rg-45 писал(а):
термокомпенсация в таблетке[list]
В стандартном РН такое существует?ARC писал(а):АКБ разряжается вплоть до того, что после выключения двигателя, заряда АКБ не хватает чтоб завестись
Диодный мост прозвонить в первую очередь, на него больше похоже,не поможет, тогда грешить на обмотки,а вообще ФАК глянь там подробно все и компактно в разделе Электрооборудование ->Генератор,РНARC писал(а):В стандартном РН такое существует?
Именно в нем и существует, но что то слишком проседает, даже учитывая термокомпесациюВо-первых, твой вольтметр подключен похоже где-то через ЧЯ, поэтому он по умолчанию начинает врать, особенно когда ты включаешь нагрузку (фары и т.д.). Замерять нужно непосредственно на клеммах АКБ.
Среди твоих доработок по приведению проводки в порядок должны быть две самые важные:
1. Плюсовой провод, идущий от гены к "+" АКБ.
2. Толстый провод массы от "-" АКБ на корпус двигателя.
Все остальные кишки на подзаряд АКБ практически не влияют. Кстати, корончатые шайбы нужны только для того, чтобы прорезать краску на кузове и больше ни для чего. У них маленькая площадь контакта, поэтому сопротивление контакта больше, нежели при обычном соединении даже через плоскую шайбу. Гораздо эффективнее зачистить место контакта от ЛКП и выкинуть эту корончатую шайбу.
ARC писал(а):. При прогреве авто напряжение падает до 13,8 — 13,6V?????Почему?!
-Потому что в РН стоит терморегулирующий элемент, который снижает напругу заряда споднятием температуры. На большой скорости он более-менее работает, т.к. гена охлаждается потоком воздуха. Но в пробке охлаждения нет, гена греется нехило, поэтому снижет. Но от экземпляра РН зависит сильно. Тут Драник ветку создавал неплохую про установку в гену импортный РН, поюзай её http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=268551
И ещё: желательно иметь поверенный вольтметр, хоть китайский, но такой, чтоб ему можно было доверять, т.к. счёт идёт на десятые доли вольта.Biger015 писал(а):Диодный мост прозвонить в первую очередь, на него больше похоже
Диодный мост прозванивал
dvm99i писал(а):Во-первых, твой вольтметр подключен похоже где-то через ЧЯ, поэтому он по умолчанию начинает врать, особенно когда ты включаешь нагрузку (фары и т.д.). Замерять нужно непосредственно на клеммах АКБ.
Вольтметр подключен напрямую к АКБ
dvm99i писал(а):Среди твоих доработок по приведению проводки в порядок должны быть две самые важные:
1. Плюсовой провод, идущий от гены к "+" АКБ.
2. Толстый провод массы от "-" АКБ на корпус двигателя.
Здесь вроде проблем нет
dvm99i писал(а):ARC писал(а):. При прогреве авто напряжение падает до 13,8 — 13,6V?????Почему?!
-Потому что в РН стоит терморегулирующий элемент, который снижает напругу заряда споднятием температуры. На большой скорости он более-менее работает, т.к. гена охлаждается потоком воздуха. Но в пробке охлаждения нет, гена греется нехило, поэтому снижет.
Очень похоже
rg-45 писал(а):похоже на межвитковое КЗ.
Больше предположений нет?Заказал ВТНовский РН 1702.3702-01, обещали отправить в пятницу, срок доставки примерно 10 дней.
a.borisoff писал(а):Вот у меня были такие же симптомы, кроме 3 п. - возился с генератором - ничего не помогало - оказался умерший аккумулятор (умер за неделю)
Буду в сервисе проверю АКБ нагрузочной вилкой
MikhaylenkoPA у тебя же инжектор, генератор помощнее?ARC писал(а):Вольтметр подключен напрямую к АКБ
А минусовой вывод вольтметра?ARC писал(а):MikhaylenkoPA у тебя же инжектор, генератор помощнее?
это, как видно, не спасает. Тоже плясал с бубном, что только не делал... когда машина прогрета, при вкл. печке на 1 и ближнем, при оборотах около 3-х тыс, вообще жесть, падает бывает до 11,5 в. Но с аккумом не маюсь, зарядка норм... на ХХ на прогретой без потребителей 12,8-13 В, с печкой и ближним 12,5... утром на холодную без потребителей 13,6 ВNiksea писал(а):Как говориться - не мешай машине ездить)))
Я б не мешал, если бы он ездила, уже три раза друзей вызывал чтоб завестись 
Niksea писал(а):В твоем случае посоветую поменять акб и не парить моск.
Ну это только если нагрузочная вилка покажет что АКБ сдох
Niksea писал(а):ЗЫ: и обязательно проверь АКБ : электролит плотность во всех банках, состояние пластин (визуально).
АКБ необслуживаемый БОШ
Niksea писал(а):Проверь обязятельно ток утечки (почитай как это делать - тут это часто обсуждалось). Необязательно акб твой умер именно из за недозаряда гены. Дело может быть и в том, что у тебя где то идет потеря нехилая (например выше 300 мА).
Проверю, но просадка и утечка разные вещи
mikh2 писал(а):Да в общем проблема давно решена, ставим регулятор 7931.3702-01 (он же белорусский 7931.3702И4) или 9333.3702-04 от VТN, убираем из диодного моста доп диоды - и все отлично работает, никаких просадок. Для желающих гдето в этом форуме есть мой отчет об установке этого регулятора
Заказал ВТНовский РН 1702.3702-01ARC писал(а):1. На холодном авто, при оборотах около 900, при включенном ближнем свете, напряжение 14V
Укладывается в ГОСТ,но для твоей АКБ напряжение желательно повыше на 0,5 вольта.
ARC писал(а):2. При прогреве авто напряжение падает до 13,8 — 13,6V?????Почему?!
На это уже ответили - термокомпенсация напряжения.
Если оторвать таблетку от щеток и вынести за пределы генератора,то напряжение перестанет уменьшаться при нагреве двигателя и генератора.
ARC писал(а):3. При включении вентилятора охлаждения напряжение проседает примерно до 13 V.
Плохо!ОЧЕНЬ плохо!!!
Проверить уменьшается ли оно при включенном вентиляторе,когда обороты двигателя 1500-2000.
Если и при них уменьшается - один из диодов моста дурит.
ARC писал(а):2 Вольтметр в салоне подключенный напрямую к АКБ (все наблюдения по его показаниям)
Оба провода вольтметра на клеммы АКБ,или минусовой провод вольтметра в салоне на массу посадил?
ARC писал(а):В пробке напряжение падает, АКБ разряжается вплоть до того, что после выключения двигателя, заряда АКБ не хватает чтоб завестись.
С АКБ беда!
Даже при твоем напряжении 13,5-13,8 вольт АКБ должна подзаряжаться,хоть и не полностью.
В пробке ты всего минуты стоишь,а на НОРМАЛЬНОМ аккумуляторе,даже без генератора,можно ехать несколько часов.
Твоя АКБ устала от плохой жизни,вот и умирает.
К зиме придется покупать новую.
ARC писал(а):Диодный мост прозванивал
Этого мало.
Его проверять нужно под нагрузкой,хотя бы через лампу от фары и амперметр.
А если еще полнее проверять,то и нагретый мост,хотя бы до 60-70 градусов.
ARC писал(а):Заказал ВТНовский РН 1702.3702-01
Это единственный из серийных РН для твоего генератора на повышенное напряжение и с входной цепью измерения от шпильки генератора,уменьшающей просадку при увеличении нагрузки.
При невозможности купить такой РН придется делать самодельный по методам Dranik и Zver_042mikh2 писал(а):Да в общем проблема давно решена, ставим регулятор 7931.3702-01 (он же белорусский 7931.3702И4) или 9333.3702-04 от VТN, убираем из диодного моста доп диоды - и все отлично работает, никаких просадок. Для желающих гдето в этом форуме есть мой отчет об установке этого регулятора
давай, почитаю с радостью, может поставлю.ARC писал(а):Буду в сервисе проверю АКБ нагрузочной вилкой
Мультиком на клеммы и включаешь дальний свет - вот тебе и нагрузочная вилка. Смотришь сколько вольт было и сколько стало после включения. После включения ниже 12 падать не должно. Но только всё это зря, т.к. сначала тебе надо заряжать аккумулятор зарядником. Долго и упорно. Возможно придется сделать цик заряд-разряд-заряд, чтоб он емкость восстановил.PekpyT писал(а):а почему никто про установку диодика перед входом на таблетку не вспоминает?разбирать ничего не надо, 50р диод нужный + 2 клеммы(мама+папа) + паяльник и 5 минут)
давай подробнееdvm99i писал(а):ARC писал(а):Вольтметр подключен напрямую к АКБ
А минусовой вывод вольтметра?
т808 писал(а):ARC писал(а):2 Вольтметр в салоне подключенный напрямую к АКБ (все наблюдения по его показаниям)
Оба провода вольтметра на клеммы АКБ,или минусовой провод вольтметра в салоне на массу посадил?
Вольтметр подключен следующим образом:
+ к АКБ через реле
- по моему просто на массу (не помню точно)
Из все советов суммируем следующее:
1 АКБ может помирать
2 Диодный мост проверить прод нагрузкой
А не может дело быть в карлосоне? Ведь именно он просаживает напряжение. Как его проверить? Колодку подключения уже проверил, почистил, прижал.