Mick2004 писал(а):скажите, минус где искать?
Постом выше ты его уже нашел 
Тот подкапотный выключатель ее и включает.богданgtn писал(а):а он тебе нужен этот плафон
стоит-значит нужен, принципиально. тем более когда она загарелась я реально опешил как светло и видно стало.Huyan писал(а):Mick2004 писал(а):скажите, минус где искать?
Постом выше ты его уже нашел
Тот подкапотный выключатель ее и включает.
я понимаю что это он должен быть, НО, он подключен к сигналке, изолентой одной смотаны с проводом колокола.SS 220 писал(а):А нельзя просто отследить, куда идет минусовой провод от фонаря?
можно, в полостях капота, потом в кембрике к монтажному блоку, и там внаглуюю с общий жгут который замотан.... 
мне нужно понять куда идет от кнопки и куда от лампы, короче где искать концы чтоб прозвонить мож перебит где провод...замечу что сигналка орет при открытии капота.Сохатый писал(а):Только найдя отрезанный провод
Скорее всего провод не отрезан,а просто его фишка снята,если конечно у установщиков капля мозгов была.
Сохатый писал(а):Чтобы этого не было врежь диод в этот провод между лампой и точкой подключения сигналки.
Можно проще,а неудобств почти нет - оба провода подключить к концевику БЕЗ диода,а вот разъем с подкапотного плафона снять.
Когда он понадобится,на это время и воткнуть.т808 писал(а):если конечно у установщиков капля мозгов была.
У тех, кто ставил мне, мозга точно не было. Все провода на скрутках, летом буду менять сигналку всю 
.kkursor писал(а):Все провода на скрутках
Скрутки тоже можно сделать очень качественно.
Например чтобы приживить провод от сигналки,нужно с провода авто снять изоляцию в нужном месте длиной примерно 10мм,потом на оголившемся участке жилки разделить примерно поровну и раздвинуть в разные стороны,образовав между ними отверстие,в это отверстие просовываешь ПОЛОВИНУ от зачищенных на конце провода сигналки жил,а потом этими кончиками половинок обкручиваешь в разные стороны зачищенный участок и напоследок скручиваешь оставшиеся хвостики половинок между собой.
И скрутку обмотать КАЧЕСТВЕННОЙ изолентой. 
В салоне провода проще подключать к нужным мамкам,предварительно вытащив каждую из разъема.К ножке мамки провод тоже не припаивается,а надежно прикручивается,также половинками жилок.
Потом мамка уже с этими двумя проводами вставляется в фишку и никакой изоляции не требуется.
Mick2004 писал(а):поднимаю капот лампа горит я аж удивился, а когда поднял до конца она потухла!
Похоже около концевика у тебя все в порядке,на всякий случай можешь проверить сняв с его клеммы Бело/черный провод и соединив его с массой,если теперь при включенных габаритах плафон будет гореть,то контакты концевика подгорели или возможен другой вариант - окислена шляпка самореза крепления концевика к кузову.Саморез этот является проводником для тока в цепи.
Если и это не поможет,тогда пошевели оба провода,которые пластиковой стяжкой к петле капота крепятся.
Видимо обрыв в этом месте до жгута,который идет на верхний разъем ЧЯ (Х11).
Есть вероятность и сильного окисления контактов в этом разъеме,в частности его пины 5 и 8 где Бело/черный и Коричневый провода.
Подобные повреждения удобнее искать пробником с лампочкой.Mick2004 писал(а):Замер напряжения на коричневом 5пин
Почему на 5-м то ???
КОРИЧНЕВЫЙ на 8-м пине должен быть,а на 5-м Бело/черный на концевик идет.
Mick2004 писал(а):подключаю лампу падает в ноль... куда дальше копать?
Значит Х11/8 и отгнил в ЧЯ и скорее всего в месте его впайки в плату.Mick2004 писал(а):как так? вот вырезка из схемы, коричневый на 8м пине!
Блин!И я об этом же.
А ты выше что написАл?
Mick2004 писал(а):Замер напряжения на коричневом 5 пин
Mick2004 писал(а): 8 пин с чем должен звониться
При включения габаритов и после предохранителя F10 как и на Х9/11 +12 должно быть.
F10 Защищает:
Фонари освещения номерного знака.
Подкапотная лампа.
Лампы освещения приборов.
Контрольная лампа наружного освещения.
Табло подсветки рычагов отопителя.
Лампа освещения прикуривателя