A1exandrTLT писал(а):Если поршни погнуло, то бензин не подается в камеру сгорания?
Поршни то как погнёт? Клапана гнёт, бензин и искра будут при этом, только работать не будет.A1exandrTLT писал(а):
Бензина нет, так что подозрения на ДПКВ, хотя что с ним могло случиться от порванного ремня не представляю.
Может пока искал трабл, что нибудь выдернул?
Может просто АКБ посадил и теперь главное реле не включается...
Когда статер крутишь, Чек на время прокрутки гаснет?
A1exandrTLT писал(а):
А могут провернуться на оси шестерни распредвалов?
Чисто теоретически, если шпонку срежет.
A1exandrTLT писал(а):
Тогда датчик фаз будет неправильно считывать показания и бензин не будет литься. Или это из области фантастики?
Без датчика фаз по любому заведётся, просто покажет ошибку ДФ.
A1exandrTLT писал(а):
Программа на завтра:
1.Выставить заново метки.
2.Проконтролировать правильность выставления пиханием электрода в первый горшок. Если электрод будет стоять в верхней точки, то это значит что метки на всех валах 100% правильно выставленны?
Электродом - только коленвал.
A1exandrTLT писал(а):
Шестерни распредвалов как можно проверить на правильность расположения на валах?
По шпонкам - они точно напротив меток.
Ставишь на 5-ю, прижимаешь ремень рукой (чтобы не перескочил) откручиваешь один болт, смотришь, закручиваешь болт.
Аналогично второй распредвал.
A1exandrTLT писал(а):
3.Купить или взять на прокат ДПКВ.
Если Чек при прокрутке стартера гаснет, то смысла нет.
Если не гаснет - то есть смысл подкинуть другой ДПКВ.
A1exandrTLT писал(а):
4.Если ничего не поможет - застрелиться в машине...
Это надо будет отдельную тему создать.
Типа: "Чем и как удобнее застрелиться в машине?" 
Обсудим...
A1exandrTLT писал(а):
.... А у меня даже бензин не идет. Что за фигня.
БН работает?
Если мультиметр есть, то поверни ключ зажигания в 1-е положение и проверь наличие +12В на фишке форсов:
Gennadiy K писал(а):A1exandrTLT
ДПКВ меняй на новый, у этого уже не будет такой ровности и упругости штырьков.
А на что это повлияет? Сейчас с ним завелся - вроде все ровно работает.
В результате всех телодвижений даже жуткое хрюканье в районе шкивов/роликов/помпы пропало, хотя это может из-за того что крышка не надета.
Подскажите пожалуйста если смотреть сверху на шкив коленвала на котором ремень генератора одет он должен слегка из стороны в сторону относительно оси болтаться (осевое биение)? Буквально на доли мм, чуть подгазуешь и это перестает быть заметным. Болт закручен намертво длинным воротком.A1exandrTLT писал(а):А на что это повлияет? Сейчас с ним завелся - вроде все ровно работает.
В следующий раз при передёргивании разъёма ещё быстрее их загнёшь.A1exandrTLT писал(а):Подскажите пожалуйста если смотреть сверху на шкив коленвала на котором ремень генератора одет он должен слегка из стороны в сторону относительно оси болтаться (осевое биение)?
Это получается уже биение коленвала. На мой взгляд не должно быть, точнее мотористы скажут при осмотре. Возможно оно и раньше было, просто ты не замечал.Gennadiy K писал(а):Это получается уже биение коленвала. На мой взгляд не должно быть, точнее мотористы скажут при осмотре. Возможно оно и раньше было, просто ты не замечал.
Я туда и не заглядывал при работающем двигателе. Мог я шестерню с перекосом установить, или это невозможно? В принципе я с ней больше всего долбался - очень сложно было попасть прорезью на шестерне на выступ на коленвале. Чем то серьезным грозит это биение?Gennadiy K писал(а):Это получается уже биение коленвала.
A1exandrTLT писал(а): Мог я шестерню с перекосом установить, или это невозможно?
Мог установить криво. Заезжай в теплый бокс и перебирай. на высоких оборотах может сорвать и провернуть.