.kkursor писал(а):Очень похоже на подсос где-то... или на мёртвый РХХ
Согласен. Вместо РХХ можно слегка натянуть тросик газа, чтобы была легкая щель у заслонки.
А если подсос, то надо гофру воздушную смотреть, вон кто-то вчера писал, что тупо забыл затянуть хомут (толи со стороны ДМРВ, то ли со стороны ДУ).maximk писал(а):.kkursor писал(а):Очень похоже на подсос где-то... или на мёртвый РХХ
Согласен. Вместо РХХ можно слегка натянуть тросик газа, чтобы была легкая щель у заслонки.
А если подсос, то надо гофру воздушную смотреть, вон кто-то вчера писал, что тупо забыл затянуть хомут (толи со стороны ДМРВ, то ли со стороны ДУ).
С выжатым газом тоже проблематично завести машину, скорее даже невозможно (если только с 100-го раза). Подсоса воздуха нету, все хорошо затянуто...kkursor писал(а):Тогда свечи выкрути и поглазей на них.
Свечей 3 комплекта поменял, в том числе поставил совсем новые, не заводится и все тут. Искра есть.
Кстате, после того, как прошпарил минут 30 подперев заслонку щепкой, свечи были все черные. (при отпускании заслонки заглохла, заводил тоже с 100-го раза и с газом).
РХХ на вид работает, пробовали выкрутить и поиграться с вкл/выкл зажиганием, выдвигается и задвигается. Поменять не проблема конечно, но в нем ли дело.
А сам ЭБУ не мог приказать долго жить, но при этом нормально общаться по К-линии и т.п.? Просто уже все перепроверили, куда копать не знаем. Соседские мастера тоже разводят руками.Xamk писал(а):
Кстате, после того, как прошпарил минут 30 подперев заслонку щепкой, свечи были все черные.
ДМРВ! 
Xamk писал(а):
РХХ на вид работает, пробовали выкрутить и поиграться с вкл/выкл зажиганием, выдвигается и задвигается.
Опасно. Может шток улететь.
А ты с какова раёна? Если с понаехавска, могу дать с возвратом условно живой ДМРВ погонять. 
Если найду..kkursor писал(а):Xamk писал(а):
Кстате, после того, как прошпарил минут 30 подперев заслонку щепкой, свечи были все черные.
ДМРВ!
Xamk писал(а):
РХХ на вид работает, пробовали выкрутить и поиграться с вкл/выкл зажиганием, выдвигается и задвигается.
Опасно. Может шток улететь.
А ты с какова раёна? Если с понаехавска, могу дать с возвратом условно живой ДМРВ погонять.
Если найду.
Если с ДМРВ скинуть фишку, она не заводится все равно.
Насколько я помню, должна работать со слегка повышенными оборотами. Помнится в свое время (когда она работала нормально) забыл как-то фишку одеть, заводилась с пол оборота все равно.maximk писал(а):Ок, ну датчик-то коленвала менялся, но а проводка-то как - цела? Не редкость, что косяк ДПКВ не в самом датчике, а колодке-проводах.
Попробую прозвонить по распиновке ЭБУ, когда доберусь до нее.
Но по логике вещей на тахометре показываются обороты и искра есть, тоесть получает он работает. Без него искры не будет и компьютер выдал бы ошибку..Xamk писал(а):Но по логике вещей на тахометре показываются обороты и искра есть, тоесть получает он работает. Без него искры не будет и компьютер выдал бы ошибку..
Так в том и прикол, если сигнал есть, но искажается и допустим пропуски зубов распознаются не в 100% случаев. Тогда и искра будет и обороты какие-то будут показываться, но бензин будет гореть через раз. Отсюда и возможно чернота на свечах.
Там ведь провод не зря экранированный.
И, кстати, "давление в рампе нормальное" - как определяли? Именно подключением манометра или просто так, по косвенным признакам?Xamk писал(а):А как тогда это проверить можно, с помощью чего?
Кроме как прозвонить от фишки до колодки на ЭБУ обычной прозвонкой?
Как проверить именно прозвонкой - не знаю. Но для начала нужно просто осмотреть внимательно саму колодку и близлежащий к ней кусок проводки.maximk писал(а):Xamk писал(а):А как тогда это проверить можно, с помощью чего?
Кроме как прозвонить от фишки до колодки на ЭБУ обычной прозвонкой?
Как проверить именно прозвонкой - не знаю. Но для начала нужно просто осмотреть внимательно саму колодку и близлежащий к ней кусок проводки.
Это я смотрел в первую очередь, чисто на вид, там нет ничего потертого/перетертого, контакты плотно сидят в фишке. А дальше этот кабель как идет, напрямую в колодку ЭБУ впаян, или еще разъемы по пути есть?Xamk писал(а):Это я смотрел в первую очередь, чисто на вид, там нет ничего потертого/перетертого, контакты плотно сидят в фишке. А дальше этот кабель как идет, напрямую в колодку ЭБУ впаян, или еще разъемы по пути есть?
Точно не уверен, но скорее всего напрямую. Никаких там разъемов больше нет вроде.
Вообще, чудес не бывает, поэтому нужно еще раз пройтись по пунктам: нет искры, нет безина. Т.е. я понимаю, что это вроде как есть - но значит есть не в том количестве. Искра может быть дохлая, допустим, из-за МЗ. Или нерегулярная из-за помех от ДПКВ. Бензина может быть мало-много из-за давления в рампе. Его именно манометром меряли?maximk писал(а):Xamk писал(а):Это я смотрел в первую очередь, чисто на вид, там нет ничего потертого/перетертого, контакты плотно сидят в фишке. А дальше этот кабель как идет, напрямую в колодку ЭБУ впаян, или еще разъемы по пути есть?
Точно не уверен, но скорее всего напрямую. Никаких там разъемов больше нет вроде.
Вообще, чудес не бывает, поэтому нужно еще раз пройтись по пунктам: нет искры, нет безина. Т.е. я понимаю, что это вроде как есть - но значит есть не в том количестве. Искра может быть дохлая, допустим, из-за МЗ. Или нерегулярная из-за помех от ДПКВ. Бензина может быть мало-много из-за давления в рампе. Его именно манометром меряли?
Да, давление мерили на не заведенной, т.е. включаешь зажигание, пока насос качает - манометр показывает 2.8 (как и ранее было).
Если скинуть воздушный шланг с регулятора, то все равно не заводится.WEM86 писал(а):ну и самый главный вопрос! Чек горит??? Загорался ли??? Датчик кислорода есть?
Нет, машина без ДК.
Чек не горит, компьютер ошибок не выдает.
Ранее загорался по поводу "Обрыв цепи датчика детонации", после чего сбрасывал и более не повторялась (это было в день поломки, но после этого она еще заводилась нормально).
Про ДПКВ очень редко выскакивала, про неверное напряжение (вроде бы), но на работе никак не отражалось (и задолго от поломки), после этого купил новый ДПКВ, вроде больше не повторялась (но я так понимаю старый был тоже исправен, раз заводилась, поэтому сейчас тестил на новом и на старом).maximk писал(а):Задающий шкив, он же шкив гены - не с резиновым ли демпфером зубчатой части?
Нет, он цельнометаллический (чугунный вроде бы). 20 зуб против часовой стрелки четко смотрит на ДПКВ при выставленных метках.maximk писал(а):Блин, по идее если все хорошо проверено, даже не знаю.
Все равно еще раз все перепроверить.
Кстати, а ДТОЖ правильную температуру показывает?
Да, на мультитрониксе показывает температуру нормальную, если скинуть фишку, начинает крутить вентилятор.