barabuler писал(а):привет мужики ! у моей старушки компрессия 14 - 13,5 - 13,2 - 12,5 может ли такое быть ? пробег по одометру 90т.км машине 12 лет к такому сроку должно быть 200 -300 т.км. прошлый хозяин уверял что в двиг не лазил вообще. чему верить... ?
может, повезло тебе с машиной ездий и радуйсяProxy писал(а):ну так а в чём разница карба и инжектора? Разное сопротивление впускной/выпускной системы? Разный расход воздуха при равных оборотах (едва ли)? Разное открытие впускных/выпускных клапанов (тоже едва ли, распред один, метки одни)? Почему у инжектора 14 компрессия, что на 2 выше карбюраторной версии?
зависи от мотора: поршня, кольца,вкладаши,целиндор и т.д.
а так моторы одинаковые
почитай http://www.atomic-dm.ru/?p=1203Лёха198 писал(а): не слушать горе-сервисёров про их интервал 15ткм - и будет щастье!!!
Про сроки смены масла и износ двигателя - разговор особый.
Более опытные знают,что при городской эксплуатации масло меняется в 2 раза чаще,чем по регламенту.Вот вам и 7500 км.!!!
А цифра 15 тыс.км. пробега родилась в эпоху дифицита,когда в 1985 году пошел массовый выпуск Самар,без снижения производства Жигулей.
Ну не хватало на всех масла,а импорта просто не было.Вот и пришлось в сервисной книжке напечатать эту цифру,немного подсластив пилюлю тем,что двигатель ВАЗ 2108 более прогрессивной конструкции,а блок цилиндров у него с плосковершинным хонингованием,в отличии от классики.т808 писал(а):Более опытные знают,что при городской эксплуатации масло меняется в 2 раза чаще,чем по регламенту.Вот вам и 7500 км.
Одна замена масла — 1000р примерно (3 литра масла + фильтр). На 70 000 по-вашему выходит порядка 10 000р на масло как абсолютный минимум (+ сезонные, всяко не выйдет за сезон кратно 7 000 км). Если лить толковое с доставкой, то и все 3000 (японские миллионники не на нашем порожняке работают, на нашем так же 300 000 и хана). Комплект поршней и колец на Самару — едва ли больше 2000. + клапана (и то вряд ли под замену из-за маста, только полирнуть) с маслосъёмными колпачками, пускай ещё 1000р (650р 8 клапанов + регулировочные шайбы ещё 300-400р). Пускай ещё вкладыши (коренные + шатунные + распреда). Итого 4000-5000 тыр, 4-5 часов работы (летом никаких проблем, закатил на яму, не снимая блок снял ГБЦ, поддон, перебрал двиг, головку, собрал назад. Если со вкладышами, то просто задрал полистпасом) и имеем почти новый ДВС. Сложно сказать что ещё выйдет экономичнее на 70 000р, т.к. сколько масла не меняй в конченом движке — он капиталенным от этого не станет. Ну а остальные расходы на ДВС от замен масла не зависят, они что так, что иначе есть. Тот же распред и почти на новых бывает портачный, коленвал тоже на некоторых авто рано отправляется на расточку. Гнутыми кольцами цилиндры не поганит и при замене масла в 20 000 интервалы, т.е. кому-то хватит и на весь сезон масла.
Кстати, наши 16клопы не особо меньше японских выхаживают при одинаковом обращении. По 400 000 вполне нормальный случай что для нашего 16клопа, что для японца, заезженного по РФ.Лёха198 писал(а):Proxy
твоя математика кривая какая-то. сам же указал, что расход 10килорублей на масло при пробеге 70ткм.
через две строки уже пишешь о 70килорублях затрат на масло. 
с заменой масла через 20ткм, а не через 7 общая засранность ДВС будет такая, что новое масло превратится в г@$но часа через 2 работы, а то и сразу же. ну и в довершение всего: капрем на 70ткм - этож пистец как надо ненавидеть свою машину. хотя каждый выбирает сам...
Опечатался, 70 000 км. "Сложно сказать что ещё выйдет экономичнее на 70 000 км"
А насчёт бережного обращения с авто: Так или иначе масло меняю регулярно и лью более-менее приличное из дешёвых (esso) и вообще на авто сильно не экономлю... но будь она рабочей лошадкой, работала бы на измор. В прошлое авто копейку вложить жалко было, до самой продажи, просто почти с самой покупки уже мечтал избавиться от неё. Масло лил самое дешёвое, детали ставил самые дешёвые или вовсе б/у у хламовщиков брал (выхлопная, приборка и т.д.) за дарма, бывало даже пару раз булыжил 92 и 80 бензин. Пробил на днище накладку лонжерона (хз как она там называется, спереди порогов внизу), просто заклепал пластину жестянки туда. Не представляю сколько бы денег на ней потерял, если бы всё как положено делал.Лёха198 писал(а):вопрос: почему тойотовские миллионники не удивляют никого, а ВАЗ-21083 или 2111 (далее от них производные) честно пробежавший 200ткм считается нонсенсом?
а люди какие ? сравни японского самурая и русского ивана !
у нас в тагане собирают хундаи акценты самые популярные и когда мне знакомые рассказывают в каком состоянии там пацаны работают я в шоке кто в синьке кто накуреный. вот вам и нонсенс а что творится на вазя я вообще молчу