MikhaylenkoPA писал(а):двиг после резкого сброса газа пытается заглохнуть, но только при включенных потребителях
У меня глохнет, но только зимой при включенных потребителях и при выжиме сцепы.
А про протяжки масс это мысль, завтра займусь.MikhaylenkoPA писал(а):, Я7.2.7
MikhaylenkoPA писал(а):есть только локальные массы...
шпилька в торпеде на полу под ковролиином, коричневые провода смотри.
зы: буду 4 
kentavr писал(а):Волгодонск
ДюКЧ писал(а):Откуда: 61 rus
MikhaylenkoPA писал(а):Откуда: Р-н-Д
Rover_61reg писал(а):Откуда: Рост. обл.
Rover_61reg
Есть еще nedvik, позавчера с ним встречался, передал ему наклейки автолады 
Rover_61reg писал(а):шпилька в торпеде на полу под ковролиином, коричневые провода смотри
спс... посмотрю... хотя вчера все пролез, нифига не нашел...Не думаю, что жгут проводов сызранской 99 для января 7.2, будет отличаться от моего.
Цитата:2113-15 1,5 и 1,6L с контроллерами нового поколения Бош 7.9.7 или Январь 7.2, соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа (Внутри центральной консоли, примерно под пепельницей). К сожалению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба. Из-за этого, учитывая то, что сама шпилька прокрашена в процессе изготовления а/м, и практически не затянута соответствующей гайкой, со временем появляется дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше).
Rover_61reg писал(а):kentavr писал(а): Волгодонск
ДюКЧ писал(а): Откуда: 61 rus
MikhaylenkoPA писал(а): Откуда: Р-н-Д
Rover_61reg писал(а): Откуда: Рост. обл.
Пора уже встречаться, однако.MikhaylenkoPA писал(а):Напряжение 1,04-1,05 В...
Вот и причина, скорее всего...
На хх мозг думает, что богатит и задвигает РХХ, лямбда пытается вытянуть назад.... Это так мысли вслух. 
kentavr писал(а):Пора уже встречаться, однако.
Тема была Самароводы Ростова ), может ещё народ подтянется.Rover_61reg писал(а):Вот и причина, скорее всего...
На хх мозг думает, что богатит и задвигает РХХ, лямбда пытается вытянуть назад.... Это так мысли вслух.
Непонятно, как только это связано с включенными потребителями... кст, при полной нагрузке на гену напряжение на клеммах 12,5-12,7, без нагрузки 13,6...
ДюКЧ писал(а):шток РХХ надо смазывать силиконовой смазкой
а... промыл и смазал, не помогло...
Надо будет найти эту долбаную массу мозгов... очень похоже, что дело в ней.... т.к. раньше такого не было... и есть подозрение, что двиг стал чувствителен к включению потребителей, например, карлсона... не то, чтоб резко обороты скакали, но немного есть... А ДМРВ буду менять, как гроши появятся, сейчас голяк... По результатм отпишусь...MikhaylenkoPA писал(а):Непонятно, как только это связано с включенными потребителями
Нагрузка увеличивается.
При АЦП указанным тобой через дмрв якобы проходит 1.9-2.5 кг воздуха.Когда его на самом деле нет.
intruder писал(а):А машина только пытается заглохнуть или еще бывает и глохнет?
один раз заглохла, и как-то незаметно, жму на тапку, а оно нифига... а так, обороты упадут почти в 0, двиг тряханет (на видео видно момент трясучки), и вроде выровняет. Пока борюсь так - не бросаю резко тапку...
в обчем ясно, готовлю 2500 рэ и меняю...Rover_61reg писал(а):попробуй скинь разъём с ДМРВ, загориться чек, потом потушишь. Попробуй проехаться.
А что это даст? Может проще скинуть сразу клемму с акб?Цитата:У меня было точно так же из за пониженного СО.
intruder писал(а):Авто: 21093i 2001г. bosh какой то...
а у него лямда регулирование
MikhaylenkoPA писал(а): Я7.2
intruder писал(а):А что это даст?
В отличие от воша какого-то (на нём обороты взлетят до 2000) - уйдёт расколбас на низах, правда жрать будет. если ничего не поменяется -точно не дмрв.
При завышении ДМРВ расхода воздухаа форсы начинают лить, а ДК нюхает и видит, что смесь явно богатая и уменьшает время впрыска... И это скорее всего не на всём рабочем участке, а только в области малого дросселя.
Вообщем немного не штатный режим полёта (понимать понимаю, а сказать не могу). 
Rover_61reg писал(а):В отличие от воша какого-то
Просто там где должен быть номер контроллера на наклейке у меня это место зетерто, можно только предпологать какой Rover_61reg писал(а):В отличие от воша какого-то (на нём обороты взлетят до 2000) - уйдёт расколбас на низах, правда жрать будет. если ничего не поменяется -точно не дмрв.
Так вот))) у меня при снятии фишки тоже обороты взлетают до 2000, и расколбаса не было))) может и переливало не знаю, Ну логично что не дмрв если не че не поменяется а может и не факт, лучшим тут способом было бы поставить заведомо исправный 
intruder писал(а):лучшим тут способом было бы поставить заведомо исправный
Чтобы взять заведомо исправный, надо его купить(одолжить) intruder писал(а):bosh какой то...
Я не со зла
У тебя 1.5.4 скорее всего.
Кстати стоковая прошивка на я7.2 для 1.5 славится касяками в режиме перехода к хх. Причём их было 3 версии ек34, ек35, el36.
Если 36 была более или менее (но всё таки глохла иногда), то первые две ни в каие ворота не лезли - судя по отзывам в ветке ЭСУД 4х-5 летней давности.Rover_61reg писал(а):попробуй скинь разъём с ДМРВ, загориться чек, потом потушишь
скидывал, но не ехал, а стоял. Обороты с цикличностью в секунду начинают подпрыгивать и падать от минимума до 1000-1200... гр-гр-гр...intruder писал(а):Есть возможность параметры СО посмотреть
заезжать нужно на диагностику, не хочу... Но в планах взять 4-канальный со-измеритель, но это позже (у меня шиномонтаж, и хлопцы планируют заняться диагностикой инжа)...
Сначала свечи сориентируюю и куплю новый ДМРВ (ясно, что он на издыхании), там дальше кумекать буду...
лямбду кстати менял в конце лета...