saushnik писал(а):но откуда в глушаке столько H2O
конденсируется пока не жарко,а прогреватся и испарится не успевает.особливо много при езде на газе.saushnik писал(а):.А на пятнашке сам глушак целенький ,по шву трещина.Это нормально?
не нормально,но стандартно. 
rg-45 писал(а):saushnik писал(а):но откуда в глушаке столько H2O
конденсируется пока не жарко,а прогреватся и испарится не успевает.особливо много при езде на газе.
saushnik писал(а):.А на пятнашке сам глушак целенький ,по шву трещина.Это нормально?
не нормально,но стандартно.
Я понял,эта вода за зиму скопилась,летом она выпарится. Но все равно с собой в глушаке лишний кг. воды возить противно , а еще она коррозию подстегивает.shubin81 писал(а):может есть смысл запаять, положить заплату из жести ?
деньги в выхлопную трубу через месяц поедешь за глушаком. заплатки дольше обычно не живут 
shubin81 писал(а):или не любить мозги и новый купить ??
да 
saushnik писал(а):За заплатку можно столько же заплатить.
самому запаять. там дыра уверен небольшая, с монету максимум. фен есть, кислота паяльник и жесть. деньги то платить резона нет - новый 900 рэ в любом магазеrg-45 писал(а):shubin81 писал(а):самому запаять.
я шайбами квадратными и болтом .год ходил,пока совсем всё нутро в труху не превратилось.
Я сначала не допер , а потом врубился про шайбочки квадратные.Хорошая идея ,но только дырочка должна быть удобная под эту нано технологию. Не везде можно использовать.Вовчик52 писал(а):так много воды когда стоит катализатор в системе. вот и ржавеют глушаки
+1 специально иногда тряс глушак. пусто внутри.
А уж у ино иногда вообще поливает прям при старте особенно.Вовчик52 писал(а):много воды когда стоит катализатор
или когда особо усердные мойщики струей пытаются глушак изнутри помыть, @#& !