rg-45 писал(а):ссылочка твоя bboyan семилетней давности.уже обсуждали.
тут много чего обсуждали, а потом по новой. делай ветку "Боян про свечи" и прилепи наверх.
goltmax писал(а):Только блистер или поштучно в коробках.
поштучно в коробках и есть в рассыпуху.
а так юзал много всяких свечей и хочу сказать платинум не плохие свечи уж точно и не то что свечи, а конструкция свечи.*leha* писал(а):почему дерьмо? потому что один м...дак пёрнул, другой подхватил, другие поверили?
потому что почти каждый авто на этих свечах имеет гемор от них.конструкция отличная,только центральный электрод сделан из дерьма и выгорает внутрь изолятора.Этого тебе не достаточно??? Мне модуль не хочется покупать из-за свечей от которых сомнительный приход.Ты умный парень 
в этом случае эмоции ни к месту. 
*leha* писал(а):тут много чего обсуждали,
я помню,у тебя 14е стояли 
и именно Энгельские.*leha* писал(а):а так юзал много всяких свечей и хочу сказать платинум не плохие свечи
согласен.любая хорошая свеча засирается в усмерть одной поганой заправкой.топливная система умирает порой на первых тыщщах.
это не повод чтоб не вкручивать свечи соотвецтвующие религии,и не повод каждую заправку тащить на экспертизу. rg-45 писал(а):любая хорошая свеча засирается в усмерть одной поганой заправкой.
Вот я всегда читаю и удивляюсь - ну подзасрались свечки - ну и че? Как почернели - так и побелеют, если проехать по трассе. Уж если клапана-кольца на высоких оборотах умудряются очищать прожигом - то уж свечкам и подавно такое прописано.
Вообще что может со временем у свечи портится? Ну зазор уйдет - подогнул электрод и дальше гоняй (речь не идет про мега-супер-пупер нано-платиновые и т.п.).maximk писал(а):ну подзасрались свечки - ну и че?
http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/DiagnosSparkplug.htm если калильное неправильное,то и самоочистка не идёт.maximk писал(а):Вообще что может со временем у свечи портится?
изоляция.посмотри на ЛЭП.там бусики висят.но они работают чуток в других условиях.а переход керамика-метал никто не отменял.
про искру в зазоре,это ближе к переходным процессам на стыке сред.весьма захватывающее чтиво rg-45 писал(а): если калильное неправильное,то и самоочистка не идёт.
А это смотря в каких условиях. Если завелся в мороз, доехал в пробке до работы - то очистка слабая. А если проехал по трассе сколько-нибудь долго, да еще и крутил двиг - свечи белые.
Причем, у меня такая байда была, что когда на старой прошивке ЭБУ лил на прогреве вообще безбожно, то при коротких поездках свечи вообще в копоти были. Но стоит проехать за городом - все отлично.
На новой прошивке при городском цикле свечи уже не черные, а цвета кремового, топленого молока. Но не белые.
И да, когда свечи очищаются мотор ощутимо лучше (ровнее) начинает работать на ХХ. И даже расход чуть падает.
Это я все к чему - процессы загрязнения и очищения они обратимы.
А то некоторые увидят подкопченые свечки и быстрей их менять. А толку-то, если при следующем прогреве они снова будут такие же.Страшный мудрила писал(а):мужики, а что скажите о свечах А17ДВМ - тоесть без резистора? и вобще , на сколько он там актуален, резистор?
kazak1102 писал(а):Тимофеевич161 писал:
- Свечи для карбюраторного двигателя должны быть, кроме всего прочего, без внутреннего сопротивления... Если наши, то А17ДВ-10...
Свечи с маркировкой А17ДВРМ не подходят на 21099 с карбюраторным двигателем. С ними будет провал при трогании и т.д. Проверено. Буква "Р" означает сопротивление в свече порядка 8-10 ком... Сопротивление центрального электрода, который является составным по своей конструкции (из 3-х частей) измеряется простым тестером. В рабочей свече допускается (при загрязнении, закопчении) незначительное (до 2 Ом) сопротивление, при котором нет нарушений искрообразования...
- Про зазор можно сказать только одно: чем сильнее искра, тем больше допускается зазор между электродами.
- Простое Батарейное зажигание- 0,5-0,6 мм был зазор из-за того, что катушка могла выдать всего 16-18 киловольт. Повысились киловольты до 20-25 при транзисторном зажигании, зазор стал 0,7-0,9. Когда стали применять сухие катушки, способные выдать 25-30 и 35 квт, то и зазор стал 1-1,1 и т.д...
- Свечи с сопротивлением стали применять на инжекторных двигателях, но практика показывает, что свечи без сопротивления лучше работают везде и не загрязняются, так как искра там мощнее. А что касается нашей неосведомленности по этой теме, то ставят, кто во что горазд, порой по советам тех же неосведомленных. Что касается помех при искрении, Всевышний только может оценить...
Это из ФАКа по карбам...Страшный мудрила писал(а):мужики, а что скажите о свечах А17ДВМ - тоесть без резистора? и вобще , на сколько он там актуален, резистор?
Почитай в ФАКе про карбюраторы, там Тимофеич писал про свечи с резистором, для карба нужны без резистораrg-45 писал(а):тока в такой упаковке.бошгруп г.Энгельс.
я как-то раз, год назад в начале зимы взял такие, в такой упаковке. Заменил. С утра завожу, прогреваюсь, поехал - мотор неровно работает, обороты не набирает, через квартал глохнет. Выкручиваю свечи - все сырые, черные. Вкрутил старый комплект Brisk б/у - все заработало норм. С тех пор только Бриск и беру.
хз что за а17 мне попались, может палево.SUNshineNT писал(а):я картинку из поста rg-45 скопировал.
Тогда его в ЗИЛовскую ветку. 
т808 писал(а): Пт Фев 18, 2011 20:21 Чтобы модуль зажигания быстрее из строя вышел,особенно когда зазоры еще увеличатся по мере выгорания электродов.
А подскажите, люди добрые, как-то можно определить - вышел он из строя или где ещё искать!? 
Когда было не очень морозно, просто троила, пока не прогреется, а в эти холода вообще - крутит-чихает, но не схватывает. Свечи давно ходят уже, NGK, тыщ 50, не меньше, соответственно зазор видать увеличился - износ прямо видно, но померять нечем 
. Прошлой зимой незаводилась, поменял ДМРВ, но новые NGK то ли залило как-то необратимо , то ли просто топерь под этой маркой хлам, поставил старые обратно, некогда и неохота было возиться, так и ездил без проблем... до поры 
Поставил те "новые" - тот же эффект, что и со старыми - крутит-чихает, но не заводится. Аккум таскал заряжать, стартер новый...
Во, добавляю описание ситуации - когда выкрутил, две свечи почти чистенькие, одна похуже, а одна вообще чёрная... Но вот не засёк из какого цилиндра какая:(Пэтрович писал(а):зазор видать увеличился - износ прямо видно, но померять нечем
Канцелярской скрепкой.Пэтрович писал(а):Когда было не очень морозно, просто троила, пока не прогреется, а в эти холода вообще - крутит-чихает, но не схватывает.
Компрессию в цилиндрах померь.торантино писал(а):Спасибо ценная ссылка.
Эт не мне... Эт Тимофеичу... 
торантино писал(а):Кстати помех нет со свечами без резисторов .Может есть смысл перемкнуть в бегунке.
А смысл...??? Ну а если МПСЗ, траблёра нет...???rg-45 писал(а):я помню,у тебя 14е стояли Smile и именно Энгельские.
на зиму ставлю новые всегда. а те прохудились. да и на прогреве подтраивала малясь. у меня их много лежит в запасе.Вовчик52 писал(а):Мне модуль не хочется покупать из-за свечей от которых сомнительный приход.Ты умный парень Good в этом случае эмоции ни к месту. Drinks or Beer
да ладно что ли модуль. у людей провода выгорают на см зазор и ничего не умирает. там же не 2 см зазор. мелочи это всё.
вообще мне пофиг. сломаются эти свечи в след раз денсо возьму иридиум для пробы*leha* писал(а):у людей провода выгорают на см зазор и ничего не умирает
ну это на удачу.можно и гвоздей полное колесо наловить и не спустит.