Марк писал(а):У меня старый ВАЗ 21043 (я новичок и ничего в авто и электротехнике не секу). В августе купил новый АКБ (Южнокорейский типа Chempion - дешевый - 55а,ч - 1000р). В тепле ездил без проблем, при -5 легко завелся съездил на работу, поехал обратно вечером и заглохнув (по моей вине) не смог даже аварийку включить - АКБ разрядился в ноль. За ночь зарядил автоматом, поехал в сервис - те померили - 14 В - все ОК, говорят, езжай. Поехал и заметил, что когда уже машина хорошщо разогрета - стрелка на датчике стоит между зеленой и белой зоной, а то и левее. Мне срочно машина нужна была рабочей - поменял в другом сервисе без диагностики новый генератор (поставили от ВАЗ 08) и стало еще хуже - стала лампа разряда "тлеть". Завожу утром после зарядки в течение 5-8 часов автоматом дома - все ОК и показывает сильную зарядку, особенно, если с подсосом (у меня нет тахометра) и без потребителей, да и с печкой + обогрев задних стекол тоже. Уберу подсос после прогрева - лампа тлеет, надовлю на газ - гаснет и стрелка вправо. Еду на малых - тлеет, газую - гаснет и стрелка вправо. А вот если проеду 10-15 км, а особо домой вечером по пробкам, то лампа тлеет и стрелка в левой зоне и на газ только лампа гаснет, а стрелка даже и не рыпнется. Чего делать? В сервисе морочат голову, что не знают. Помогите советом, буду рад, спасибо. Марк.
Что-то очень похоже что коротит какая то банка в акумуляторе, если разряжал в ноль то возможно пластина или несколько осыпались и пробивают теперь, возьми у друга АКБ на пару дней, если вылечится то она и виновата, и не смотри что она новая....Александр Владимирович писал(а):видно). А может быть, включил обогрев заднего стекла и забыл? 
Ну.. обогрев-то зажиганием выключается!Александр Владимирович писал(а):видно). А может быть, включил обогрев заднего стекла и забыл?
Ну.. обогрев-то зажиганием выключается!avsh-07 писал(а):Ощущение, что во время стоянки батарея разряжается, где-то замыкает...
У меня так было, когда помыл двигатель и генератор где-то замкнуло, так за ночь батарея разрядилась в ноль...
Скинь на заглушенной машине и при всех выключенных потребителях одну клемму и в этот разрыв (между клеммой и АКБ) включи амперметр (тестер в режиме измерения тока). Если нет тестера, попробуй лампочками малой мощности, вплоть до от фонарика. Тока не должно быть, иначе - утечки. Причем зная ток и время стоянки можно посчитать, какая часть емкости сливается.