Sasha-White писал(а):Serg_x писал(а):В мурзилке написано
про полную замену не написано!
Открывай все краны и жди, пока стечет.
Выгоняй остатки педалькой.
А дальше заливай и жди, пока не потечет. Где потекло - заворачивай.
Дальше прокачивай как в камасутре.AMAROCK писал(а):Открывай все краны и жди, пока стечет..
Так воздух попадет в систему, лучше бы до этого не доводить....Vlad-46 писал(а):Откручиваешь штуцер на правом заднем и начинаешь давить пока в бачке не закончится.
Заливаешь новую тормозуху.
Vlad-46 писал(а):потом из переднего левого.
Vlad-46 писал(а):Потом из заднего левого
Vlad-46 писал(а):потом из переднего правого
Я бы сделал именно в такой последовательности.Sasha-White писал(а):подскажите, как по правильному осуществить эту поцедуру?
аппарат какой то подключают, машину поднимают, и трубки по схеме открывают. На каждом колесе ждут пока не пойдет светлая жидкость. Литра хватаетIgor_vrn писал(а):А если откачать из бачка жидкость шприцем и залить новую жидкость, после этого прокачать до появления новой жидкости ( мне кажется так воздух не попадет и меньше хлопот)
Лучше грушей для клизмы, быстрее будет.
AMAROCK писал(а):Ты хочешь набодяжить в системе старой и новой жидкости ? Или хочешь действительно поменять ?
Да так намного практичней и быстрее, откачать грушей в бачке старую, новой жидкостью выдавить из трубок старую жижу и дальше доливать новую и прокачивать, хотя воздуха не должно попасть, но для профилактики прокачка не помешает, да и расход тормозухи небольшой
5703 писал(а):Литра хватает
с запасом.5703 писал(а):Igor_vrn писал(а):5703 писал(а):Литра хватает
с запасом.
Остальное я себе залью. Часто расходники меняю, за счет клиента
Vlad-46 писал(а):Откручиваешь штуцер на правом заднем и начинаешь давить пока в бачке не закончится.
Заливаешь новую тормозуху.
Так делать не стоит - воздуха хапнет обязательно.
Лучше грушей осушить бачок, налить новой тормозухи и уже дальше по сценарию. 
ЗЫ: На нефтебазах (светлые нефтепродукты) по одной и той же трубе прокачивают сначала дизельку, затем 80, 92 и 95. Это хорошо если такую "правильную" очередность соблюдают, а то бывает что и нет!
И "ничего" не смешивается!!! 
А вы потом удивляетесь почему иногда бензин такое г.!Sasha-White писал(а):не хочется никаким образом допускать смешивания старой и новой тормозухи(ведь это реально бред ограничиваться только сливом содержимого бачка а в шлангах и трубках оставлять старую, она в любом случае тогда перемешается с новой и работа будет выполнена некачественно а как говориться на отье?ись), а так же нет желания двигать поршнями тормозных цилиндров на сухую (при полной выкачке старой тормозухи). я так понимаю нужно найти в этом золотую середину.
+1.В колёсных цилиндрах, штуцер прокачки располагается в верхней точке,это нужно для удаления воздуха,а грязь собирается внизу,по этому, прокачкой её не удалить.
Если хотите полностью удалить старую тормозную жидкость то надо открутить тормозную трубку и промыть цилиндр шприцем.
Vlad-46 писал(а):Откручиваешь штуцер на правом заднем и начинаешь давить пока в бачке не закончится.
Заливаешь новую тормозуху.
Давишь пока из дальнего не попрет чистая тормозуха. Доливаешь.
Потом из заднего левого, потом из переднего правого, потом из переднего левого.
Потом прокачиваешь, как по мурзилке.
Вот как то так...
Это на классике прокачивают по такой схеме,на передне приводных автомобилях с диагональной системой контуров, порядок прокачки другой- после заднего правого надо прокачать переднее левое 
KENWOOD писал(а):Я делаю так: (всё возможно сделать одному)
Вывешиваю машину на треногах
т.е. вывешиваю 4 колеса. Тем самым "колдун" открыт (смысл тот же когда вставляете отвёртку) и тормозной жидкости есть свободный доступ к заднему контуру.
Всё с точностью до наоборот - при вывешивании задних колёс колдун ЗАКРЫВАЕТСЯ!