Amper5 писал(а):Как я понял не все так просто - Абс на приоре еще и выполняет роль колдуна - то есть по этим самым датчика она еще и регулирует сколько давать усилия на задние тормоза.
То есть если ее отключить - то в лучшем случае соотношение будет 50 на 50 и жопу может заносить, тем более с дисковыми тормозами - а настроить этот момент без абс - думаю низя - колдуна нету же...
Как раз на оборот, без АБС с барабанными тормозами ж#@а тормозит сильней!!! БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ПО ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ ЛУЧШЕ!!! чем дисковые.. Главный + дисковых у них линейная характеристика работе ( сильней нажал на педаль - ровно настолько сильнее и тормозит.. у барабанных вначале так, потом блокировка и все).. поэтому АБС более лучше управляет дисковыми тормозами, поскольку блокировка более прогнозируемая..
Р.S все верно при исправленных тормозахsvetlov писал(а):USV
Зачем мне ступицы с АБС если авто с АБС а вот ЗДТ без !!!!!
как мне их примостырить без потери эффективности торможения, АБС мне в х.... не торахтело !!!! Поэтому лишиться я его могу. Главное четко и грамотно примостырить ЖОПУ !!!
Ты уверен что не на гонках машина с ЗДТ перетормозит машину с АБС, при условии что асфальт идеально ровным не бывает, а еще бывает пыль?
Hexff писал(а):svetlov
Херней ты маешься. С чего ты решил, что АБС тебе дает меньше, чем ЗДТ без нее?
+много
Если спортсмен то делай так:
вут на свалку
вместо него планку с ШС и двуми тормозными цилиндрами - такая конструкция позволит ТОЧНО и в больших пределах выставить распределение тормозных усилий по осям
тормоза делаешь по схеме перед-зад
ставишь ЗДТ и вперед 15"
Если тебе спереди 14" хватает или хватает тормозов с плавающей скобой - не ипи мозк с ЗДТ.leon1180 писал(а):
Как раз на оборот, без АБС с барабанными тормозами ж#@а тормозит сильней!!! БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ПО ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ ЛУЧШЕ!!! чем дисковые.. Главный + дисковых у них линейная характеристика работе ( сильней нажал на педаль - ровно настолько сильнее и тормозит.. у барабанных вначале так, потом блокировка и все).. поэтому АБС более лучше управляет дисковыми тормозами, поскольку блокировка более прогнозируемая..
Р.S все верно при исправленных тормозах
Это я в курсе, я не совсем про то, попробую на примере:
Есть 2 машины которые я периодически вожу - 21102 с колдуном, и приора с абс и я как обычный обыватель теоретег представляю себе работу тормозов так:
1) десятка - я нажимаю педаль тормоза, машина клюет носом и нагрузка на переднюю ось увеличивается а задняя разгружается - следовательно ЭФФЕКТИВНЫМ барабанам заблокировать заднюю ось намного легче и машину по идее должно занести, но тут в дело вступает колдун которые ограничивает давление тормозной жидкости на тормоза в зависимости от положения задней части кузова над дорогой - и при правильно настроеном колдуне - передние колеса блокируются раньше задних.
Что и было проверено эксперементально - для техосмотра мне пришлось сунуть шайбу в колдун - чуда не приозошло - стенд показал что все в порядке стало, зато когда я попробовал тормоза в юз на стоянке перед домом увидил 2 черных следа только от задних тормозов, а перед даже не подумал заблокироваться - вынул эту шайбу нафиг.
2)Приора - в ней такой штуки как колдун нету - и по моему скромному мнению при нажатии на педаль при штатном торможении (без включения абс) жидкость давит на все 4 тормоза примерно одинаково, а когда попытаешся затормозить в юз - тут и начинается работа АБС - по сигналу от датчиков каждого колеса - она слегка распускает тот тормозной механизм на котором есть намек на блокировку - что мы в салоне ощущаем как биение педали.
Следовательно вырубив АБС я хз какой механизм будет предотвращать блокировку задних колес раньше передних - а учитываю ВЫСОКУЮ эффективность барабанов как вы и сказали - занос жопы по моему мнению более чем вероятен.
3)Здт - думаю (но не уверен т к в одной теме ветеран с автоваза писал что софт для абс писан именно под барабаны) - что если оставить датчик и гребенку для него то системе будет абсолютно пофиг здт у тя или барабаны - главный гемор - как этот датчик туда вколхозить.
Считаю что вырубать абс, и тем более переделывать тачку под колдун - лажа, т к даже с барабанами и абс приора тормозит очень зачетно, намного лучше 10тки несмотря на вут торгмашевский, Ате гтц и прочие примочки в тормозах моей десятки.Amper5 писал(а):3)Здт - думаю (но не уверен т к в одной теме ветеран с автоваза писал что софт для абс писан именно под барабаны) - что если оставить датчик и гребенку для него то системе будет абсолютно пофиг здт у тя или барабаны - главный гемор - как этот датчик туда вколхозить.
В Клубе ЗДТ как-то выкладывали фото комплекта ЗДТ под АБС...
А то, что софт "под барабаны"...
Люди с ваза с таким же успехом смогут написать - не менять размерность резины, диски только Алнас, барабаны автотаз и колодки езати 
Amper5 писал(а):Считаю что вырубать абс, и тем более переделывать тачку под колдун - лажа, т к даже с барабанами и абс приора тормозит очень зачетно, намного лучше 10тки несмотря на вут торгмашевский, Ате гтц и прочие примочки в тормозах моей десятки.
+21128.
Надо искать комплект ЗДТ под АБС, ну или самому кроить диск 
Amper5 писал(а):2)Приора - в ней такой штуки как колдун нету - и по моему скромному мнению при нажатии на педаль при штатном торможении (без включения абс) жидкость давит на все 4 тормоза примерно одинаково, а когда попытаешся затормозить в юз - тут и начинается работа АБС - по сигналу от датчиков каждого колеса - она слегка распускает тот тормозной механизм на котором есть намек на блокировку - что мы в салоне ощущаем как биение педали.
Следовательно вырубив АБС я хз какой механизм будет предотвращать блокировку задних колес раньше передних - а учитываю ВЫСОКУЮ эффективность барабанов как вы и сказали - занос жопы по моему мнению более чем вероятен.
Есть. EBD зовется. Все в блоке АБС спрятано.
svetlov
Ну вот барабаны я еще перегреть на приоре ни разу не успел, а передние до синих дисков доводил с дымом от колодок.
Так что сперва 15" вперед поставь. А если ты их еще не перегревал - то не парься.
Штатные тормоза приору примерно со 170 без перегрева осадят.
Главный вопрос где ты гоняешь, что не хватает тормозов. Мне не хватило только на кольце.leon1180 писал(а):без АБС с барабанными тормозами ж#@а тормозит сильней!!! БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ПО ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ ЛУЧШЕ!!! чем дисковые..
А теперь объясни причину перетормоза зада у людей, которые поставили назад 13-е тормозилки с переда.
По теме: Есть комплекты здт под абс. И овцы сыты, и волки целы. Если комплект ЗДТ уже куплен, то надо принять звание лошары и смотреть, что теперь надо докупать (допиливать, досверливать), чтобы поставить их к абс. Скорее всего это будут ступицы.wraithik писал(а):Штатные тормоза приору примерно со 170 без перегрева осадят.
Со 180 уже перегреваются до вонючего дыма - проверял лично торможением впол, но вот что странно абс даже не затарахтело потому что хоть и со всей силы давил, но на пустой дороге не было экстрима..
Передние колодки TRW правда.webmines писал(а):пробуй на газ 24 прокатица у которой и спереди и сзади барабаны... вот я на ней когда первый раз тапочку тормозма нажал после 12ки - чуть в лобовое не вылетел)))
сразу цуко юзанула 205 
А вапче, её баржой прозвали не только потому, что плывёт,
оно ещё и как баржа останавливаецца
Парни, не спорьте,
на ино совершенно другие конструкции барабанного тормоза.
Вот там ещё можно поймать разницу в линейности-нелинейности,
а в тазо-баржах ничего этого поймать низзя,
ну, или только тогда, когда поставил прям всё новое 
webmines писал(а):16е литье и не то 205 не то 215 тапки) Бриджстоун вроди)
Ты бы разогнал её под 160 и попробовал встать 
вот хде адреналин надо брать,
а ты всё развальные пластины..., да щя как запилю пружины в -писят