Андрей 57 rus писал(а):и теперь машина работает на 2х цилиндрах, 1 и 2, 3 и4 не работуют, но искра на свечах есть, куда копать то???
Трамблёр перекрутил и неверно поставил,тут и копать нечего!Robinzon 54 писал(а):Трамблёр перекрутил и неверно поставил
а как его надо то ставить, не плдскажите, а то я в класике не силен 
baraban писал(а):когда поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ
А что дает 1-й поршень? При совпадении меток на КВ и РВ 4-й поршень находится в конце такта сжатия. Поэтому и бегунок трамблера выставляется на 4-й цилиндр. С таким же успехом можно выставить и 1-й поршень в конец такта сжатия. И первоначальное положение бегунка будет на 1-й цилиндр.
С таким же успехом можно выставить по любому поршню, находящемуся в конце такта сжатия. Но это для любителей лечить зубы через кое-что. 
baraban писал(а):А то ведь распредвал вращается в два раза быстрее коленвала
РВ вращается в два раза медленнее КВ.alex_id писал(а):А что дает 1-й поршень? При совпадении меток на КВ и РВ 4-й поршень находится в конце такта сжатия.
baraban правильно написал.Не надо с ног на голову ставить.Если Вы устанавливаете зажигание,то что Вы лезете под крышку распредвала,чтобы смотреть метку на РВ? Зажигание всю жизнь устанавливается по первому цилиндру при такте сжатия, не доходя ВМТ на Жигулях классике 5-7 градусов,т.е. средняя метка на передней крышке .И смотрят эти метки на передней крышке двигателя,закрывающей цепь или ремень и,соответственно, на шкиве КВ,а не на распредвале..
Это при регулировке клапанов,и совпадении меток КВ и РВ, поршень 4 цилиндра находится в ВМТ -такт сжатие..Тимофеевич161 писал(а):
baraban правильно написал.Не надо с ног на голову ставить.Если Вы устанавливаете зажигание,то что Вы лезете под крышку распредвала,чтобы смотреть метку на РВ? Зажигание всю жизнь устанавливается по первому цилиндру при такте сжатия, не доходя ВМТ на Жигулях классике 5-7 градусов,т.е. средняя метка на передней крышке .И смотрят эти метки на передней крышке двигателя,закрывающей цепь или ремень и,соответственно, на шкиве КВ,а не на распредвале..
Это при регулировке клапанов,и совпадении меток КВ и РВ, поршень 4 цилиндра находится в ВМТ -такт сжатие..
Ламмер-профессиональный!!!!!!Именно такт сжатия и нужно поймать,а ты на этом такте продолжай клапана регулировать и не важно на каком цилиндре,хоть на первом ,втором ,третьем или четвертом, иди инет на вирусы проверяй правильный, профессиональный, ПАЦАН!!!!!!!baraban писал(а):. А то ведь распредвал вращается в два раза быстрее коленвала.
alex_id писал(а):
РВ вращается в два раза медленнее КВ.
Один оборот распредвала равен двум оборотам коленвала,с этим не поспорит ни одна поисковая система и ни одна книжка!Robinzon 54 писал(а):Ламмер-профессиональный!!!!!!Именно такт сжатия и нужно поймать,а ты на этом такте продолжай клапана регулировать и не важно на каком цилиндре,хоть на первом ,втором ,третьем или четвертом, иди инет на вирусы проверяй правильный, профессиональный, ПАЦАН!!!!!!!
b
НЕ ХАМИ,ПАРЕНЬ.Я ТЕБЯ НЕ ТРОГАЮ И НЕ ОСКОРБЛЯЮ И ОБРАЩАЮСЬ ВОВСЕ НЕ К ТЕБЕ.Зачем ТЫ это ДЕЛАЕШЬ,МНЕ НЕПОНЯТНО. 
ТО,ЧТО ТЫ СЕЙЧАС НАПИСАЛ,НЕ ПОДДАЕТСЯ НИКАКОМУ ОСМЫСЛЕНИЮ.ИЗВИНИ,НО Я ТЕБЕ ПИСАЛ,ЧТОБЫ ТЫ УЧИЛ МАТЧАСТЬ,ТЫ ПОСЛУШАЛСЯ И ПЕРЕДО МНОЙ ПОТОМ ИЗВИНЯЛСЯ,А ТЕПЕРЬ ТЫ ЧТО-ТО ОБНАГЛЕЛ И СТАЛ ОТКРЫТО ХАМИТЬ.НЕХОРОШО КАК ТО...ЧТО СЛУЧИЛОСЬ?
Зря ты это делаешь!
Почитай свои сообщения раньше,парень.
Тимофеевич161 писал(а):
Обидел ,конечно,но я парень простой и отходчивый,если человек,...
[quote="Robinzon 54"]
Даже не знаю как еще у вас просить прощения,но я тоже простой, потому мне кажется что сильно вы на меня не обиделись,я искренне считал свою точку зрения правильной и просто не понимал что ошибаюсь с точностью да на оборот,хотя нужно то было всего навсего почитать и не так уж много и уже читал однажды!Не держите зла,я ведь спорил с вами не из за того что подвергал ваши познания сомнению,а потому что считал себя правым ,а правду её не скроешь.
Тимофеевич161 писал(а):
я любому разжую своими словами ,так как твердо знаю материал.
[quote="Robinzon 54"]
Меня вы в этом твердо убедили!Так что будем дружить! Drinks or Beer Думаю если что не откажете в совете(это мне еще в пятницу СТОшники кровь попортили,никогда себе не прощу,негативные эмоции враг разума)!!!
И что же произошло?Опять эмоции?
Тимофеевич161 писал(а):Зажигание всю жизнь устанавливается по первому цилиндру
Я еще раз скажу, что первоначальное зажигание можно выставить по любому цилиндру, поршень которого находится в конце такта сжатия.
Тимофеевич161 писал(а):И смотрят эти метки на передней крышке двигателя,
Исходя из этой фразы (кстати, абсолютно верной), мы не можем сказать, какой поршень (для данного случая -- 1-й, или 4-й) находится в положении конца такта сжатия. Для этого наиболее ценной информацией является нахождение не ВМТ, а нахождение конца такта сжатия. Лично я делаю это пневмотестером. baraban писал(а):метки нужно совмещать,когда поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ
А эта цитата утверждает, что, поставив 1-й поршень в ВМТ, выставляется бегунок на этот цилиндр. Но у четырехтактного двигателя один рабочий цикл подразумевает два положения ВМТ.
И что я поставил с ног на голову?
ЗЫ. Тимофеевич161, Robinzon 54, не делайте тему кандидаткой на помойку. 
Тимофеевич161 писал(а):А путали Вы вверху установку зажигания с регулировкой клапанов.
Стесняюсь спросить... Где я зацепил регулировку клапанов?
Тимофеевич161 писал(а):Не обижайтесь
Ни в коем случае! Я всегда настроен на конструктивный диалог.
Тимофеевич161 писал(а):Может мы недопонимаем друг друга,
Наверное, так и есть.
И еще. Как я понимаю, на данном форуме предпочтительно обращение на "ты"...alex_id писал(а):Стесняюсь спросить... Где я зацепил регулировку клапанов?
Извини,я это я спутал с сообщением Андрея57,который спрашивал про установку трамблера,те про установку зажигания alex_id писал(а):первоначальное зажигание можно выставить по любому цилиндру, поршень которого находится в конце такта сжатия.
Да ясен пень, чё тут спорить-то, главное при этом бегунок трамблера направить на контакт этого же цилиндра. Да, правда, есть одно неудобство - метка на шкиве - не в помощь, если по 2-му или 3-му.Алекс@ндр писал(а):Да ясен пень, чё тут спорить-то, главное при этом бегунок трамблера направить на контакт этого же цилиндра.
При отсутствии настоящих знаний и принципиальности в этом вопросе допускаю этот колхоз Скорее так:
Тимофеевич161 писал(а):При отсутствии настоящих знаний
такой колхоз невозможен v_andrew писал(а):Не совсем понимаю, об чем спор
Выучите,что выше написано про ПРАВИЛЬНУЮ И ГРАМОТНУЮ установку зажигания,тогда Вы будете понимать об чем спор... Тимофеевич161 писал(а):выше написано про ПРАВИЛЬНУЮ И ГРАМОТНУЮ установку зажигания
Нет! Эта цитата подразумевает настройку зажигания на уже работавшем двигателе. Но не изначальную установку зажигания!
Тимофеевич161, прочитай то что ты скопировал про настройку зажигания очень внимательно. Потом вспомни о циклах четырехтактного двигателя. Еще раз скажу, что положения ВМТ за один цикл -- ДВА. Первый -- выпуск отработавших газов, второй -- сжатие ТВС. Теперь вопрос. Откуда ты будешь знать, что поршень находится в положении сжатия, ориентируясь только на метку шкива? (этот вопрос касается только для установки первоначального зажигания!) \
Продолжу твою мысль далее. Выставляем метку на шкиве КВ. Ставим бегунок на 1-й цилиндр. Так? Проворачиваем КВ на 1 оборот. Опять выставляем метку на 1-й цилиндр? Продолжи сам.