za_k_on писал(а):В стоковых опорах обычно быстрее приходит в негодность резина, из-за чего они и вылезают
Кстати, отдельно продается
Вот, http://avtopasker.ru/goods/22959.htmza_k_on писал(а):думаю, что не надо больше с этим мужиком общаться.
Ты б лучше не о моем круге общения думал , а о САБЖе.
Аргументируй.
Он мне объеснял, что из-за этой шайбы выработанной люфт происходит, вот опора и стучит.
za_k_on писал(а):в негодность резина
Не спорю, но она тож заменима.
KIB писал(а):Только интересно, в каких сервисах так проверяют и ремонтируют
Да мало кто из них вообще чо понимают!
KIB писал(а):А чтобы самому таким образом ремонтировать, надо определенными навыками обладать.
Да, согласен. ОН мне за спасибо обещал сделать, но у нас по времени не стыковка. Вот и хочу сам пробовать - тему для этого и создал.
KIB писал(а):ИМХО, проще заменить.
Тяжко щас нормальные запы у нас найти, ох как тяжко!kaban_21124 писал(а):Ты б лучше не о моем круге общения думал , а о САБЖе.
Аргументируй.
za_k_on писал(а):В стоковых опорах обычно быстрее приходит в негодность резина, из-за чего они и вылезают. А это никакой шаёбочкой не исправишь.
Именно поэтому чудошайбочкой старую убитую опору не восстановить.
Если бы ты рассказал про замену резины, как KIB, другое дело.kaban_21124 писал(а):Он мне объеснял, что из-за этой шайбы выработанной люфт происходит, вот опора и стучит.
za_k_on писал(а):что не надо больше с этим мужиком общаться
kaban_21124 писал(а):Вот и хочу сам пробовать - тему для этого и создал.
Сомневаюсь, что много народа таким занимались. Вот только твой знакомый - первый раз о таком услышал.
Флаг тебе в руки. Получится, нам расскажешь, что да как.
А по ссылке смотрел? Там вообще-то рекомендуют подшипник заменить, а не шайбу точить.
З.Ы. Я думаю, проще купить, например такую
http://avtopasker.ru/goods/24909.htmruslim писал(а):а подкладывалась из резины снизу
Да про резину понятно, если смято или ещё чо. Заменил её и всё.
А вот про подшипник который люфтит из-за выработки кто знает?
Чтото вразумительного никто ни чо не ответил.
На будующее - я не пытаюсь экономить. Я просто хочу разобраться в трабле, так сказать понять физический смысл.
Конечно , пошёл купил моднявку, не знай настоящую, аль КеНтаЙскую , поездил тыщ 10, потом опять чот застучало - "а, ладно, наверно привык к комфорту, вот и придираюсь. Ведь моднява то НОРМАЛЬНАЯ."
Короче этот мужик сделал так себе, собрал всё и машинка у него бегает отменно!!! Это не я один на работе заценил!kaban_21124 писал(а):Короче этот мужик сделал так себе, собрал всё и машинка у него бегает отменно!!! Это не я один на работе заценил!
так спорси что он делал и тут отпишишься 
та схеме видно, что при нагрузке на сжатие, сжимается буфер, а когда он сжиамаеться, появляеться зазор между нижней шайбой и пластмассовым уплотнителем корпуса, при отбое произойдет стук шайбой об уплотнитель, первый минус сторка, во вторых подшипник опорый вырабатываеться, начинает люфтить, нутренняя обойма состоить из двух частей, в свободном состоянии может люфтить(аналог подшипников ступиц), в обжатом половинки поджимают шарики к внешней, выбирая люфт, но если там критический износ, то замена подшипника... и все, может кто поправит или добавит.ruslim писал(а):так спорси что он делал и тут отпишишься
kaban_21124 писал(а):Суть - снимаешь стойку, разбираешь опорники и сверху с подшипника достаёшь шайбу какуюто. Она имеет выработку, поэтому опорник люфтит. Стачиваешь постепенно её на станке и ставишь всё назад на стойку. Стойку в тиски и качаешь опорник. Если люфтит - опять разбирать и стачивать. Потом на машине залить нигрол под какуюто гайку.
kaban_21124 писал(а):Потом на машине залить нигрол под какуюто гайку.
очень понятно 
kaban_21124 писал(а):Стачиваешь постепенно её на станке и ставишь всё назад на стойку
какую шайбу, покажи на схеме, где там шайба, которая выбирает люфт? 
может внутренюю обойму(ее часть), но это догадки, а если все понятно, так делай, отпишешься 
kaban_21124 писал(а):сверху с подшипника достаёшь шайбу какуюто
А где там шайба? Гайка штока прижимает подшипник, а шайбы сверху нет (и снизу вроде тоже).
Насколько я понимаю, люфт появляется в подшипнике. И каким же образом можно шайбой "какой-то" его убрать?
Что-то знакомый твой не договаривает. Или ты не так понял.ruslim писал(а):какую шайбу, покажи на схеме, где там шайба, которая выбирает люфт?
Постараюсь объяснить. Разбираешь опору. Над подшипником есть грязезащитное кольцо, под ним надо поддеть и выташить шайбу, которая уже к шарикам-роликам подшипника сверху прилегает. Вот она и вырабатывается об эти ролики-шарики. Поэтому подшипник и люфтит, издавая на авто нехорошие звуки.
Сильно не пинайте, сам ни разу ещё не разбирал, поэтому темку и создал.kaban_21124 писал(а):выташить шайбу, которая уже к шарикам-роликам подшипника сверху прилегает
Это сепаратор называется и по виду никак не шайба. А люфтить подшипник по другой причине начинает. Изнашиваются наружное и внутреннее кольцо.
Предполагаю, что твой знакомый ставит какую-то допшайбу, толщину которой подбирает опытным путем. Только не понятно, как таким способом можно убрать люфт в подшипнике. Мне кажется такого ремонта надолго не хватит.kaban_21124 писал(а):Он мен ещё про стойки накалякал - как выбирать. Он из 20 штук всего 2 нормальных отобрал.
как ?KIB писал(а):Предполагаю, что твой знакомый ставит какую-то допшайбу
точно нет.
KIB писал(а):Это сепаратор называется и по виду никак не шайба
Может быть это оно и есть.
-JAXON- писал(а):kaban_21124 писал(а): Он мен ещё про стойки накалякал - как выбирать. Он из 20 штук всего 2 нормальных отобрал.
как ?
Самое главное штобы ни по какой плоскости не люфтило. Говорит вытаскиваешь шток и пробуешь его покачивать влево вправо и вниз, вверх - если хоть чуть люфт есть, то сто пудово на машине будут слышны всякие нехорошие звуки. Так што на всем ходу и проверяешь.
Как то так. А дальше наличие опыта.
Кароче - он себе стойки так выбрал и гоняет на них без проблем. Многие десятководы садятся к нему и понимают, что многих звуков на его машине, в отличие от их, просто нет.
Но думаю этот способ не секрет и не открытие.
Только говорят продавцы не шипко дают аморты выбирать так.
на запах 
KIB писал(а):Только не понятно, как таким способом можно убрать люфт в подшипнике.
стачиваеться с внутренней стороны внутренняя обойма, тем самым позволяя лучше обжать и распереть шарики, КОЛХОЗ одним словом, я б понял еслиб действительно колхоз был глухой, без зпчастей и оборудования, а так ...ruslim писал(а):стачиваеться с внутренней стороны внутренняя обойма, тем самым позволяя лучше обжать и распереть шарики
Что , на самом деле хреновый вариант?ruslim писал(а):стачиваеться с внутренней стороны внутренняя обойма, тем самым позволяя лучше обжать и распереть шарики
KIB писал(а):такого ремонта надолго не хватит.
Возни больше только, мое мнение.KIB писал(а):Возни больше только, мое мнение.
Не, ну если как вариант, поставил новые, старые подремонтировал, на старых стойках проверил и до следующей замены положил.
А новые как выбирать?
Ведь они наверно тож могут люфтить?