т808 писал(а):kotmu писал(а):
Есть тема дальний свет в полнакала
Всю тему не читал,но на матрехе дальний свет с ОДНОнитевыми лампами,поэтому с ними совсем просто перекоммутацию сделать.
себе на тойоту буду делать, там лампы как на ВАЗ09. потом скину отчетец, как получилось.GSVNN писал(а):marc_hello писал(а):тьфу)55 у меня стоит опечатка
Верно, 45 помнится на ОКУ ставили, он и размером меньше 55-го.
просто в магазине смотрел сегодня и запутался)))
да они гораздо меньшет808 писал(а):Можно и ими обойтись.
Особая точность не нужна.
А ток,отдаваемый генератором не по амперметру смотреть(которого нет),а рассчитывать,зная мощность потребления нагрузкой авто.
Фары примерно 10 Ампер
Чуть больше обогрев стекла.
Столько же и печка.
Габариты около 3 Ампер.
Для генератора карбюраторного авто этих потребителей достаточно для проверки.
Гена и их не потянет на ХХ.
Думаю что и LG тоже,значит его 60 Ампер на ХХ - обман.
Вот мне тоже чет подсказывает, что лукавят. 
Вопрос насколько. Ладно, для чистоты эксперимента вечером аккум на зарядку утащу. Замерять завтра буду.
Замер на прогретую. Верно?
*Фары примерно 10 Ампер* ближний? дальний?
Обогрев ясно
*Столько же и печка.* На какой скорости печки замерить?
Габариты ясно
И еще вот что меня смущает. В указных производителем характеристиках:
1500 оборотах ротора генератора, A 60
3000 оборотах ротора генератора, A 85
5000 оборотах ротора генератора, A 85
1500 оборотов ротора генератора, это сколько в оборотах движка? Опять хитро-мудрый маркетинг?Моаи писал(а):1500 оборотах ротора генератора, A 60
Врут!
По моему НАГЛО врут !
Нереально на серийном генераторе при частоте оборотов коленвала в 750 об/мин достичь такого тока отдачи.
Моаи писал(а):3000 оборотах ротора генератора, A 85
Технически возможно,но на этом генераторе - маловероятно!
Моаи писал(а):1500 оборотов ротора генератора, это сколько в оборотах движка? Опять хитро-мудрый маркетинг?
Никакого маркетинга.
Правильные данные на ГЕНЕРАТОР. 
Ты же его можешь не на серийный шкив КВ Самары поставить,а на любое авто.
Для Самары отношение диаметров шкивов(карб) 1:2,04
Значит для 1500 генератора соответствует 750 об/мин двигателя.
У инжекторного лучше на 25% 1:2,4Моаи писал(а):1500 оборотов ротора генератора, это сколько в оборотах движка? Опять хитро-мудрый маркетинг?
Соотношение шкивов коленвала и генератора составляет 1:2,04. Можешь сам подсчитать 
Соотношение справедливо только для карбюраторного двигателя. Про соотношения для инжа я не в курсе, если что...ALK1980 писал(а):ПАрни, если у меня в аккумуляторе плотность в одной банке 1,1 (которая у плюса)- коротыш? Аккум на выброс?
походу на замену батарейкуkotmu писал(а):походу на замену батарейку
+1
АКБ уже не жилец. 
Андрей 57 rus писал(а): а что показывала стрелка на зу когда выключал.
Около 1 Ампера...
Андрей 57 rus писал(а):Газообразований из банок акб было?
Не знаю, я аккумулятор на балконе заряжал, на всякий пожарный.Андрей 57 rus писал(а):А как на балконе не сильно холодно
Вечером было +12, к утру упало до +5. Хотел на кухне заряжать, но отец запретил, мол газы могут выделяться, которые для организма вредны. ЗУ, кстати, тоже на балкон выставил, чтоб охлаждалось, ибо в процессе зарядки заметно нагревается...
Андрей 57 rus писал(а):Что с геной то у тебя еще не мерял показатели с заряженой акб?
Нет, еще не мерил. На работу ухожу - только рассветает, прихожу - уже темнеет. В темноте неохота с машиной ковыряться 
Решил отложить до выходных.Моаи писал(а):Дыкс так и не понял. Меряем минимальный стандарт? Фары ближний, печка первая скорость?
Да!
Только с фарами напряжение на АКБ должно быть почти таким же как и без них.Если включить и печку,то может на 0,3 -0,5 вольта упасть.
Моаи писал(а):зарядка кулон 105 простенькая автомат, аккум Unistar
Она не простенькая,а нормальная для не профессионала.
Моаи писал(а):R 75D23R 65 A/ч
Если крышки есть на АКБ,то лучше померить плотность электролита.
Garik36 писал(а):Переключатель на ЗУ поставил в положение 4 Ампера. При этом зарядка не началась. Переключил на 8 Ампер - зарядка сразу пошла. Сила тока была примерно 5 А по шкале на ЗУ.
Сила тока нормальная!
А вот то,что на 4 Ампера зарядка не пошла,может зависеть от пониженного напряжения в розетках дома.
Проверь тем же мультиметром.
Garik36 писал(а):Утром, через 11,5 часов проверил напряжение - 16 Вольт.
Значит полностью зарядился.
Плотность бы померить.
marc_hello писал(а):сегодня померил напряжение на акоме после остановки (заглушил машину)
12.9 В
Оно ни о чем не говорит.
Тем более сразу после остановки двигателя.т808 писал(а):А вот то,что на 4 Ампера зарядка не пошла,может зависеть от пониженного напряжения в розетках дома.
Проверь тем же мультиметром.
Было в районе 205 Вольт. И это неплохо! Бывает 180-190 
А однажды упало ниже 170 - компьютер вырубился... Но это так, лирика.
т808 писал(а):Плотность бы померить.
Я бы померил, но АКБ Варта, совсем необслуживаемая, вот такая: http://avtopasker.ru/goods/36216.htm
Пробок нет, крышка глухая, только две дырочки для газоотвода
Кстати, из интереса только что замерил напряжение на АКБ - упало с 13,13 до 13,08 вольт...Garik36 писал(а):Я бы померил, но АКБ Варта, совсем необслуживаемая, вот такая: http://avtopasker.ru/goods/36216.htm
Пробок нет, крышка глухая, только две дырочки для газоотвода Pardon
Кстати, из интереса только что замерил напряжение на АКБ - упало с 13,13 до 13,08 вольт...
Garik36
а это фиково. это кальциевый АКБ. Ему что бы жить надо 14,3-14,5.. и догонять его при стационаре до 16V - не айс.
Имею ввиду, что кальциевые не к каждому гене подойдут и потому быстрее будут дохнуть от малого заряда.kotmu писал(а):Имею ввиду, что кальциевые не к каждому гене подойдут и потому быстрее будут дохнуть от малого заряда.
Я в курсе. Потому и заинтересовался работой генератора. Что досталось от прежнего владельца - с тем и езжу. Пока аккумулятор жив - буду его эксплуатировать, до победного конца...т808 писал(а):
Оно ни о чем не говорит.
Тем более сразу после остановки двигателя.
как же не говорит....это же заряд акоммулятора...
другое дело что действительно надо было подождать и попозже замеритьGarik36 писал(а):Было в районе 205 Вольт. И это неплохо! Бывает 180-190
Вот поэтому твое ЗУ на пределе в 4 Ампера и не заряжает.
Garik36 писал(а):АКБ Варта, совсем необслуживаемая,
Ясно.Тогда только по напряжению судить.
Garik36 писал(а):только что замерил напряжение на АКБ - упало с 13,13 до 13,08 вольт..
Оно от температуры электролита зависит.
Чем ниже температура,тем выше будет ЭДС на отсоединенной от цепи АКБ.
kotmu писал(а):догонять его при стационаре до 16V - не айс.
Если разово и не долго то можно.
Но лучше все же не выше 15,0-15,4 вольт.
Ни к чему лишнюю воду выкипячивать из АКБ.
Лучше через пару часов отдыха еще раз включить на заряд и опять довести до 15 с копейками вольт.
marc_hello писал(а):как же не говорит....это же заряд акоммулятора..
О степени заряженности можно судить только по плотности электролита.
Есть менее точный способ для АКБ без крышек - нагрузочная вилка.
А то,что ты меришь - ЭДС АКБ,если она отсоединена.
Если она на авто и клеммы подсоединены,то вообще ничего не поймешь.
Каждое авто имеет разный ток утечки,по разному сажая АКБ.marc_hello писал(а):тоесть разряженный снимать?
Не нужно.Да и хлопотно это.
Просто подсоединив клеммы от донора,подождать несколько минут,потом заводить.
Машина донора ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАГЛУШЕНА !!!