Ludvig писал(а):Добавлено: Ср Авг 17, 2011 10:38 Заголовок сообщения:
Значит пора менять воздушный фильтр.
При чем тут воздушный фильтр?Ludvig писал(а):Значит пора менять воздушный фильтр.
Ага и топливный заодним 
RDB232 писал(а):Когда положил крышку на горловину, но не закручивая, ИЗ ШЛАНГА ПОВАЛИЛ СИНИЙ ДЫМ и обороты резко упали,
Чудеса да и только ...
А если прикрыть шланг , а крышку оставить открытой ... будет та же петрушка ?
На состояние поршневой ни как не может повлиять прикрыта крышка маслозаливной горловины или нет . Если оно дымит ... то дымит .
RDB232 писал(а): В общем проблем нет.
НО... вчера на рабочем моторе открутил маслозаливную крышку и снял шланг сапуна.
Ну если нет проблем ... то что побудило к эксперименту ... Подозреваю что не спроста .
Маленький совет ... повтори эксперимент , но только отключи вентиляцию картера полностью - сними малую ветвь (тонкий шланг на карбюратор) 
АРКАША писал(а):А если прикрыть шланг , а крышку оставить открытой ... будет та же петрушка ?
В таком случае дыма нет!АРКАША писал(а):Ну если нет проблем ... то что побудило к эксперименту ... Подозреваю что не спроста .
Прикупил новую крышку, ну и попутно проверил не сапунит ли! Вот...
АРКАША писал(а):Маленький совет ... повтори эксперимент , но только отключи вентиляцию картера полностью - сними малую ветвь (тонкий шланг на карбюратор
Попробую конечно, а так, еще раз повторю:
1) при Открытой крышке просто идет напор без запаха и цвета.
2) при Открытой крышке и снятом с воздухана шланге - просто идет напор без запаха и цвета.
3) а при Приткрытой крышке и снятом с воздухана шланге - идет синий выхлоп с запахом.RDB232 писал(а):а при Приткрытой крышке и снятом с воздухана шланге - идет синий выхлоп с запахом.
А впервых двух случаях ... как то отражается на работу двига .
RDB232 писал(а):ИЗ ШЛАНГА ПОВАЛИЛ СИНИЙ ДЫМ и обороты резко упали, даже чуть не заглох. Приподнял крышку - опять все в норме.
Нет дыма без огня ... для огня нужны два условия - топливо (то что готит) и кислород (то в чём горит)
Гореть в картере могут либо пары масла , либо пары бензина .
Но их нужно еще и поджечь ... тоесть в картер дожно попасть открытое плямя .
Вариантов два ... направляющие выпускных клапанов и ЦПГ .
Чтобы повлиять на работу двигателя , давленее в катрере должно быть приличным .
Если есть вспышки в какрете ... вышибает сальники , прокладки , крышки ... но в первую очередь масленный щуп .
Но у тебя дымит с прикрытым "поддувалом" (пробкой) и ничего не вышибает .
Значит "дровишки" тлеют (это врядли) , либо дымит из другого места ... иначе - чюдеса да и только .
Теперь вопрос ... если всё установлено на место (пробка, шланг) как ведёт себя двигатель ?АРКАША писал(а):А впервых двух случаях ... как то отражается на работу двига .
Двигатель работает как обычно, ХХ устойчивый, троения нет.
АРКАША писал(а):Теперь вопрос ... если всё установлено на место (пробка, шланг) как ведёт себя двигатель ?
Двигатель работает как обычно, ХХ устойчивый, троения нет.RDB232 писал(а):АРКАША писал(а):
Маленький совет ... повтори эксперимент , но только отключи вентиляцию картера полностью - сними малую ветвь (тонкий шланг на карбюратор
Попробую конечно
Попробовал - результат как в первых 2-х случаях.RDB232 писал(а):Попробовал - результат как в первых 2-х случаях.
Тоесть не глохнет , не дымит ?RDB232 писал(а):. Расход 1 литр на 5 т.км.
Лишка - 100 гр на 1000 км максимум .
RDB232 писал(а):После капиталки прошел 28т.км.
Капиталили как ... точили блок , меняли поршня и кольца ?
RDB232 писал(а):Да! не глохнет
Ну это то как раз ожидаемо и понятно
RDB232 писал(а): и не дымит!
Мля ... а вот это чудесаАРКАША писал(а):Капиталили как ... точили блок , меняли поршня и кольца ?
Точили до 1-го ремонтного, хотя моторист настаивал до 2-го, потом подумали и решили до 1-го. Хонинговали.
Ставили новую поршневую в комплекте - Кострома (не левак).
После нескольких т.км. после капиталки менял старую ГБЦ на новую. Вот тогда обратил внимание, что поршня как-бы свободно посажены в цилиндры.АРКАША писал(а):Да! не глохнет
Ну это то как раз ожидаемо и понятно
А почему? Поясни пожалуйста...Интересная темка... Можно и пофилософствовать.
Итак.
RDB232 писал(а):Попробую конечно, а так, еще раз повторю:
1) при Открытой крышке просто идет напор без запаха и цвета.
2) при Открытой крышке и снятом с воздухана шланге - просто идет напор без запаха и цвета.
3) а при Приткрытой крышке и снятом с воздухана шланге - идет синий выхлоп с запахом.
1. Я правильно понимаю, что напор идет из заливного отверстия?
2. Специально выделил, тк в п.1 выделенное не описывается. Поэтому, откуда что идет без цвета и запаха в этом случае?
3. А здесь -- из сапуна, так?
Продолжим...
RDB232 писал(а):снял шланг сапуна.
Пробовал ли проверить при снятой крышке кастрюли? Ведь, обрати внимание, что патрубок вентиляции картера идет прямо на кастрюлю, а дальше, при снятой крышке, в атмосферу. Те, получаем эффект закрытой крышки горловины и открытого патрубка сапуна. Что должно вызвать
RDB232 писал(а):ИЗ ШЛАНГА ПОВАЛИЛ СИНИЙ ДЫМ
Это есть?
И еще... Такие магические эффекты есть только при прикрытой горловине, или же при закрытой? Ну а уж если есть разница между закрытой и прикрытой крышкой, то надо бы видео...
ЗЫ. Изменение оборотов пока опустим... Но только пока....
Еще...
RDB232 писал(а):Расход 1 литр на 5 т.км.
Много. Очень много. Если масло так уходит, то либо видно по дыму, либо по пятнам на асфальте.
RDB232 писал(а):А почему? Поясни пожалуйста...
Посмотри схему вентиляции картера -- все поймешь.
RDB232 писал(а):Точили до 1-го ремонтного, хотя моторист настаивал до 2-го, потом подумали и решили до 1-го. Хонинговали.
Ставили новую поршневую в комплекте - Кострома (не левак).
После нескольких т.км. после капиталки менял старую ГБЦ на новую. Вот тогда обратил внимание, что поршня как-бы свободно посажены в цилиндры.
Вот здесь не понятно, что под что подгоняли размеры системы поршень-цилиндр. И почему возникли разногласия у {непонятно кого} и моториста.RDB232 писал(а):После нескольких т.км. после капиталки менял старую ГБЦ на новую.
А зачем, если была капиталка, которая предусматривает ремонт и ГБЦ?