rurik писал(а):может ли быть искра на свечах
Не на свече нужно искру смотреть а в воздушном зазоре 10-15 мм,например взяв запасную свечу и отогнув ее боковой электрод от центрального на 10-12 мм.
rurik писал(а):долго и неохотно набирает обороты.Ладно, думаю, зажигание плохо выставлено
А возможно и слишком зажаты клапана (малы тепловые зазоры).
rurik писал(а):заменил трамблер новым (старый все равно на замену просился).Выставил зажигание по метке на маховике в 4 риски в сторону салона, искра на свечах в несколько раз мощнее стала, чем со старым трамблером,
Такого быть не может.
Датчик Холла в трамблере или дает сигнал на коммутатор,или нет.
Если дает,то мощность искры определяется лишь катушкой зажигания и коммутатором,а они не менялись.
rurik писал(а):Что со стартером - втягивающее или бендикс
Бендикс или редуктор.
Для проверки лучше поставить новый недорогой комплект (после в запас пойдут)
.rurik писал(а):Могли ли как нибудь голову так "отремонтировать", что из за нее не заводится.
После завершения такого ремонта необходимо померить компрессию.
Какая она сейчас по цилиндрам?т808 писал(а):взяв запасную свечу и отогнув ее боковой электрод от центрального на 10-12 мм
а он на столько разогнется или его просто распрямить?т808 писал(а):А возможно и слишком зажаты клапана
Зазоры выставляли на снятой голове,как сказали с допуском на затяжку, а вот перепроверяли ли их -х.з. На улице при -20 смысла их мерять нету?т808 писал(а):Бендикс или редуктор
а редуктор как то ремонтируется? просто еще не снял и не разобрал стартер. У меня еще старый лежит, тот просто перестал в свое время работать, но я его не разбирал, а просто махнул на редукторный. Может и старый перебрать, что в нем накрытся могло, раз он вообще не крутил?т808 писал(а):Для проверки лучше поставить новый недорогой комплект (после в запас пойдут)
Да и так в запасе три комплекта свечей, стоят Denso с пробегом в пару тысяч км.Может в/в провода - я их пару лет назад менял, стоят силиконовые,но искра до свечей то доходит.т808 писал(а):После завершения такого ремонта необходимо померить компрессию.
Не мерял, поршневая в идеале. Да и сейчас не померию,пока стартер не сделаю и не заведу.
Весь вопрос в том, что не дает завести - бензин поступает, искра есть, стартер крутит (вернее крутил), а даже не схватывает.т808 писал(а):Не на свече нужно искру смотреть а в воздушном зазоре 10-15 мм,например взяв запасную свечу и отогнув ее боковой электрод от центрального на 10-12 мм.
чето великий гуру гонит, там до юбки от силы 5мм!!! rurik писал(а):а он на столько разогнется или его просто распрямить?
а по стартеру - можбыть смазко примерзло? потому бендекс и не вылазит.ДюКЧ писал(а): там до юбки от силы 5мм
Это у 17Д около 5мм,у 17ДВ где-то 7мм,все же лучше чем 0,7
ДюКЧ писал(а):великий гуру
В столовой,бане и на Автоладе все равны.
Поправишь,если ошибусь. 
rurik писал(а):он на столько разогнется или его просто распрямить?
Можно просто отвертку вставить в колпачок и положить ее ручкой на массу.
rurik писал(а):не снял и не разобрал стартер
Вскрытие покажет.
rurik писал(а):На улице при -20 смысла их мерять нет?
Нет.Да и холодно.
rurik писал(а):Может в/в провода
Померить тестером сопротивление каждого провода
rurik писал(а):Не мерял, поршневая в идеале.
Интересно как тогда этот идеал определялся?
Да и после притирке клапанов,как мастер убедился,что не накосячил?
После подобного ремонта,отдавая машину клиенту,он должен был сообщить о величине компрессии после его ремонта,желательно измерив при тебе.
rurik писал(а):что не дает завести - бензин поступает, искра есть, стартер крутит
Есть еще два предположения
rurik писал(а):заменены новыми шкивы коленвала
1.Возможно забыл поставить шпонку под шкив КВ и его провернуло.
2.Не затянул болт крепления шкива РАСПРЕДВАЛА и даже если там шпонка установлена,то разбило и ее и посадочное место на валу,и шкив.
Все это проверяется по отвертке в ВМТ первого цилиндра в свечное отверстие и совпадении меток и на маховике,и на шкиве распредвала.
Заодно и правильность установки ремня ГРМ.т808 писал(а):rurik писал(а):
заменены новыми шкивы коленвала
1.Возможно забыл поставить шпонку под шкив КВ и его провернуло.
2.Не затянул болт крепления шкива РАСПРЕДВАЛА и даже если там шпонка установлена,то разбило и ее и посадочное место на валу,и шкив.
Все это проверяется по отвертке в ВМТ первого цилиндра в свечное отверстие и совпадении меток и на маховике,и на шкиве распредвала.
Заодно и правильность установки ремня ГРМ.
+1. стоит перепроверить.rurik писал(а): развалилась какоето пластиковое зубчатое кольцо там где маленькие шестеренки, просто в мелкие кусочки перетерло.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=271623