LonelyBeast писал(а):врет датчик, который установлен на радиаторе
вот с его замены и надо было начинать, т.к. именно он и работает на приборку)serg_42 писал(а):На радиаторе нет датчика температуры.
У меня теперь есть. После установки радиатора от карбовой десятки. Уж больно он мне понравился: тоненький, медный. А дырку от датчика заткнул датчиком 
Может, у LonelyBeast та же хрень? Только вот нафига подключать карлсона к этому датчику, когда он штатно управляется мозгами...serg_42 писал(а):На радиаторе нет датчика температуры.
Датчика показометра (с одним контактом) - на ГБЦ.
Датчик мозгов (с двумя контактами) - на термостате.
Блин, точно - я смотре в интернете схему охлаждения и не обратил внимания, что она для для карбюраторной десятки. Пойду гляну на датчик на ГБЦ. Только я что то непонял - получается что у меня врет датчик, который установлен рядом с термостатом (который для мозгов), т.к. при визуальной проверке комп показывает неверные данные!?LonelyBeast писал(а):Первое и самое главное - массы аккумулятора до двигателя и корпуса зачистил и протянул. 
А остальные массы не пробовал? 
LonelyBeast писал(а):Второе - никак не могу понять почему так может получаться .... В моей машине есть 2 датчика температуры ОЖ
И не только в твоей 
Только датчики стоят на термостате и на ГБЦ. На радиаторе нет никаких датчиков.
LonelyBeast писал(а):* врет датчик, который установлен на радиаторе
* сам радиатор настолько забит внутри, что не пропускает через себя антифриз и поэтому он дольше прогревается ....
Так как датчика на радиаторе нет, этот вариант отпадает.
LonelyBeast писал(а):* Что скажете ?
Протягивать остальные массы, если не поможет, то менять датчик на ЭБУ. Кстати, попробуй проехаться с выключенным ближним и посмотри на разницу в показаниях. Если она станет меньше, то массы 100%
LonelyBeast писал(а):Через полчаса остановил машину и полез под капот - в расширительном бачке почти закипел антифриз.
Как ты определил что он почти закипел? coup16v
Цитата:Как ты определил что он почти закипел?
В расширительном бачке ОЖ уж очень булькала при выключенном двигателе!
Цитата:Кстати, попробуй проехаться с выключенным ближним и посмотри на разницу в показаниях. Если она станет меньше, то массы 100%
попробую
Gennadiy K
Цитата:Покажи фотку датчика, который стоит возле радиатора
уже выяснили - это я не ту схему охлаждения посмотрел 
На что хотелось бы еще раз обратить внимание - при визуальной проверке получается что датчик приборки показывает верную информацию, а глючит датчик, которой передает информацию на мозги!
я вот тут http://www.chiptuner.ru/content/ground/ смотрел про массы.
Какая картинка для меня правильная?
Эта 
или эта 
LonelyBeast писал(а):Какая картинка для меня правильная?
Не та и не другая - это вообще не десятая серия, а девятка вроде.
Вот эта картинка должна избавить тебя от глюка стрелок
http://chiptuner.ru/image/gnd/gnd_2110.jpg консоль правая сторона
А вот эта тоже возможно улучшит ситуацию, мало ли...
http://chiptuner.ru/image/gnd/gnd_2110_03.jpg возле правой коленки водителя вверху щитка
Вот эта тоже важна для работы ЭСУД
http://chiptuner.ru/image/gnd/gnd_esud_21124.jpg правее педали газа за щитком
Там^ с фотографиями здорово конечно всё запутано, что б простые автолюбители не разобрались, наверное. 
Фотки там искать нужно по модели авто в адресной строке.LonelyBeast писал(а):а глючит датчик, которой передает информацию на мозги!
А когда только включаешь зажигание на холодном двигателе что показывает бортовик? Какую температуру и совпадает ли она с уличной? Мой БК показывает один в один уличную температуру после ночной стоянки например. Значит он верно показывает. А у приборочного датчика у меня тоже показания убегают с ростом температуры, да и у многих десятководов. Это не критично, главное чтобы датчик контроллера верно показывал!ZRomann писал(а):LonelyBeast писал(а):а глючит датчик, которой передает информацию на мозги!
А когда только включаешь зажигание на холодном двигателе что показывает бортовик? Какую температуру и совпадает ли она с уличной? Мой БК показывает один в один уличную температуру после ночной стоянки например. Значит он верно показывает. А у приборочного датчика у меня тоже показания убегают с ростом температуры, да и у многих десятководов. Это не критично, главное чтобы датчик контроллера верно показывал!
в самом первом посте я написал,что до 90 градусов существенных различий не наблюдается 
, все проблемы начинаются потом. И потом я допускаю небольшую разницу в показаниях, но не на 20 градусов же ...ZRomann писал(а):А когда только включаешь зажигание на холодном двигателе что показывает бортовик? Какую температуру и совпадает ли она с уличной?
Правильней выкрутить датчик и поместить в банку с кипятильником, закипятить воду и в момент кипения глянуть на бортовик - если показывает 99*С то датчик очень точный (в банке не удаётся достичь при кипении 100*С), если 97...101, то пойдёт, при больших отклонениях лучше поменять.Еще вопросик:
Цитата:http://chiptuner.ru/image/gnd/gnd_2110.jpg консоль правая сторона
это где бардачок? или при снятой панели приборов справа?LonelyBeast писал(а):..... Получается, что я еще не все массы протянул?
Эти смотрел?:
Gennadiy K писал(а):LonelyBeast
Глядя на год выпуска авто, попробую предположить, что качество соединения в наконечниках всех проводов уже хреновое.
К тому же у всех разные представления о качестве электрических соединений и контактов.
В общем покопай дальше в этом же направлении.
При включении фар или вентилятора напряжение в борт сети на сколько проседает?
Напряга проведет на 0.5 в при включенном ближнем свете на ххLonelyBeast писал(а):Напряга проведет на 0.5 в при включенном ближнем свете на хх
Многовато для одного ближнего.
Копай в сторону всех подключений на массу и по плюсу, клеммы на генераторе и все имеющиеся клеммы на АКБ.
Все глюки, моргания и просадки в электрике только из-за этого.
Верхний датчик - это ДТОЖ для мозгов и вентилятора.
Нижний датчик, который в руке - это только на приборку.
Правильно, короче .