):И обороты двигателя для достижения той же скорости требуются более высокие
снижение мощности один из симптомов
nataliya писал(а):Пробег 30 тыс.
с нашим бензином может прогореть и через 5 тык 
nataliya писал(а):неритмичные "чихающие" звуки.
А если открыть капот, то во время звуков двигатель стоит ровно, не дёргается?Rover_61reg писал(а):nataliya писал(а):неритмичные "чихающие" звуки.
А если открыть капот, то во время звуков двигатель стоит ровно, не дёргается?
Не дергается. И источник звука, похоже , не в двигателе.nataliya писал(а):Я своей ездой не нанесу непоправимый ущерб двигателю?
Нашему тазу непоправимый ущерб можно нанести разве что спустить таз с горы ибо ченить уже будет нечего тупо 
в остальных случаях Таз живучий нехороший человек притом очень 
Atex писал(а):Это смесь догорает в выхлопной трубе
нравится мяне этот категорический приговор 
имея Atex писал(а):ВАЗ 21099 карб. 2000 г.
равнять это к
nataliya писал(а):ВАЗ 2114 (2006 г.в)
как то неканает,
ибо если бы смесь догарала в выпускном тракте то поверь человек бы узнала об этом первой, кат спёкся бы мигом и таз тянуть перетсал бы.ksv71 писал(а):nataliya писал(а):И обороты двигателя для достижения той же скорости требуются более высокие снижение мощности один из симптомов
вот обьясни мне причём тут мощность?обороты двигателя в зависимости от передачи жёстко привязываются к оборотам колеса.единственное слабое звено это сцепа.такчто если двигатель набрал положенные обороты то и скорость будет соотвецтвующая без поправки на мощность.Dranik писал(а):
ибо если бы смесь догарала в выпускном тракте то поверь человек бы узнала об этом первой, кат спёкся бы мигом и таз тянуть перетсал бы.
Возможно и так, только может у нее карб, в профиле не написано.Atex писал(а):Возможно и так, только может у нее карб, в профиле не написано.
вы уж меня извините
nataliya писал(а):ВАЗ 2114 (2006 г.в)
какой карб в 21 веке , и 2006г выпуска.
Карбовая версия Ваз 2115 была выпущена если мене неизменяет память в 2000г(у меня такая была 15) и на этом всё, 2114 небыло карбовых вообще .rg-45 писал(а):вот обьясни мне причём тут мощность?обороты двигателя в зависимости от передачи жёстко
уверен 90% чайников именно так пытаются описать потерю мощности
т.к им приходится более интенсивно давить тапку в пол для достижения нужной скоростиksv71 писал(а):rg-45 писал(а):вот обьясни мне причём тут мощность?обороты двигателя в зависимости от передачи жёстко
уверен 90% чайников именно так пытаются описать потерю мощности
т.к им приходится более интенсивно давить тапку в пол для достижения нужной скорости
Ну да, если раньше я ездила по городу на 2 тыс оборотов, то тут уже больше трех получается..
Инжекторная машина, конечно. У карбюраторных поди и ошибки не считываются и лампочки СЕ нет..nataliya писал(а):В выхлопной трубе слышны неритмичные "чихающие" звуки
nataliya писал(а):Пробег 30 тыс.
Клапана на ТО-1 и ТО-3 регулировались?т808 писал(а):nataliya писал(а):В выхлопной трубе слышны неритмичные "чихающие" звуки
nataliya писал(а):Пробег 30 тыс.
Клапана на ТО-1 и ТО-3 регулировались?
На ТО-1.nataliya
nataliya писал(а):Клапана на ТО-1 и ТО-3 регулировались?
На ТО-1.
уже надо бы съездить и проверить, ибо пробег 30 а делали на первом ТО -это 3 тыках, а так как машина новая то прихлопывание клопов идёт первые десятки тыков нехилое(опять таки зависит как назаводе собрали ГБЦ)
Но тем неменее надо ехать на регулировку клопов и чем быстрее тем лутше, иначе можно дотянуть и до ремонта ГБЦ, клопы могут быть и поджаты а это прямиком на прогар клопа идём.Rover_61reg писал(а):то ТО-3 - 45 т.км.
Я имел в виду(и Dranik меня понял правильно)что ТО-1 это 2-3 тыс.км,ТО-2 15тыс.км,а ТО-3 30 тыс.км.
Rover_61reg писал(а):По мурзилке клопы регулируются на 45т.км
По старой 30т.км.
А в новой и ремень ГРМ по 75 тыс.км. ходит.Но дело в том что при городской эксплуатации мы накручиваем за один и тот же пробег гораздо больше количество оборотов,чем по трассе,катоясь на 2 и 3 передачах,а мурзилка считает статистический пробег примерно 1/3 город и 2/3 трасса.Из жизни между регулировками клапанов обычно нужно 25 тыс.км.Тогда клапана не успевают из допуска уйти.Rover_61reg
Rover_61reg писал(а):По мурзилке клопы регулируются на 45т.км
Те.ТО-0 -3 т.км
то ТО-3 - 45 т.км. Это для движков 1.5, а для калиновских 1.6 добавили рег. клапанов на ТО -15 т.км.
так то оно брат так но живя в России надо незабывать криворукость наших сервисменов и раздолбайство сборщиков ГБЦ на том же заводе .
Поэтому как сказал мене очень толковый мастер лутше приедешь через 25 тыков и проверить чем приехать по сраному регламенту и сразу на ремонт башки,ИМХО каждому канешь своё 
т808
т808 писал(а):А в новой и ремень ГРМ по 75 тыс.км. ходит.Но дело в том что при городской эксплуатации мы накручиваем за один и тот же пробег гораздо больше количество оборотов,чем по трассе,катоясь на 2 и 3 передачах,а мурзилка считает статистический пробег примерно 1/3 город и 2/3 трасса.Из жизни между регулировками клапанов обычно нужно 25 тыс.км.Тогда клапана не успевают из допуска уйти.
+многа брат 