[Решено] проблемы с инжектором [Печать]
Выбрать сообщения с # по # FAQ
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |
#1: [Решено] проблемы с инжектором Автор: pegas321, Откуда: Москва СообщениеДобавлено: 29 Января 2011 14:55
Вообщем такая ситуация: при нажатии на педаль газа присутствуют провалы, медленно разгоняется, подергивается. Иногда загорается лампочка низкого уровня топлива в баке, хотя его там хватает. Плохо стала заводиться на холодную.

Установлен БК Multitronix x15, мозги Бош 1.5.4. Бк показывает повышенный расход воздуха на холостых где то 12,5-13 , хотя должно быть в пределах 9,5-9,9; обороты плавают 740-970; длительность впрыска топлива 2,9 мсек(в норме должно быть 1,9-2,3). Двигатель подраивает. Имеет место интересный глюк: уровень топлива отображается либо только на БК либо только на панели приборов и то неверно. Свечи все черные.

С месяц назад вроде пробило прокладку ГБЦ, была неоднородная компрессия в цилиндрах, в сервисе заменили прокладку и кольца в двигателе, отрегулировали клапана, вроде заменили ремень. Может еще что то делали, но точно не могу сказать.

Было сделано: заменены вв провода, свечи, сетка БН(старая была чистая), зачем то в сервисе поменяли ДТОЖ( типа не знали что на инжекторе вентиль включается на 105 градусах, думали датчик неисправен). Была заменена вся система охлаждения: радиатор, термостат, патрубки.
Поиском пользовался, но толком ничего не нашел. Подскажите, что с машинкой делать? Может есть хороший диагност-инжекторщик в Мск ВАО? Unknown Unknown

P.s: Если вспомню еще какие-нить моменты- допишу сюда.

UPDВ серваке когда тросиком подгазовывали из глушака были слышны хлопки.

Последний раз редактировалось: pegas321 (13 Февраля 2011 12:04), всего редактировалось 1 раз
#2:  Автор: d.dmitry, Откуда: Краснодар СообщениеДобавлено: 29 Января 2011 15:50
Свечи чёрные - в бензине только бензин? давление бензина в рампе? Пробовать дмрв с машины друга, модуль зажигания пробовать и провода свечные. Свечи надеюсь живые?
#3:  Автор: pegas321, Откуда: Москва СообщениеДобавлено: 29 Января 2011 15:59
Провода свечные новые, свечки тоже. Предыдущие свечи простояли километров 300-400, фотку свечей постараюсь вечером выложить. Давление бенза в близжайших планах замерить. C ДМРВ и модулем сложней, негде на подмену взять, а покупать новые оч дорого получается.
#4:  Автор: rg-45, Откуда: москва сао СообщениеДобавлено: 29 Января 2011 16:24
компрессия по цилиндрам щас ровная?ДУ и РХХ мылись?в хоботе масло есть?ремень ГРМ точно правильно выставлен?проводка ДПКВ осматривалась с пристрастием?шкив КВ чистый?.ДПДЗ адекватен?.
#5:  Автор: pegas321, Откуда: Москва СообщениеДобавлено: 29 Января 2011 16:34
Много вопросов, но мало ответов Pardon Ремень вроде правильно выставлен, так в серваке сказали. Померяли компрессию почему то токо в 2 цилиндрах, сказали нормально. Шарили возле ДПКВ вроде в проводке и ДМРВ отключали. Проявляется и на холодную и на горячую, до ремонта машина поддергивалась при начале движения, но после замены свечей и ВВ проводов вроде норм стало. После ремонта опять, токо еще хуже... В сервисе разводят руками... Хотелось бы к нормальным спецам обратиться
#6:  Автор: ДюКЧ, Откуда: 61 rus СообщениеДобавлено: 29 Января 2011 22:26
pegas321 писал(а):

Много вопросов, но мало ответов


ответов мало, потому что мало инфы. согласись, сразу проблему не определить. не стесняйся добавлять, будет понятнее в чем косяк. начинай сначала - регулировка клапанов, замер компрессии с маслом, без, пробуй
d.dmitry писал(а):

дмрв с машины друга, модуль зажигания пробовать и провода свечные.


дальше будет меньше вопросов!
#7:  Автор: pegas321, Откуда: Москва СообщениеДобавлено: 30 Января 2011 00:04
ок, всем спасибо. по результатам отпишусь.
#8:  Автор: rg-45, Откуда: москва сао СообщениеДобавлено: 30 Января 2011 00:15
pegas321 писал(а):

Много вопросов, но мало ответов


отвечай по мере появления ответов.в процессе часть вопросов может стать несущесственна.
#9:  Автор: Rover_61reg, Откуда: Рост. обл. СообщениеДобавлено: 30 Января 2011 01:27
pegas321 писал(а):

Имеет место интересный глюк: уровень топлива отображается либо только на БК либо только на панели приборов и то неверно.


Это ерунда - проблема с проводкой по цепи ДУТ.
pegas321 писал(а):

мозги Бош 1.5.4. Бк показывает повышенный расход воздуха на холостых где то 12,5-13


pegas321 писал(а):

оплива 2,9 мсек(в норме должно быть 1,9-2,3).


Хреново - смесь богатая, свечи чёрные. Похоже на ДМРВ, а может просто СО надо крутануть, а может форсы льют без распыла безбожно.
pegas321 писал(а):

В серваке когда тросиком подгазовывали из глушака были слышны хлопки


Топливо дограет в глушаке. надо метки ГРМ смотреть и клапана бы ещё раз +компрессию.
pegas321 писал(а):

Может есть хороший диагност-инжекторщик в Мск ВАО?


Да не помешает, тут на помощь форума в ремонте сильной надежды нет Pardon
#10:  Автор: pegas321, Откуда: Москва СообщениеДобавлено: 01 Февраля 2011 20:28
Немного понаблюдал за машинкой и вот какие моменты есть: Когда заводишь на холодную, двигатель работает неустойчиво(троит или двоит) ,прогревается градусов до 30 и работает ровнее, еще градусов до 50 и как будто нормально.(похоже все цилиндры начинают работать). Дерганья при нажатии на газ на 2-3 передаче вроде и по субъективным ощущениям начинаются градусах на 75-80 С. Холостые начинают плавать когда машина прогреется. Если давить на педаль прилично, то слышны хлопки из глушака вроде, это детонация?

На диагностику пока не ездили, постараемся в близжайшее время. Кстати, вредно ли двигателю ездить в таком режиме и чем это может грозить?
Спасибо.
#11:  Автор: Rover_61reg, Откуда: Рост. обл. СообщениеДобавлено: 01 Февраля 2011 20:36
pegas321 писал(а):

то слышны хлопки из глушака вроде, это детонация?


Нет хлопки в глушители это сгорание топлива в глушителе.
Детонация взрыв топлива в цилиндре при такте сжатия.
#12:  Автор: rg-45, Откуда: москва сао СообщениеДобавлено: 01 Февраля 2011 21:02
pegas321 писал(а):

Кстати, вредно ли двигателю


несмертельно ниразу Smile покамест походу пропуски воспламенения тока фигачат.
#13:  Автор: pegas321, Откуда: Москва СообщениеДобавлено: 03 Февраля 2011 01:21
Подниму темку, может кому то пригодится. Брат съездил к дигносту, тот определил неисправность датчика ДПДЗ, соотвественно датчик был заменен. Не были, как следует, отрегулированы клапана. Также мастер отрегулировал CO(кстати что за параметр и на что влияет?).

Компрессия на горячую 13-13-13-13. Давление топлива хорошее. Дергаться вроде перестала, даже звук движка изменился.

Теперь такая фигня началась: на горячую машину завел, она завелась и заглохла, заводится со 2 раза...
#14:  Автор: rg-45, Откуда: москва сао СообщениеДобавлено: 03 Февраля 2011 07:41
pegas321 писал(а):

на горячую машину завел, она завелась и заглохла, заводится со 2 раза...


сия снатная трабла ЖМИ,гдето так.точно откуда ноги растут так и ненайдено.
#15:  Автор: ДюКЧ, Откуда: 61 rus СообщениеДобавлено: 03 Февраля 2011 08:40
pegas321 писал(а):

Также мастер отрегулировал CO(кстати что за параметр и на что влияет?).


сгорание топлива - момент зажигания. по 2 разу - попробуй проверить давление в рампе до заводки и после того как глохнет на предмет падения давления.
#16:  Автор: MikhaylenkoPA, Откуда: Ростов-н/Д СообщениеДобавлено: 03 Февраля 2011 14:44
ДюКЧ писал(а):

Померяли компрессию почему то токо в 2 цилиндрах, сказали нормально


pst
#17:  Автор: alexdriver, Откуда: Саратов СообщениеДобавлено: 03 Февраля 2011 15:26
да ну ладно, померяли бы в одном цилиндре и хватить
#18:  Автор: pegas321, Откуда: Москва СообщениеДобавлено: 04 Февраля 2011 11:44
Цитата:

Добавлено: Чт Фев 03, 2011 14:44 Заголовок сообщения:
ДюКЧ писал(а):
Померяли компрессию почему то токо в 2 цилиндрах, сказали нормально



Действительно смешно. но не в этом дело. Машина опять задергалась на следующий день. После диагноста все было относительно нормально msh

Куда еще копать народ? форсунки?
#19:  Автор: alexdriver, Откуда: Саратов СообщениеДобавлено: 04 Февраля 2011 11:47
двиг троит?
#20:  Автор: pegas321, Откуда: Москва СообщениеДобавлено: 04 Февраля 2011 11:57
Цитата:

двиг троит?



Троит когда заводишь, потом когда прогреется-начинают плавать холостые.
#21:  Автор: alexdriver, Откуда: Саратов СообщениеДобавлено: 04 Февраля 2011 12:02
проверить

1. РХХ снять почистить
2. высоковольтные провода нормальные? есть чем для проверки заменить?
3. ДМРВ на замену есть какой нить? тоже проверить

топливо нормальное?
#22:  Автор: pegas321, Откуда: Москва СообщениеДобавлено: 04 Февраля 2011 12:18
Цитата:

высоковольтные провода нормальные? есть чем для проверки заменить?
топливо нормальное?



ВВ провода фактически новые, вряд ли они, хотя...
Топливом на разных АЗС заправлялись, никакого улучшения...
#23:  Автор: alexdriver, Откуда: Саратов СообщениеДобавлено: 04 Февраля 2011 12:24
ВВ и у меня новые относительно, вот ток думаю именно из за них машинка иногда нестабильно работат
#24:  Автор: pegas321, Откуда: Москва СообщениеДобавлено: 04 Февраля 2011 12:30
Цитата:

ВВ и у меня новые относительно, вот ток думаю именно из за них машинка иногда нестабильно работат



Всё-таки мне кажется, что не провода, потому как глюк плавающий, токо закономерность не можем выявить. Если бы были хреновые провода, тогда косяк был бы постоянно. Скорее тогда надо копать под модуль зажигания наверное.
#25:  Автор: pegas321, Откуда: Москва СообщениеДобавлено: 13 Февраля 2011 12:01
Проблема решилась. Виноват был модуль зажигания.
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |
Страница 1 из 1
Часовой пояс: GMT + 4
AUTOLADA.RU