Штейгер писал(а):dream89, показометры на приборке аналогово типа, т.е. они скорей информативные нежели диагностические. Поставь БК - в цифровом измерении параметров мона более точно поставить диагноз.
А куда его в семерке поставить, чтоб не портить интерьер и какова его стоимость примерно? А может использовать тестер? Там есть режим замера температуры. Ну или просто технический градусник?artemych писал(а):И у меня срабатывает также, около зеленой зоны. Особо не напрягает, но подумываю заменить датчик - люблю, когда все работает, как положено.
Вот и я хотел бы, чтоб работало как положено, и датчик поменял, а не помогло.Helg-001 писал(а):А в чем именно проблема? В том, что часто включается вентилятор (и часто, это как)?
Включается и часто и надолго, уже прохладный правый бачек радиатора и нижний патрубок, а он молотит. А может ли из за залипания реле так быть?
Helg-001 писал(а):
Если не нравятся именно показания, то попробуйте снять щиток и проверить надежность контакта в соединениях и протянуть все резьбовые соединения на щитке, так как при повышенном сопротивлении указатель показывает более низкую температуру.
Пы.Сы. Если указатель неисправен, нет необходимости менять весь щиток, можно поменять только сам указатель, в магазинах они есть.
Ага, понял, я думал отдельно не бывает, спасибо.Helg-001 писал(а):А какой смысл в установке БК? Насколько я понимаю, у dream89 не инжектор и соответственно вся информация пойдет с самого обычного датчика в головке (как собственно и при подключении БК на инжекторном двигателе, где информация поступает с обычного аналогового датчика, хоть и установленного в другом месте). Плюс к тому, надо еще найти БК под карбюраторный двигатель с возможностью индикации температуры, да и ради более точной индикации температуры покупать БК, это как мне кажется, несколько нецелесообразно.
Точно, это я блин не указал, что не инжектор а карбюратор у меня 
А температуру надо бы узнать, всеж рукой так не поймешь, рано включается карлсон или нет.dream89 писал(а):Включается и часто и надолго, уже прохладный правый бачек радиатора и нижний патрубок, а он молотит. А может ли из за залипания реле так быть?
Из-за залипания контактов такого быть не может, уж если залипли, то надолго. В вашем случае скорее датчик в радиаторе дурит, или может не на ту температуру рассчитан. Кстати, а какая температура указана на датчике?
По поводу уточнения температуры, можно попробовать такой вариант. На прогретом двигателе смотрим на указатель щитка, затем снимаем провод с датчика в головке и цифровым тестером замеряем сопротивление датчика. Далее смотрим по таблице.
Температура Сопротивление датчика, Ом
30 1350…1880
40 880…1220
50 585…820
60 405…560
70 280…390
80 214…268
90 155…196
100 115…145Helg-001 писал(а):
Из-за залипания контактов такого быть не может, уж если залипли, то надолго. В вашем случае скорее датчик в радиаторе дурит, или может не на ту температуру рассчитан. Кстати, а какая температура указана на датчике?
Маркировку на датчике включения карслона не смотрел, покупая просил стандартный, ибо если раньше был только один вариант то сейчас предлагают датчики на более раннее или более позднее включение. Видимо мне попался на более раннее.
Helg-001 писал(а):
По поводу уточнения температуры, можно попробовать такой вариант. На прогретом двигателе смотрим на указатель щитка, затем снимаем провод с датчика в головке и цифровым тестером замеряем сопротивление датчика. Далее смотрим по таблице.
Температура Сопротивление датчика, Ом
30 1350…1880
40 880…1220
50 585…820
60 405…560
70 280…390
80 214…268
90 155…196
100 115…145
Хороший вариант проверки датчика и указателя. Спасибо. Жаль конечно, что не получится мне выровнять стрелку добавлением сопротивления в цепь, ибо у меня стрелка при 90С еще не на зеленой части, мне наоборот, убрать сопротивление и стрелка поднимется, верно?dream89 писал(а):убрать сопротивление и стрелка поднимется, верно?
Если дело именно в повышенном сопротивлении в проводке из-за плохого контакта, то устранение этой причины вернет стрелку на место. Но так же дело может быть в датчике (хотя если его меняли и все осталось по-прежнему, то это отпадает), или самом указателе.dream89 писал(а): С одной стороны температурный режим работы двигателя в норме, но указатель брешет, а хотелось бы чтоб показывал нормально, т.е. при прогретом моторе стоял по центру.
Кто выдумал такую глупость? И зачем менять показометр, когда нуно протестить датчик температуры ОЖ, а также термодатчик включения срабатывания карлсона на карбовой или ДТОЖ на инжовой. Белый сектор, зелёный, красный... Если нет цифровых данных, термометр или термопару с мультиметром с систему ОЖ и чёткие данные Т*С ОЖ на ХХ, при движении на прямой передаче, вкл и выкл карлсона и т.д.VedmedM писал(а):А в чем смысл заморачиваться? У меня вентилятор включается кокда стрелка примерно на 2 мм залезает в зеленую зону. Вот когда раньше или позже - начинаю искать неисправности.
А у меня он включается на белой зоне (см. рисунок).
Да, температурный режим движка нормальный (по ощущениям, по нагреву термостата, радиатора и тд). Хочется добиться нормальных показаний указателя, прогретый до рабочей температуры двигатель - стрелка на зеленой шкале, посредине.
Ладно, куплю термометр, удостоверюсь на 100% что тепловой режим в норме, т.е. винт включается около 90С, тогда можно будет дальше думать.Колян90 писал(а):у меня карлсон включается когда стрелка стоит вертикально
Аналогично, плюс к тому положению 1-2 мм вправо.
Во какой у нас замер трепиратуры! Цельсии, Кельвины, Фаренгейты... Ну типа на фиг не нужны... Белая, зелёная, красная шкала, стрелка влево-вправо... Нуно новую еденицу измерения Т* захалапуцать...Штейгер писал(а):Колян90 писал(а):у меня карлсон включается когда стрелка стоит вертикально
Аналогично, плюс к тому положению 1-2 мм вправо.
ВОТ.. Хочу так же)))dream89 писал(а):Вобщем, поменял я указатель температуры на приборке, все осталось так же. Диагностировал после замены так: сначала замкнул провод с датчика на массу - стрелка до упора ушла направо, замерил сопротивление датчика без подключенного провода на холодной машине - 980 Ом, прогрел до порога срабатывания вентилятора - 257 Ом, что судя по вышеприведенных параметров 80 С. Куда копать, ума не прилажу?
Надо было еще замерить сопротивление проводки от датчика до указателя, если проводка имеет повышенное сопротивление, то и стрелка будет занижать показания, на аналогичную величину.