infeligo писал(а):michael063 писал(а):да, минус брал с АКБ. при всех измерениях...
у приборки минус то не напрямую с АКБ, вот еще где падает напруга.
согласен, но между ГБЦ и АКБ у меня -0.00В показывает.
а как узнать где падение???michael063 писал(а):но между ГБЦ и АКБ у меня -0.00В показывает.
А где масса приборки?
А куда подключена масса печки?
Может массы под панелью тоже протянуть надо?
Ток течёт по пути меньшего сопротивления.
В подкапотном провода то ведь толстые, а в "подторпедном" тонюсенькие.Rover_61reg писал(а):michael063 писал(а):но между ГБЦ и АКБ у меня -0.00В показывает.
А где масса приборки?
А куда подключена масса печки?
Может массы под панелью тоже протянуть надо?
Ток течёт по пути меньшего сопротивления.
В подкапотном провода то ведь толстые, а в "подторпедном" тонюсенькие.
масса приборки где у всех штатно. все провода массы я напаял более толстыми и пока посадил на место крепления панели приборов (торпеды, она у меня снятая), слева. Масса печки тоже вместе с ними на левом ухе крепления торпеды. сфоткаю покажу, чтобы было понятно.maximk писал(а):Не совсем соглашусь, что приборка или бк показывают "погоду на луне". Они показывают то, что где-то по пути напряжение существенно падает, при включении нагрузки, хотя понятно, что скорее всего на самом аккумуляторе все ок. Однако, например, моторчик дворников существенно страдает, если по пути до него где-нибудь пропадут 0.5В. Он и так у нас не мощный, а уж пониженное напряжение ему вовсе не на пользу.
Так вот, я уже тоже давно задался вопросом, где оно падает, но все никак не могу найти точно. Но мысли кое-какие есть.
Например, подмечено, что нажатие на педаль тормоза существенно роняет оторажаемое на БК напряжение, он почти не меняет напругу по приборке, и наоборот, скажем, дворники просаживают напругу на приборке, но не просаживают на БК.
При этом, масса у дворников, исключительно своя собственная, так что тут не падение на общей массе, а падение по общему плюсу. Ровно как и про задние фонари - у них тоже своя собственная, ни с чем не связанная масса.
Так что искать надо плохой контакт по проводу питания. Вот примерно этим щас и занимаюсь, пока курю схему.
Да, мерить падение между АКБ и ГБЦ бесполезно, там самый толстый провод на массу, ибо через него работает стартер. С ГБЦ берет массу, помимо прочего обвеса двига, пожалуй что, только ЭБУ.
молодец что куришь, а я даж не знаю куда курить))) благо ребята тут помогают, респект им огромный!!!Slavny писал(а):напряжение у тебя может падать либо на самом проводе, либо в окислившихся местах соединения провода с обжимной клеммой.
для выяснения сего обстоятельства
1) тыкаешь минусовой щуп мультиметра в клемму ЧЯ
2) плюсовым щупом меряешь напряжение сначала непосредственно на шпильке генератора, Снимаешь показания. это будет как раз величина падения напряжения на этом участке.
3) прокалываешь тонкой иглой изоляцию провода в непосредственной близости от обжимной клеммы, что одевается на шпильку генератора(скажем на расстоянии 1 см от неё) и переносишь плюсовой щуп мультиметра на иглу. Снимаешь показания.
4) Анализируешь снятые показания.
5) выкладываешь сюда. все тоже анализируют.
хорошо, спасибо за подробный план действий, сделаю, отпишусь Вам будем анализировать это)))
возможно операцию протыкивания иглой придётся повторить со стороны клемм в ЧЯ. И учитывай, что от генератора в ЧЯ идут два параллельных провода(ты спрашивал об этом, что за третий провод, не знаю, ответили тебе или нет)
michael063 писал(а):. все провода массы я напаял более толстыми
Так надо сразу и писать, а то ребусы с несколькимим неизвестными загадываешь. 
Rover_61reg писал(а):michael063 писал(а):. все провода массы я напаял более толстыми
Так надо сразу и писать, а то ребусы с несколькимим неизвестными загадываешь.
извините......,т.е. штатные прода массы которые сходяться к шпильке я откусил и напаял...думал может массу улучшу ни фига, у печки тоже откусил клемму и напаял более толстый провод, думал она меньше будет просаживать общую напругу.....
да кстати, сегодня машину забрал с гаража, завел, напруга на ПП 14...14.1....включил заднюю скорость 13.5, нажал стоп 13.3...ну это панель приборов понимаю, но где утечка млин)) может от гены на кузов кидать косу...как многие советуют и делают в 2110-12 ветке....???bibikin писал(а):а просто переписать напряжения было трудно? так обязательно фото кидать?
В корне не прав. В данном случае отпадает, сам собой, главный вопрос: -"Чем мерил?"Rover_61reg писал(а):michael063
АБ заряжен?
Винты крепления статорных обмоток тяну? Гайку №2 подтягивал? Она бывает слабо затянута и в месте крепления в алюминиевойй пластине (болт имее квадратную голову) - греется, образуется "сажа" и плохой контакт.
невнимательно читаешь! у ТС на генераторе нет никаких проблем с напругой что с нагрузкой что без. Проблема начинается у ЧЯ. так что с гайкой №2 проблем у него точно нет.Rover_61reg писал(а):Но почему включение вентилятора вызывает просадку напруги на 0.03 вольта на шпильке 100А гены?
Чем больше ток через переходное сопротивление, тем больше на этом сопротивлении падает напруги.
эээ ну я такие опыты не проводил. Причина может быть, например, той-же по которой падает напряжение на АКБ в момент пуска стартера Slavny писал(а):например, той-же по которой падает напряжение на АКБ в момент пуска стартера
Т.е. падение напряжения на внутреннем сопротивлении источника ЭДС. При пусковом токе стартера это нормально. А вот при малых токах....
Имхо у автора вообще всё нормально, единственное, что смущает, так это падение на 2х розовых проводах на входе в ЧЯ, но такой ловлей блох никто наверное не занимался. Может оно так и должно быть.Rover_61reg писал(а):Slavny писал(а):например, той-же по которой падает напряжение на АКБ в момент пуска стартера
Т.е. падение напряжения на внутреннем сопротивлении источника ЭДС. При пусковом токе стартера это нормально. А вот при малых токах....
Имхо у автора вообще всё нормально, единственное, что смущает, так это падение на 2х розовых проводах на входе в ЧЯ, но такой ловлей блох никто наверное не занимался. Может оно так и должно быть.
"так и должно быть" - это конечно врядли. А вот "так и задумано на ВАЗе" - вполне себе реально. ТС надо найти свежую самару(2-х 3-х летку) и померять на ней, чтобы развеять сомнения.Slavny писал(а):кто нибудь знает электрические характеристики кабеля, используемого в стандартной проводке ВАЗа ?
От генератора с В+ каждый из проводов сечением 4мм.кв.bibikin писал(а):а на клему АКБ идёт 6 кв.мм?
кажется там одинаковые проводат808 писал(а):От генератора с В+ каждый из проводов сечением 4мм.кв.
bibikin писал(а):а на клему АКБ идёт 6 кв.мм?
Похоже на то, но имхо так не у всех.