maximk писал(а): И посмотрел на ХХ - расход мигом упал до 0.7, двигатель урчит, вибраций на руле почти не чувствуется
это у всех так....maximk писал(а):Почему так?
потому что от 70 до 90 начинает большой круг жижи......а когда 90 машина вышла на свою рабочую темп 
maximk писал(а):Давно хотел спросить
не берусь давать ссыли, но слышал такую вещь, что на танках моторы перед наступлением греют пару часов - потому по звуку прогрева противник может предполагать атаку..
Вероятно мы на щитке приборов видим локально прогрев ОЖ. А через часик езды или тем более нахождения в пробке прогреваются все части мотора, датчики, масло, КПП - потому мотор выходит в рабочие характеристики.maximk писал(а): Почему тогда при 30 градусах машина работает ровнее?
Смесь богаче, слегка выше обороты. Известно по карбу.. на 700 потряхивает на 900 становится ровненько. Характеристики мотора. Мотор мало заточен под низкие обороты.MIK64 писал(а):а когда 90 машина вышла на свою рабочую темп
А кто знает, какой диапазон температур для ЭСУД считается рабочим?Huyan писал(а):А кто знает, какой диапазон температур для ЭСУД считается рабочим?
смотря какой контролер вот например http://www.chiptuner.ru/content/typical/vkofanov писал(а):Вот и получается лучше немного нормально прогреть, чем пытаться еле ехать по пути прогревая..
так и трансмисию надо прогревать AlexYur555 писал(а):Я тоже замечал, что когда авто прогрето на хх, то в дальнейшем она едет лучше, чем при прогреве сразу в движении. Хз почему, но это так.
Без прогрева поехал и через 2 км стала катится как летом.
MIK64
Получается при моих 80 град в городе у меня всегда недогрев и расход по БК ~12/100Huyan писал(а):Получается при моих 80 град в городе у меня всегда недогрев и расход по БК ~12/100
да...всегда при коротких дестанциях расход большой....т.к двиг не выходит на рабочую темпHuyan писал(а):Без прогрева поехал и через 2 км стала катится как летом.
надо хоть прогревать до 20 гр...а потом в путь дорогу но газу не наваливатьMIK64 писал(а):надо хоть прогревать до 20 гр...а потом в путь дорогу но газу не наваливать
я пока контору на первой объеду, там и более 20 будет
только стрелка спидометра противно трещит на холоднуюkazak1102 писал(а):Машинка дольше в добром здравии будет...
....у нас мож времени нет 
kazak1102 писал(а):Это у меня его мало осталось
ну нууу.... 
ну еще столько же как щас а потом о старости думайkazak1102 писал(а):Не буду ни с кем спорить, но прогревал, прогреваю, и прогревать буду
В авиации двигатели греют не зависимо от Т наружного по времени, поэтому сам грею не менее 5 мин, но есть и нужда.Huyan писал(а):В авиации двигатели греют не зависимо от Т наружного по времени, поэтому сам грею не менее 5 мин, но есть и нужда.
у тебя в 99 двиг от самолета чтоль 
maximk писал(а):Это что, нагар очищается?
Это свечи до нормальной рабочей температуры прогреваються, пропусков меньше,смесь лучше поджигаеться и сгорает. Не только от искры, а от раскалённого изолятора,электрода. Свечки на зиму 14 ставь,особенно если короткие поездки. Или NGK.BR6ES.они немного горячее чем ДВРМ.
maximk писал(а):Почему тогда при 30 градусах машина работает ровнее?
Потому что чем ниже градус тем меньше влажность. Весной всегда мотор хуже работает чем зимой. По крайней мере при прогреве. 
MIK64 писал(а):у тебя в 99 двиг от самолета чтоль
это правило подхода к матчастиHuyan писал(а):это правило подхода к матчасти
А это как...???
Huyan писал(а):я пока контору на первой объеду, там и более 20 будет
kazak1102 писал(а):Не буду ни с кем спорить, но прогревал, прогреваю, и прогревать буду... Машинка дольше в добром здравии будет...
во-во, походу кпд двигателя выше при определенных температурах.Huyan писал(а):все равно попал на час пик
Мне пока удаётся этого избежать... Авто 21099 писал(а):во-во, походу кпд двигателя выше при определенных температурах.
Yurik 999 писал(а):кпд двигателя выше при определенных температурах по тому, что тепловые зазоры, и системы смазки и питания именно на эти температуры и расчитаны, а после того как на повышенных прокатишся, еще и нагар со свечей и поршневой слетает.
Вот поэтому никого ни в чем не хочу убеждать... ЭТО должен знать каждый, и спорить не о чем...