Диамант писал(а):Кто имел опыт передлки
имею опыт перехода с карба на инж. причем свежий опыт.
Диамант писал(а):Какой выбрать ЭБУ
неважно. щас под всё у Павлика программы есть 
стоимость 1,5К -под моё 1,6 например)Диамант писал(а):ставить катализатор или нет ?
нет!!! тебе придётся кормить изысканным пятым бензиком Евро-3, опасаться пропусков зажигания (несгоревший бенз в кате ооооооочень быстро его убивает). в общем, жизнь ката 40ткм если особо не следить... так что паук 4-1 с одним ДК - весчь!!!Диамант писал(а):Евро 2 - с катализатором
Евро-3, без ката типа Евро-2Диамант писал(а): как это отражается на тех. осмотре
за бабло - никак 
Диамант писал(а):Нужны ли изменения тех. паспорте?
да. меняется по факту двиг с модели 21083 на 2111Лёха198 писал(а):Диамант писал(а):
Нужны ли изменения тех. паспорте?
да. меняется по факту двиг с модели 21083 на 2111
сейчас вродебы номер двига ненужен в тех. паспорте
Диамант писал(а):как это отражается на тех. осмотре?
ни какв804ну писал(а):сейчас вродебы номер двига ненужен в тех. паспорте
с моделью не путай. номер - это 7 цифирь в ПТСв804ну писал(а):Лёха198 писал(а):Диамант писал(а):
Нужны ли изменения тех. паспорте?
да. меняется по факту двиг с модели 21083 на 2111
сейчас вродебы номер двига ненужен в тех. паспорте
Вот тоже интересно, на номер не будут они больше смотреть... а вот на то что модель не та... Хотя я не видел списка отличий моделей двигателей 2111 и 21083liv писал(а):Хотя я не видел списка отличий моделей двигателей 2111 и 21083
плять... скока ж вас начитавшихся... ты инжектор от карбюратора визуально можешь отличить??? вот и гаец может 
з.ы. хорош про это. уже перетёрди и не раз эти изменения. за другое пихло без перерегистрации вздрючат нипадеццкиЛёха198 писал(а): жизнь ката 40ткм если особо не следить...
особо это как?я тут на 80 тыках резонатор менял,заодно и за катом "последил" 
светится насквозь,что я делаю не так?Лёха198 писал(а):да. меняется по факту двиг с модели 21083 на 2111
Вот с этого места поподробнее пожалуйста, у меня модель двигателя 21083, хотя он и переделан в инжектор и ниразу не было никаких проблем.Диамант писал(а):Беспокоит вопрос по распред. валу!!! У меня с кулачком для бензонасоса, Т.е. ФАЗИРОВАННОГО впрыска не получится.
да все там получится, повнимательней посмотри, на крайняк азбуку проштудируй.
Диамант писал(а):ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА ВЛАДЕЛЬЦАМ ПОЛНОЦЕННЫХ ИНЖЕКТОРОВ, НЕ ГИБРИДОВ. СДЕЛАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА 5-10 ФОТО МОТОРНОГО ОТСЕКА В РАЗНЫХ РАКУРСАХ И ДНИЩА АВТО.
а ты разве не видел моторный отсек инжекторного зубила? Вот переделаешь и у тя бует тоже самое 
Диамант писал(а):Евро 0- это без катализатора, Евро 2 - с катализатором
именно
Диамант писал(а):Евро 2 - с катализатором
Лёха198 писал(а):Евро-3, без ката типа Евро-2
Евро-3 это под капотом будет стоят катколлектор до и после него стоят Датчики кислорода.
Евро-2 под машиной будет стоять каталитический нейтрализатор(бочонок) перед ним будет стоять один датчик кислорода.
Без ничего под капотом и под машиной это нормы токсичности 83.Диамант писал(а): сделать всё легально на заводской уровень).
Моё мнение легче поменять на инжекторное авто в заводском варианте чем создавать себе проблеммы . Достаточно много денег и работы. 
торантино писал(а):Диамант писал(а): сделать всё легально на заводской уровень).
Моё мнение легче поменять на инжекторное авто в заводском варианте чем создавать себе проблеммы . Достаточно много денег и работы.
Зависит от степени фанатичности владельца и УЖЕ вложенных сил и средств в карбюраторное авто. Каждый дро"ит как хочетДиамант писал(а):Январь 5.1
мож нинада?торантино писал(а): поменять на инжекторное авто в заводском варианте
особливо если опыта в кручении гаек и замене жгутов мало. Диамант писал(а):мужики, давайте по существу. "В модификации ВАЗ 2111-80(в комплектации Евро II) осуществляется попарно-параллельный впрыск топлива. На двигателе ВАЗ 2111-75 (в комплектации Евро III.) установлена система фазированного впрыска. На таких ДВС устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации в торцевой части вала устанавливается штифт, позволяющий датчику фазы отслеживать моменты открытия/закрытия клапанов." Я так понимаю, что без замены распред. вала фазированного впрыска не получится и о датчике фаз стоит забыть? Идём дальше, и всё-таки как быть с катализатором. Для тех. осмотра он нужен или нет, или можно без него по норме Р-83?
Что-то эти цифры в модификацие относят нас к глубине веков.... Фазированый впрыск есть на 124 двигателях. Надо посмотреть их устройство, да и всё станет ясно. Только учтите, что фазированный впрыск это индивидуальные катушки зажигания и другой блок управления. Затраты повышаются, а в случае малейшего отказа такая система переходит в режим 1-4, 2-3. Попарный впрыск. В первом искра, 4й в пустую, 2 искра, 3й впусту. Т.е система превращается в впрыск как на 111 двигателе.
Для тех. осмотра важно уложиться с СО и СН. Не думаю что будут разглядывать что там у тебя стоит снизу и сбоку от двигателя.
Дельный совет: Напишите письмо в АвтоВаз и они вам скажут можно ли узаконить такую переделку или нет. Наприме 124й двигатель не узаконишь, хотя он и ставился на последние 14е, но только на ООП автоваза. А автоваз вам скажет, что нет, нельзя так переделывать двигатель. И у вас останется один путь: регистрировать переделку за доп. плату.Depeche Mode писал(а):Дельный совет: Напишите письмо в АвтоВаз и они вам скажут можно ли узаконить такую переделку или нет. Наприме 124й двигатель не узаконишь, хотя он и ставился на последние 14е, но только на ООП автоваза. А автоваз вам скажет, что нет, нельзя так переделывать двигатель. И у вас останется один путь: регистрировать переделку за доп. плату.
Я писал, по электронке, на вопрос можно ли сделать такую переделку, мне ответили, что допускается установка двигателя 2111. Думаю что регистрировать переделку буду полюбому за плату, но пару раз капот открывали сверяли номер кузова, про мотор ниче не сказали. На техосмотр не пробывал пока.Диамант писал(а):я полагаю, что мой мотор 21083 карб. сейчас соответствует Р-83 (Евро-0). Если ДК нужен, то буду ставить
Наверно делать так, раз был Р83, он и остался. Как они определят чему твоя переделка теперь соответствует? Инжы же были под такие нормы? были, вот мол я такой и собрал. Так что наверно тебе самому надо определиться - нужен кат или нет. Моё мнение - кат не нужен, ДК нужен. rg-45: по настоятельной просьбе автора