GARILLA писал(а):только вот какое из них за вентилятор отвечает?
Вытащи и поймешь какое.
При вытаскивании 2-х других авто заглохнет.
ВАЗ к сожалению не придерживается одинакового расположения этих реле на разных авто.Они могут стоять у всех по разному.
Нужное реле можно определить и по расцветке проводов в его колодке.
GARILLA писал(а):ДТОЖ поменял, таже хня!
Можно было проверить свой ДТОЖ измерив его сопротивление.Vert Shkan писал(а):Вентилятор будет дуть в постоянку при отсутствии сигнала с ДТОЖ вроде как. Попробуй вызвонить цепь, может обрыв где.
GARILLA писал(а):При вкл. зажигания не включается.
Тогда бы и чек горел.
Реле подгорело сто пудов.Dranik писал(а):термос живой?
Правильно отметил! И вовремя !!! 
Dranik писал(а):авто нагрелось и вентиль сработал и молотил до пока невынишь ключ.
Да!Если термос гоняет только по малому кругу,то хоть заморозь радиатор,мотор от этого не охладится,а ДТОЖ стоит на моторе,поэтому не выключится и карлсон.
ЮБА писал(а):В 14 реле компом включается-выключается.
Компом называют БК (Бортовой Компьютер).
Включает реле вентилятора ЭБУ.
И не только в 14-й,а на всех инжекторных.т808 писал(а):ЮБА писал(а):В 14 реле компом включается-выключается.
Компом называют БК (Бортовой Компьютер).
Включает реле вентилятора ЭБУ.
И не только в 14-й,а на всех инжекторных.
Это и имелось в виду.ЮБА писал(а):Это и имелось в виду.
Я то понял.
Просто уточнил,чтобы с первого прочтения,не путаясь в терминах, любому понятно было. 
GARILLA писал(а):как термостат поменять и где он стоит, подскажите плиз?
Это ссылка по карбюраторной http://www.vaz-autos.ru/2108/11_5_4.htm
На инжекторной нужно еще коробку воздушного фильтра снять.GARILLA писал(а):поменял рэле, то к которому подходит провод чернобелый (по схеме он и подкл. к рэле вентилятора), ничего не поменялось, крышку бачка поменял тож (знакомый посоветовал) - нихрена...
походу термостат, т.к. стрелка стоит на 90 и ни двигается, хоть карлсон и пыжится!
как термостат поменять и где он стоит, подскажите плиз?
Показометр и вентилятор работают от разных датчиков.
90 - это температура ниже чем надо. Потому-как вент не отключается.
Обычно 97-101.
Термостат ни с какого бока, имхо.GARILLA писал(а):ЮБА
так я его поменял на новый, та же хрень!
А точно не датчик показометра поменял часом? Два там датчика температуры ОЖ.GARILLA писал(а):ЮБА
два?!!! 
я менял который рядом с термостатом, в виде свечи с двумя контактами! а второй где ты нашел?
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=35627_2005509
См позиции 12 и 15.
12 как раз типа свечи. Эт показометр.GARILLA писал(а):поменял рэле, то к которому подходит провод чернобелый (по схеме он и подкл. к рэле вентилятора), ничего не поменялось
правильно, ничего бы и непоменялось.
ЮБА писал(а):Термостат ни с какого бока, имхо.
ладно хоть имхо.
GARILLA писал(а): термостату хана!
помоему тут уже давно ясно что ему хана.ЮБА писал(а):Объясни нам пожалуйста влияние термостата ни температуру вкл-откл вентилятора.
будь внимателен
т808 писал(а):Да!Если термос гоняет только по малому кругу,то хоть заморозь радиатор,мотор от этого не охладится,а ДТОЖ стоит на моторе,поэтому не выключится и карлсон.
добавить к компетентному ответу этого человека больше нечего, всё написано доходчиво.
Ну если и этого мало то откройте книжку и поизучайте работу СОД.
Без обид ничего личного 
Просто все эти вопросы тута тёрлись уже тысачу раз и когда по новой начинает каждый спорить ну как то хз 
ЮБА писал(а):Где тут термостат?
я тебе ещё раз грю было точ в точ как у автора, замена термоса решила проблему.
неужели трудно понять смысл фразы
т808 писал(а):Если термос гоняет только по малому кругу,то хоть заморозь радиатор,мотор от этого не охладится,а ДТОЖ стоит на моторе,поэтому не выключится и карлсон