AUTOLADA.RU :: Ваши версии и советы..авто плохо набирает скорость,много ест

Ваши версии и советы..авто плохо набирает скорость,много ест [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Классика" |

#1: Ваши версии и советы..авто плохо набирает скорость,много ест Автор: spektr,

Добавлено: 26 Марта 2011 19:30

После регулировки клапанов(900 рублей) на ВАЗ 2105 инжектор, машина стала медленней разгоняться и набирать скорость, 50-60 км и то с горки, больше ест бензина, вроде бы даже и гудит (при нажатии на педаль газа) громче. Загорается - ошибка двигателя. Там же на автосервисе сказали что надо смотреть, это к электрикам на диагностику...Вот записался на понедельник...На работе одни говорят пережали клапана(в сервисе где делали сказали, что если нет стуков - значит не пережали), другие масло в двигателе поменять(менял год назад, 12т.км).Хотелось бы узнать ещё версии и советы...Потом ещё отпишусь...Спасибо!

#2: Re: Ваши версии и советы..авто плохо набирает скорость,много Автор: DRAF, Откуда: Архангельск

Добавлено: 26 Марта 2011 21:37

spektr писал(а):

Хотелось бы узнать ещё версии и советы...Потом ещё отпишусь...

Еще протереть фару и попинать колесо Smile

Когда клапана пережаты... стучать нечему. Сервис гарантию на проделанную работу давал?

#3: Автор: Alexandr008, Откуда: Воронеж

Добавлено: 26 Марта 2011 21:42

12тык масло менять пора давно

#4: Автор: Вячеслав Карпов, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 26 Марта 2011 22:19

Масло обязательно поменять. Оно уже комками наверное.
Если клапаны пережаты стучать там нечему и динамика действительно может ухудшиться. Я бы наехал на того, кто регулировал. Пусть еще раз регулирует в твоем присутствии.

#5: Автор: Тимофеевич161, Откуда: г.Ростов-на-Дону

Добавлено: 26 Марта 2011 22:52

spektr писал(а):

(в сервисе где делали сказали, что если нет стуков - значит не пережали),

Что это за сервис такой? Советчиков слушать вредно!А как было ДО ТОГО?

#6: Автор: spektr,

Добавлено: 26 Марта 2011 23:37

"ДО ТОГО" машина была резвая. Авто всего 3 года.
Масло поменяю,согласен...пора...(масло лукойл синтетическое люкс 5W40)
После регулировки прошло почти 1,5 месяца.Через день (после рег-ки)приезжал туда же - загорелся датчик неисправность двигателя - в сервисе сказали, что что то с двигателем - но, ничего страшного...и сама машина стало ездить не как раньше...думал что "всё рассосётся"..."Не рассосалось"...
Гарантия на слесарные работы в договоре написана 14 дней(это ведь относится к этому же?)

#7: Автор: Alexandr008, Откуда: Воронеж

Добавлено: 26 Марта 2011 23:40

Во кони.таким мастерам нужно пальцы молотком ломать.

#8: Автор: Вячеслав Карпов, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 26 Марта 2011 23:59

Никогда не надо думать что рассосется. После ремонта "приход" заметен сразу. Если стало хуже - ругаться, драться...
Если сделали регулировку и машина стала тупая - не надо искать левых причин, не надо парить себе и другим мозг. Виновата регулировка. Пусть переделывают.

#9: Автор: spektr,

Добавлено: 27 Марта 2011 00:05

Т.е. гарантия уже прошла...
Да ещё забыл - сразу же после регулировки(этим же "рабочим") была замена передних тормозных колодок...взаимосвязи вроде и нет...но уже ничему не удивлюсь...

ближе к осени надо будет проходить в гаи первый техосмотр..что надо будет лучше сразу поменять, на что обратить внимание...(киньте ссылку, если просмотрел)
Да..сам виноват - надо было сразу предъявлять претензии..
А что могут сказать на диагностике и куда "послать"?

#10: Автор: d.dmitry, Откуда: Краснодар

Добавлено: 27 Марта 2011 00:13

Ну раз ошибка светица, то косяк найдётся.
Сильно зажатые клапана по замеру компрессии видно.

#11: Автор: Штейгер, Откуда: город-герой Севастополь

Добавлено: 27 Марта 2011 00:17

spektr, мотористы (да к тому же привыкшие к карбовым классикам) иногда допускают "такие" ошибки в инжекторных движках, что потом даже не электрики, а толковые диагносты репу чешут.
Если загорелся ЧекИн, то лучше расшифровать ошибку - справляется дополнительно установленный БК или диагностический прибор. То что загорается ЧекИн говорит о критической ошибке - прямой путь на диагностику (или своими силами или к диагносту).
На счёт регулировки клапанов - поинтересуйся каким ключём проворачивают КВ, если регулировать клапана без вывешивания заднего колеса. Я пытался найти для нового инжекторного шкива - взял самый дорогой (продавец утверждал шо как влитой станет) - так после этого ещё был изготовлен шалбон и уже по нему (взятый ключ был использован в качестве заготовки) резалось, варилось, выгибалось. Теперь свободно "кручу" колено, стаб и грязезащитный щиток не помеха, перехват 50-60 градусов.

#12: Автор: spektr,

Добавлено: 01 Апреля 2011 23:18

Диагностику прошёл (500р). Поменяли свечи - ошибка исчезла.
Но машина как разгонялась до 40-50 км/ч - так всё и осталось...
Если не захотят переделывать(регулировку клапанов) - нужна экспертиза? Где её можно сделать?
На вопрос -"Что это за сервис такой?" - напишу подробно если не переделают...

#13: Автор: Штейгер, Откуда: город-герой Севастополь

Добавлено: 01 Апреля 2011 23:44

spektr, пробег какой у авто? Какие свечи втыкнули? Фото свечей выложи (после пробега по трассе, без работы на ХХ).

#14: Автор: Shish, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 02 Апреля 2011 02:12

spektr
заедь в другой сервис и сделай клапана. докатаешься на зажатых клапанах (если они зажаты) до их прогара.
Ну а с маслом - низя такие пробеги давать, заявы типа 15 и более тысяч это для развода. потом такие движки как в гуталине внутри, особенно на кастрол и бипи

#15: Автор: spektr,

Добавлено: 02 Апреля 2011 08:55

пробег авто 39 000 км.
свечи А17ДВРМ (170 р) когда меняли попросили, именно отечественные. Из замененных две свечи были плохие, две другие отдали мне. Сейчас еду покупать масло и промывочное, фильтры...

#16: Автор: Штейгер, Откуда: город-герой Севастополь

Добавлено: 02 Апреля 2011 09:36

spektr писал(а):

пробег авто 39 000 км.

Форсы мылись?

spektr писал(а):

Из замененных две свечи были плохие, две другие отдали мне.

Какие именно (порядковые номера)?

#17: Автор: spektr,

Добавлено: 02 Апреля 2011 15:50

...Ё-моё... Smile

... shteiger ...а что такое форсы и где они "живут", как их моют...по интернету, что то ничего не нашёл...киньте инф-ю кто знает...может в этом причина.
-"Какие именно (порядковые номера)?" - извиняюсь,(я ещё чайник) - как узнать, я на это сразу внимание и не обратил когда меняли...
Сегодня поменял масло(никаких "аномалий" в нём замечено не было), фильтры(в воздушном фильтре было много пыли). Вроде бы машина стала ездить чуть-чуть лучше...( я уже забыл Smile

как она должна ездить Smile

)Завтра ещё посмотрю...
Работник который делал регулировку сново уверял меня, что он никогда не перетягивает ( я ему как премьеру уже почти и верить стал... Smile

) и надо идти делать диагностику двигателя. Пока всё.

#18: Автор: Штейгер, Откуда: город-герой Севастополь

Добавлено: 02 Апреля 2011 16:59

spektr, для начала - http://remontauto.com.ua/page.php?2
Фото свечей необходимо, чтобы визуально определить качество работы двигателя. Порядок свечей самый простой, такой же как и на авто - 1,2,3,4.

#19: Автор: spektr,

Добавлено: 02 Апреля 2011 18:38

ё-моё это же форсунки....не догадался...я думал "форсы" это что то новое... Smile

Хорошо! А что посоветуете мне сделать сейчас : жаловаться начальству автосервиса или делать какую то независимую экспертизу и где её найти?

#20: Автор: v_andrew, Откуда: Красноярск

Добавлено: 02 Апреля 2011 19:05

ИМХО, сначала клапана надо нормально отрегулировать, а потом форсунки мыть - полезность мытья форсунок для меня вообще под большим вопросом. Где клапана регулировал? У официалов или в гаражном сервисе?

В общем, раз гарантия кончилась, едь в другой сервис, пусть компрессию меряют и регулировку клапанов проверят, ну может еще что-нибудь умное подскажут.

#21: Автор: Штейгер, Откуда: город-герой Севастополь

Добавлено: 02 Апреля 2011 19:54

spektr писал(а):

А что посоветуете мне сделать сейчас : жаловаться начальству автосервиса или делать какую то независимую экспертизу

Найти толкового спеца - когда будут спрашивать, мол чего-там на классике зазоры выставить, то акцентируй внимание, что инжовое авто. Точность выставления фаз ГРМ на инжовых намного более играет роль, нежели на карбовых.

#22: Автор: kotinus, Откуда: Свердловская обл.

Добавлено: 02 Апреля 2011 20:05

shteiger писал(а):

spektr писал(а):

оч извиняюсь, а на сколько точнее надо высталять грм для регулировки ижектрных в отличии от карбюраторных?

#23: Автор: Штейгер, Откуда: город-герой Севастополь

Добавлено: 02 Апреля 2011 20:19

kotinus писал(а):

на сколько точнее надо высталять грм для регулировки ижектрных в отличии от карбюраторных?

По своему опыту и сравнению на имеющихся в эксплуатации авто: На карбовой выставлял по щупу (естественно не на в хлам "убитых" рокерах). Новая инжовая (об неравномерной выработке речь вообще идти не может) регулировку щупом "не простила", пришлось при помощи рейки и часового индикатора. Вдобавок, почему то на инжовых движках, редко чётко совпадают метки ВМТ на КВ и РВ, опять таки выставление фаз ГРМ.

#24: Автор: kotinus, Откуда: Свердловская обл.

Добавлено: 02 Апреля 2011 21:59

так , если метки не совпадают, а они на половине двигателей не совпадают идеально, т.е. надо считать с метки на рв?

#25: Автор: Штейгер, Откуда: город-герой Севастополь

Добавлено: 02 Апреля 2011 22:46

kotinus писал(а):

на половине двигателей не совпадают идеально, т.е. надо считать с метки на рв?

Полагаю, что лучше определять по фазам перекрытия клапанов. Для стокового распреда, как частный случай из общего правила настройки РВ, достаточно чётко определить ВМТ - это и будет начальное значение, от которого нуно плясать.

AUTOLADA.RU -> "Классика" |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU