Garik36 писал(а):Напряжение на клеммах АКБ: 13,91 В.
С потребителями: ближний свет фар: 13,25 В;
Слишком большая потеря в 0,65 вольт при включении только фар.
Похоже на пробитый диод в подкове моста.
marc_hello писал(а):13.75 - без потребиителей
ОЧЕНЬ мало.
Нужен другой Регулятор Напряжения (РН).т808 писал(а):Слишком большая потеря в 0,65 вольт при включении только фар.
Да, как то нехорошо. Летом мерил - было падение не больше 0,2 Вольта. Надо бы еще раз замерить, для уверенности... Хотя не знаю, насколько точен мой русско-китайский мультиметр. 
kotmu писал(а):Парни, вот зарядка со "шнивовского" гены. Стоит у моей сестры на ВАЗ2112. Холостой ход - включены БС+ПТФ+печка+обогрев зад. стекла
Смотрю - и плачу, плачу и смотрю... 
Garik36 писал(а):Смотрю - и плачу, плачу и смотрю...
есть к чему стремиться. Рекомендую разобрать гену. прочистить все контакты и собрать со смазкой. Проверить диодный мост.
темы были и парни занимались уже вопросами карбового гены. По крайней мере получали на холостом и фарах не менее 13,6 а при движении 13,9 вольта.
Измерять на до на АКБ и гене. Заодно можно увидеть есть ли проблемы в проводах.
Garik36 покури темы. потратить 3-4 вечера. подтянись теоретически, потом на выходных сделаешь.
ломается у всех.т808 писал(а):Garik36 писал(а):Напряжение на клеммах АКБ: 13,91 В.
С потребителями: ближний свет фар: 13,25 В;
Слишком большая потеря в 0,65 вольт при включении только фар.
Похоже на пробитый диод в подкове моста.
marc_hello писал(а):13.75 - без потребиителей
ОЧЕНЬ мало.
Нужен другой Регулятор Напряжения (РН).
так это же новый РН,да и старый столько же давалkotmu писал(а):Измерять на до на АКБ и гене. Заодно можно увидеть есть ли проблемы в проводах.
.
а где на гене замерять?marc_hello писал(а):а где на гене замерять?
Шпилька сзади генератора, куда подходит пучок проводов с кольцевыми клеммами. Один щуп тестера - на шпильку, второй - на корпус гены.
marc_hello писал(а):так это же новый РН,да и старый столько же давал
У меня похоже. Выходит, если замена РН несильно улучшает ситуацию, значит проблема - в диодном мосту?Garik36 писал(а):если замена РН несильно улучшает ситуацию,
РН определяет ТОЛЬКО верхнюю границу регулирования.
Повышаешь немного обороты например винтом количества на карбе до 1300 - 1500 и меряешь напряжение на генераторе.
Потом включаешь фары.Если напряжение с ними упало больше чем на 0,2 вольта,то проблема в генераторе.Скорее всего диод моста или плохой контакт вывода обмотки на мост.т808 писал(а):Повышаешь немного обороты например винтом количества на карбе до 1300 - 1500 и меряешь напряжение на генераторе.
Подсосом тоже можно воспользоваться для этой цели? Утром мерил при частично прогретом моторе, на подосе при оборотах 1200-1300 было около 13,75 В с ближним светом, против 13,95 без потребителей...Garik36 писал(а):Подсосом тоже можно воспользоваться для этой цели? Утром мерил при частично прогретом моторе, на подосе при оборотах 1200-1300 было около 13,75 В с ближним светом, против 13,95 без потребителей...
подсосом можно. если с фарами и печкой будет не менее 13,6 - тогда о.к.
Рекомендую сравнить показания на гене и на АКБ. разница не должна быть более 0,1V.kotmu писал(а):Рекомендую сравнить показания на гене и на АКБ. разница не должна быть более 0,1V.
У меня - 0,07-0,08 Вольт.т808 писал(а):Повышаешь немного обороты например винтом количества на карбе до 1300 - 1500 и меряешь напряжение на генераторе.
Потом включаешь фары.Если напряжение с ними упало больше чем на 0,2 вольта,то проблема в генераторе.Скорее всего диод моста или плохой контакт вывода обмотки на мост.
вот это надо было в самом начале всей темы написать 
получается как упадет напряжение из за потребителся покажет исправен ли генератор
на самом деле еще действительно провода могут подводить (от гены к акому)Garik36 писал(а):У меня - 0,07-0,08 Вольт.
норма.marc_hello писал(а):вот это надо было в самом начале всей темы написать
Это написано Миллион раз во всех темах,посвященных генератору,и у нас,и в тех.хар-ках генераторных установок.т808 писал(а):Это написано Миллион раз во всех темах,посвященных генератору,и у нас,и в тех.хар-ках генераторных установок.
Так кто ж старые темы читает? 
Легче свою замутить... Старые баяны на новый лад 
т808
Можешь что-нибудь сказать по этим генераторам:
http://startvolt.com/generatory/lg-0108
и
http://www.dynamo-bg.com/ru/product.php?id=11Garik36 писал(а):Можешь что-нибудь сказать по этим генераторам:
http://www.dynamo-bg.com/ru/product.php?id=11
Это обычный генератор для инжекторных авто с шкивом под клиновой ремень,лишь выпущенный в Болгарии.
Ничем не лучше нашего КЗАТЭ для инжекторной классики.
Но для этого гены придется видимо нижний кронштейн менять.
http://startvolt.com/generatory/lg-0108
Про этот могу лишь сказать - НЕ ВЕРЮ !
Слишком высоки заявленные характеристики!Garik36 писал(а): они ставятся на карбюраторные машины без переделок.
У Болгарского на вижу нижней лапы,предполагаю,что она под кронштейн инжекторных с генераторами 94-й серии.
А без переделок встает наш http://www.katek.ru/catalogue/gener/cars/object151.html
Стоит вообще менять свой стандартный на этот? Или овчинка выделки не стоит?Garik36 писал(а):Стоит вообще менять свой стандартный на этот?
Только если НА ХОДУ необходима большая мощность генератора,а твоего недостаточно,например мощный сабвуфер,или добавлены еще 2-4 фары.
У него лишних 20 Ампер тока.
На Холостом Ходу все параметры одинаковые.т808 писал(а):На Холостом Ходу все параметры одинаковые.
Все ясно. Лучше свой буду до ума доводить.
Не нравится только просадка оборотов ХХ при включении потребителей, из-за чего идут вибрации на кузов, и особенно на руль. Иногда в пробках приходится чуть прижимать педаль газа...
Андрей 57 rus писал(а):Если много электро оборудования нет то и 55 потерпит
Да, все стоковое, плюс простенькая магнитола с 6 колонками (сейчас временно с 5ю 
). Еще планирую ДХО приделать, но они вроде жрут меньше ближнего света...