AleXeNoN писал(а):Денег нету вообще, даже на шнивовские. 
А клацанье заипло, есть ведро литола, руки и голова. Что можно с ними сделать? Разбирать очень геморно?
Денег кстати тоже нету даже на пиво 
и в машине пока проблем нету давно уже шнивовские стоят, все устраивает.Harison52 писал(а):Денег кстати тоже нету даже на пиво
Нифига, на пиво есть. 
lexikon
Спасибо, мужчина. 
Harison52
Цитата:Авто: ваз 2114; 2006г; 1,5; инж.; суперлюкс
Серега, что еще в тазе может называться суперлюкс?Sonauto99 писал(а):Harison52
Цитата:Авто: ваз 2114; 2006г; 1,5; инж.; суперлюкс
Серега, что еще в тазе может называться суперлюкс?
Все то чего нету в люксе- шумки, электрозеркал, противотуманок, лобовик с полосой, евроручки, пластик в цвет кузова, кованных колес, импортных деталей в трансмисии...А че такое СКЕ-1. Карб 24х26
?Harison52
Цитата:Все то чего нету в люксе- шумки, электрозеркал, противотуманок, лобовик с полосой, евроручки, пластик в цвет кузова, кованных колес, импортных деталей в трансмисии...
Ну, у меня есть и туманки и диски и шумка частично и евроручки и лобовик с полосой! Дык у меня практически суперлюкс!!!
Цитата:А че такое СКЕ-1. Карб 24х26
СКЕ-1 это шведская микропроцессорная система зажигания с ДД и каналом разряжения. Ну, а карб 24х26 - раздроченный родной карбюратор 21х23.lexikon писал(а):разбираешь! снимаешь кожух! достаешь подрулевые! разбираешь их - там тупо крышечку скинуть! и увидишь механизм грубо говоря зацепления разных положений! там что то типо цилиндрика закругленного и пружинка!
это все делаешь дома! далее или стандартную пружинку откусываешь 1,5 витка примерно....или достаешь кучу ручек кнопочных! и подбираешь по жесткости такую, чтоб переключение было мягче!!! НО в тоже время фиксация была четкая....а не так чтобы между положениями ручка зависала где-то!
На переключателе поворотов внутри есть резиновые отбойнички-но они не достают до корпуса при отбрасывании.К тем местам,которыми гремит переключатель-я приклеил мягкую резину 1мм толщины(нужно 2 кусочка 4 на 8мм).Пружинку тогда можно даже не откусывать-все нормально и так.Тихо.*leha* писал(а):а может разберём переключалку досконально
разбирали уже, там всё примитивно, и lexikon уже описал что нужно делать:
Цитата:или стандартную пружинку откусываешь 1,5 витка примерно....или достаешь кучу ручек кнопочных! и подбираешь по жесткости такую, чтоб переключение было мягче!!!
от себя добавлю: когда держишь переключатель в руках - вроде кажется что оно жестко переключается. вроде правильно пружинку настроил. ставишь на руль - и на тебе, болтается как не знаю что, ни щелчков, ни фиксации положений. я так "настраивал правый наверное раза три, после чего пружинки закончились 
в итог пошел купил шнивовский. он переключается четче, но выглгядит как какое-то недоеденное мороженое - то есть тоже по-уродски.
щас вот думаю замутить такую тему: оставить контактные группы (ту часть подрулевых, что суется в колонку и к ней подключаются провода) от шнивовских, сами лепестки эти мороженноподобные отпилить к чертям, а на их место пристыковать нормальные иномарочные, со всякими поворачивающимися колечками скоростей дворников и т.п. туманок.
под это дело потихоньку проектирую контроллер (чтобы управление скоростями дворников было полноценным, в каждом из щелчков чтобы было по 6 позиций - своих делений скорости). дело неспешное, т.к. до весны в приборку всё равно не полезу, а там кроить придется мама не горюй - т.к. раз уж будет контроллер, то замучу и постепенное автоматическое включение ближнего, и плавное угасание салонного света, ну и кучу всего, что по "комфортной" электронике отличает нормальную машину от тазика AntEkb писал(а):и плавное угасание салонного света
а вот это же в стандарте есть?!Цитата:щас вот думаю замутить такую тему: оставить контактные группы (ту часть подрулевых, что суется в колонку и к ней подключаются провода) от шнивовских, сами лепестки эти мороженноподобные отпилить к чертям, а на их место пристыковать нормальные иномарочные, со всякими поворачивающимися колечками скоростей дворников и т.п. туманок.
Абсолютно аналогичные мысли уже давно в голове бродят, думал я один такой тюкнутый, т.к. в рунете нигде подобных замут не видел. Как итоге пошел я на иноразборку. В тот момент стояла мазда разбитая. Так мне за подрулевые переключалки 3000 р ценник поставили. Я расстроился и забил на это делоArs Longa писал(а): за подрулевые переключалки 3000 р ценник поставили
я от лачетти подобрал уже, новые за 2500 можно взять, оба. я их вживую видел, щупал, так что, когда руки дойдут до практической части - знаю, что брать.
ну и вообще хочу сказать: эта замута стоит своих денег. когда у тебя весь свет включается с подрулевых, а не с этих идиотских кнопок на панели, плюс куча режимов дворников - это гуд.Ars Longa писал(а):за такую ерунду ценник неадекват
это всё субъективные оценки
меня, например, только подрулевые в самаре и бесят, всё остальное - вполне на свои деньги сделано. но подрулевые - вымораживают вообще. и я готов одтать сотню бакинских за норм переключатели - и заодно за приобретенные навыки расчета электроцепей, да программирования микроконтроллеров на ассемблере