NAUexx писал(а):Дык метода, как на карбе почти
Не.., не "почти". АЦП ДМРВ - это только один из параметров, кстати не самый запредельный и информативный.
NAUexx писал(а):Какую цифру лучше поставить? Я понимаю, что в идеале нужен газоанализатор
Именно так, диагностика + газоанализатор. Возможными причинами повышенного СО и СН, могут быть:
-пониженная компрессия в цилиндрах.
- Свечи с повышенным/пониженным зазором.
- Неисправные ВВ-провода/МЗ или КЗ.
- подсос неучтенного воздуха.
- Низкое давление топлива
..и т.д.Yaroha писал(а):
Именно так, диагностика + газоанализатор. Возможными причинами повышенного СО и СН, могут быть:
-пониженная компрессия в цилиндрах.
- Свечи с повышенным/пониженным зазором.
- Неисправные ВВ-провода/МЗ или КЗ.
- подсос неучтенного воздуха.
- Низкое давление топлива
..и т.д.
Это не мой случай. Все это проверено давно.
Другое дело, что выяснились новые обстоятельства. На более новой и другой машине (с другим ЭБУ) я подключил свой снятый ДМРВ и посмотрел показания АЦП. Так вот, вместо моих 1.04 там показало 1.01.
Сразу скажу - массу ЭБУ на шпильках заглушки трамблера я чистил буквально неделю назад. Состояние колодки самого ЭБУ не вызывает вопросов.
Уже начинаю подумывать, уж не в самом ли деле происходит "старение" контроллера, как пишут в некоторых местах. Хотя мне в это раньше как-то не верилось.
PS: я также проверил свой предыдущий, старый ДМРВ, который на моей машине показывал 1.07 - на другой машине соответственно 1.04, т.е. 0.03В где-то потерялись.maximk писал(а):Другое дело, что выяснились новые обстоятельства. На более новой и другой машине (с другим ЭБУ) я подключил свой снятый ДМРВ и посмотрел показания АЦП. Так вот, вместо моих 1.04 там показало 1.01
Придеться пропаять обжимки в жгуте контроллера, а это - тоже массы датчиков.
maximk писал(а):Сразу скажу - массу ЭБУ на шпильках заглушки трамблера я чистил буквально неделю назад
Не понял.., откуда трамблер взялся?
maximk писал(а):Уже начинаю подумывать, уж не в самом ли деле происходит "старение" контроллера, как пишут в некоторых местах. Хотя мне в это раньше как-то не верилось.
Ну и не верьте. Измышления.., не более..Yaroha писал(а):
Не понял.., откуда трамблер взялся?
Ну, просто ведь у карбов в этом месте трамблер стоял, а теперь это называется просто "заглушка" 
Цитата:Придеться пропаять обжимки в жгуте контроллера, а это - тоже массы датчиков.
Я еще потом посмотрел на схему и подумал. Ведь в старых контроллерах, как у меня, масса нескольких датчиков общая, а вернее ДМРВ имеет общую массу также с ДТОЖ, ДПДЗ и ДПКВ. Может где-нибудь в датчиках какие-нибудь лишние утечки, которые смещают массу?Yaroha писал(а):
Не.., не "почти". АЦП ДМРВ - это только один из параметров, кстати не самый запредельный и информативный.
Интересно, и чем же таким уж сильно принципиальным отличается?
И причём тут запредельность и информативность параметра АЦП ДМРВ?
Человек хотел СО отрегулировать, а ему тут курс лекций по диагнозе выдали... 
И еси чо, то вот этоYaroha писал(а):NAUexx писал(а): Какую цифру лучше поставить? Я понимаю, что в идеале нужен газоанализатор
не я писАл...
Yaroha писал(а):Не понял.., откуда трамблер взялся?
Человек же писАл
maximk писал(а):на шпильках заглушки трамблера
Внимательней посты читать надо, вопросов меньше будет...
maximk писал(а):Может где-нибудь в датчиках какие-нибудь лишние утечки, которые смещают массу?
А вот это действительно - бред.
Никакие "утечки" ни в каких датчикак ни коим образом не могут "сместить массу" ДМРВ, если только она есть. А вот когда её нет, то и начинаются всякие "смещения", это я к тому, что когда плохой контакт с массой, то это уже не "масса", а сопротивлени R в цепи Х... NAUexx писал(а):Внимательней посты читать надо, вопросов меньше будет...
Правильно деталь называется, "заглушка головки блока цилиндров", ну а догадываться, что есть "на шпильках заглушки трамблера" - я не обязан.