Al-Dima писал(а):Добрый день, народ вдруг появилась проблема - печка не греет на холостых. Т.е. при движении все отлично - жарит, стоит только встать на светофоре или в пробке тут же дует почти ледяным воздухом. Температура двигла четко 90 град. Что при -25 что при -15 разницы нет, при движении отлично греет. Видел по подобной проблеме, что может указывать на проблему с помпой... что посоветуете?
Посоветую выгнать воздух из системы)))) У калины "супер" конструкция системы охлаждения, быстро прогревается, но есть такой известный косяк с печкой. Причем выгнать очень сложно. Выгоняешь, день ездишь, а на утро опять. Просто воздух не выходит до конца, а гуляет по системе, а когда машина остывает скапливается в радиаторе печки или в районе термоса. У меня такая фигня была, неделю выгонял.... и поотом переодически появлялась. Как выгонять, поиском поищи или на лкфорум зайди, там все разжеванно не один раз.Al-Dima писал(а):а почему воздушная пробка проявляет себя только на холостых?
Ну а сами то как думаете?))
потому как циркуляция на ХХ маленькая, т.к. обороты маленькие, и тосол через пробку в радиаторе не пробивается. Когда едите обороты большие и циркуляция ож увеличивается вот и прошибает.d.dmitry писал(а):Шланга из термостата к расширительному бачку идёт сначала вниз, потом вверх в бачок. Это вниз наверно мешает выходить воздуху в бачёк. Надо глянуть как в десятках термостат с бачком соединён.
Воздух в РБ выходит через верхний шланг радиатора и пароотвод.BRUKC писал(а):наверное я такой не умный .Что только не делал начиная от классических способов(морду вверх)до переделки расш.бачка(на форуме вычитал),да и почитав темы понял, что это проблема мирового масштаба оказывается. Вам в чем-то повезло наверное.
да... проблема действительно "мирового масштаба" в размерах нашей страны)))) я вот мучался долго, но потом нашел один способ как выгонять, и он помогал, и в течение последующих 4 лет владения калиной, воздуха в печки не было и она грела очень хорошо. А может действительно отчасти везло.SM23 писал(а):да... проблема действительно "мирового масштаба" в размерах нашей страны)))) я вот мучался долго, но потом нашел один способ как выгонять, и он помогал, и в течение последующих 4 лет владения калиной, воздуха в печки не было и она грела очень хорошо. А может действительно отчасти везло.
может поделишься чудным способом , а то уже голова болит от этой пробки,tapanow писал(а):-13гр. на улице, мыкаюсь в пробке, в салоне тепло и я выключаю вентилятор печки. Через пару минут двиг. начинает перегреваться, когда стрелка достигает 100гр. включаю печку воздух горячий ну и вроде ХХ, температура замирает, и только когда поехал нормально 60км/ч, температура падает, я перепугался порядком, в чем может быть причина такой нештатной ситуации?
что значит перегреваться????? 100 град это нормальная рабочая температура двигателя. Вы выключили печку и она перестала отбирать тепло у дв. вот температура в пробке и поползла, если бы вы продолжали бы так ехать, то на 101-105 гр (в зависимости от прошивки) вкл бы вентиль и охладил бы. У вас все ок, все отработало в штатном режиме.IGOR555 писал(а):SM23 писал(а):да... проблема действительно "мирового масштаба" в размерах нашей страны)))) я вот мучался долго, но потом нашел один способ как выгонять, и он помогал, и в течение последующих 4 лет владения калиной, воздуха в печки не было и она грела очень хорошо. А может действительно отчасти везло.
может поделишься чудным способом , а то уже голова болит от этой пробки,
поищите на лкфоруме, там все подробно описано, и про шланг в бочек с тосолом и как выгонять. Просто это в 2х словах не опишешь.genich писал(а):tapanow
разъем вентилятора смотрел?
если температура дошла всего до 100, то вентиль бы не включился, рано