bartolo писал(а):Ес честно я боюсь нормальную пробку ставить, как подумаю что давлеха будет 1 атм, как то не по себе. 
Ведь это же ваз, с некачественными шлангами, облоем на пластмассе, плюс изначально шершавый пластмасс штуцеров радиатора. У всех друзей и знакомых сочится тосол со щелей. Я сам замучался их устранять, а со штуцера нового даазовского радика перестала течь тока с третьего раза, после обработки силиконовым герметиком.
не наговаривай, шланги норм крепления тока не очень. у меня от 2,5 атм начали места крепления шлангов и радиатора сопливить (пробка касячная была не открывалась).
щас уже почти собрал стенд для теста пробок. надо шланчик и манометр 
bartolo писал(а): боюсь нормальную пробку ставить, как подумаю что давлеха будет 1 атм, как то не по себе.
Ставь не бойся при 90С давления почти не будет .Давление заметно поднимаеться когда карлсон включаеться. Бачок надуваеться как мячик. В толмуте не зря жэ написано радиатор при 2кг опресовывать.pavel.bureev писал(а):обрал агрегат для проверки пробки. пробка полностью открывается 1,4 атм при постоянном накачивании насосом (элеткро).
ну как стоит резать пружинку или норм ?
Вроде 1,1 должно быть... торантино писал(а):kazak1102 писал(а):Вроде 1,1 должно быть
Оно 1.1 и будет под паром
а по чуть чуть стравливает начинает при 1,2 атм. 1,4 это когда насос больше нагнитать не может
ктото спрашивал крышка "АВ" аналог "ап" так что качество вроде норм (ттт) торантино писал(а):Пружины должны быть хотя бы из нержавейки или бериллиевой бронзы.
Охлаждайка то же не из одной воды должна состоять. При нормальном антифризе ни чего гнить не должно.
а зачем на карбе крышка с клапанами,???
там же механический датчик на 86градусов в радиаторе стоит.Kuban Dangerous писал(а):а зачем на карбе крышка с клапанами,???
там же механический датчик на 86градусов в радиаторе стоит.
При чем тут датчик? Клапана для поддержания определенного давления в системе.Kuban Dangerous писал(а):а зачем на карбе крышка с клапанами,???
nikolja 1201 писал(а):Клапана для поддержания определенного давления в системе.
Kuban Dangerous писал(а):а как по твоему на карбе управляется вентилятор сод?
nikolja 1201 писал(а):При нормальном антифризе ни чего гнить не должно.
Так испаряется как раз вода. Kuban Dangerous писал(а):а зачем на карбе крышка с клапанами,???
там же механический датчик на 86градусов в радиаторе стоит.
Типа не должна перегреваться? 
TDream писал(а):У меня крышки АП хорошо работали.
Я её как раз и сейчас поставил. Проверил предварительно конечно.Kuban Dangerous писал(а):а как по твоему на карбе управляется вентилятор сод?
При чём тут крышка?Kuban Dangerous писал(а):а набуя на карбе этот геморой с давлением если карлсон включается на 86градусов и тосол при такой температуре не закипит никогда в жизни.
Чёт попутал в цифрах однако. Включается при 99С. Отключается при 94С. 
Kuban Dangerous писал(а):а как по твоему на карбе управляется вентилятор сод?
на карбах нет эбу .
При чем тут это?
Kuban Dangerous писал(а):а набуя на карбе давление в системе?
СОД везде одинаково работает.
Kuban Dangerous писал(а):а набуя на карбе этот геморой с давлением если карлсон включается на 86градусов и тосол при такой температуре не закипит никогда в жизни.
А почему антифриз иногда закипает?
У мена вообще стоит блок, поддерживающий всегда 87 - 90 град. ( что по трассе, что по городу в пробках ).
Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Kuban Dangerous писал(а):я себе на 15хе выкинул науй клапана и прошивку подправил чтоб карлсон включался на 95 градусов.
Некачественный антифриз очень даже может закипеть при такой температуре.торантино писал(а):Kuban Dangerous писал(а):а набуя на карбе этот геморой с давлением если карлсон включается на 86градусов и тосол при такой температуре не закипит никогда в жизни.
Чёт попутал в цифрах однако. Включается при 99С. Отключается при 94С.
блин чета новое.гляну потом что за датчик.
так то да если карлсон включается на 99С то давление в системе надо иначе закипит ..
но чета я сомневаюсь. если у тебя крышка травила то закипел бы в первой же пробке.
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
nikolja 1201 писал(а):
Kuban Dangerous писал(а):
я себе на 15хе выкинул науй клапана и прошивку подправил чтоб карлсон включался на 95 градусов.
Некачественный антифриз очень даже может закипеть при такой температуре.
антифриз AGA красный.да и проверил я СОД конечно же прогрел несколько раз до вкл/выкл карлсона.все отлично работает и не кипит.
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
TDream писал(а):Про кавитацию слыхал?
слыхал конечно же.
особено разрушительна на гребных винтах судов.
крыльчатке помпы она не грозит.
Добавлено спустя 12 минут 44 секунды:
торантино
нашел про датчик. 99/94
оказывается ставят после 1998года.
а до 1998 г ставили 92/87.
вкл 92С/выкл 87С.
Kuban Dangerous писал(а):антифриз AGA красный.
А маркировка у него есть? Kuban Dangerous писал(а): проверил я СОД конечно же прогрел несколько раз до вкл/выкл карлсона.все отлично работает и не кипит.
Проверять желательно хотя-бы после пары месяцев эксплуатации.Kuban Dangerous писал(а):крыльчатке помпы она не грозит.
Вот именно ей-то и грозит.
Kuban Dangerous писал(а):до 1998 г ставили 92/87.
Брехня!
Kuban Dangerous писал(а):вкл 92С/выкл 87С.
Этот только для классики и Нивы.т808
спорить не буду.что в инете нашел то и написал.
именно сод на карбах 2108 никогда не занимался.а на классике датчик на 92/87с стоял.вроде.
Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:
nikolja 1201 писал(а):Проверять желательно хотя-бы после пары месяцев эксплуатации.
летом и проверю .если что еще уменьшу .