pavel-kras писал(а):Хотелось бы узнать можно ли самому поменять поросенка или стоит ехать в сервис, какие трудности могут возникнуть при замене (втулок и все с ним рядом стоящим).
Это зависит от вас. Если есть желание и прямые руки, всё делается довольно просто, только необходим спец инструмент, без него никак. Поросёнок меняется просто, тут ничего особенного. А вот со втулками гемор, нужна приспособа для запрессовки втулок и развёртка в размер. После запрессовки втулки разворачиваются в нужный размер. Запрессовывать тоже нужно очень аккуратно, чтобы совпали масляные каналы. В сервисах могут ничего и не сделать, а деньги содрать, тут нужно у них над душой стоять. А то потом не определишь заменили или кинули.mihail197 писал(а):На что вообще влияют эти проточки,
Канал смазки цепи и шестерней привода маслонасоса .
mihail197 писал(а):что ни в каких пособиях этот момент не оговаривается.
В каталоге http://data.konsulavto.ru/acat_iron/data/vaz/2106(2002)/24.gif
mihail197 писал(а): поспешил и поставил против.
А отверстие во вкладыше с масленым каналом в блоке совместил ?
И еще ... при замене подшипников поросёнка потребуется специальная развёртка , что бы обеспечить соосность и нужный зазор во вкладыше и задней втулке .АРКАША писал(а):Канал смазки цепи и шестерней привода маслонасоса
Т.е. цепь с шестеренкой будут испытывать маслянный голод,если поставить не правильно.
Ссылка не работает. Вопрос остается открытым!
Правильно как?!
АРКАША писал(а):А отверстие во вкладыше с масленым каналом в блоке совместил ?
Совместил. Мне удалось перестучать подшипник! Благо старый не далеко выбросил. Им и протолкнул его, потом поставил как вроде должно быть по часовой стрелке.....
АРКАША писал(а):И еще ... при замене подшипников поросёнка потребуется специальная развёртка , что бы обеспечить соосность и нужный зазор во вкладыше и задней втулке .
За подсказку, спасибо. Стоит только дорого и требуется редко! Потому я пошел другим путем! Притер на притирочной пасте! Сидит плотненько ,вращается двумя пальцами! И всетаки, как правильно???