fantom343 писал(а):Я вот тоже купил 8 клапанов, хотя разница с 16 было 12 тысяч, плюс там ЭУР, теперь локти кусаю, лучше бы занял где нибудь 
Разница существенная:
1.6 8v цена max 303100р. комплектация 11173-40-050
1,6 16v цена min 362900р. комплектация 11176-32-036
60 т.р. разницы. Нифига не бюджетно.
Колхозить выйдет дешевле. Плюс часть з/ч от 8v можно продать...Suse писал(а):брать б\у голову и ставить? это кроилово,пока снята провести дефектовку,ремонт..считал я около 37 тыров надо новое если всё то около 50 тырофф я за новый корпус гбц и потроха
В чём кроилово я чёт не понял? ессно ГБЦ бу, и навесное тоже, иначе ценник зашкалит вообще, правильно пишешь, в полтос выйдет. А так народ юзая бу запчасти, затрачивал примерно 20. И тут возникает вопрос ,а не менять ли двиг в сборе - сейчас приоромоторы штук за 20 реально купить, так никакого кроилова ,снял-поставил... Недавно знакомому подогнал ацкий мотор на 84 колене, с пиленой башкой, ресивером, валами - 40 тыр... Так там уверенных 150 сил, а то и больше...х123ас писал(а): ессно ГБЦ бу,
х123ас писал(а):В чём кроилово я чёт не понял?
в том,что можно попасть на кап.рем головы вместе с работой зап.частями около 15 встанет и голова 16вэ 10,итого 25 непроще новое взять и собрать по нормальному?х123ас писал(а): сборе - сейчас приоромоторы штук за 20 реально купить, так никакого кроилова ,снял-поставил...
у нас гАи свирепствует...мне надо потерять свидетельство или птс ,чтоб номер мотора и модель вычеркнули?Suse писал(а):голова 16вэ 10
Где вы такие цены то находите? ЗА 5 брал в сборе, плюс впускной коллектор.
Suse писал(а):итого 25 непроще новое взять и собрать по нормальному?
Это было бы проще, если бы марка авто была не "ВАЗ". Потому что хз кем, как и с помощью чего эта "новая" голова собиралась.
И кстати, что мешает отдефектовать голову при покупке?как?как дефектовать снятую голову raven_ писал(а):Потому что хз кем, как и с помощью чего эта "новая" голова собиралась.
покупаешь отделньно корпус гбц и в него ложишь то,что хочешь сам..сток порядочныйSuse писал(а):как?как дефектовать снятую голову
Открутить пастель и посмотреть на шейки валов и состояние самих подшипников в ГБЦ, состояние клапанов осмотреть, можно пролить башку для полного счастья. А больше ничего и не нужно в общем то.х123ас писал(а):Открутить пастель и посмотреть на шейки валов
задиры,пережоги?х123ас писал(а): состояние самих подшипников в ГБЦ
пастель РВ которые? говорят у них нет болезни как у 8вэ с пастелями 
х123ас писал(а): можно пролить башку для полного счастья
керосином на герметичность клапанов?
Как же геометрия,может она была уже резанна в соплю 
Suse писал(а):задиры,пережоги?
это не колено, чтоб там пережоги были. задиры смотреть. Они конечно будут, но надо чтоб в меру.
Suse писал(а):пастель РВ которые? говорят у них нет болезни как у 8вэ с пастелями
пастель и сама гбц, очень даже они подвержены задирам, я б сказал что это у 8вэ нет проьблем с этим. А на 16вэ, особенно когда кривая рука напихивает много силиконового герметика при сборке, и закрывает маслоканалы, очень даже вероятны проблемы.
Suse писал(а):керосином на герметичность клапанов?
ну да
Suse писал(а):Как же геометрия,может она была уже резанна в соплю
там особо не фрезернёшь, это не 8вэ. Точнее фрезеровать можно, но это заметно - края сёдел будут краями КС, если сильно фрезерована.Yaffet писал(а):накинуть 16v голову на этот блок и что это даст?
Плюсы:
двиг чуть потише, помягче на звук работать будет
не надо регулировать клапана
якобы добавит динамики
Минусы:
возможен попадос на клапана
х*р куда подлезешь без крепкого словцаMikhaylenkoPA писал(а):якобы добавит динамики
Без якобы.MikhaylenkoPA писал(а):возможен попадос на клапана
Смотря какие поршни/валы будут.
MikhaylenkoPA писал(а):х*р куда подлезешь без крепкого словца
ЛПП. Я вовсюда подлезаю без проблем даже с нерезаным телевизором. Радиатор правда ещё не пробовал снимать, но думаю что легко подлезу через низ. Купите нормальный инструмент, и будет счастье.raven_
а это самое)Ремень поменять грм?raven_ писал(а):Смотря какие поршни/валы будут.
Тут либо бодро и рисково,либо тошно ,но спокойно Suse писал(а):а это самое)Ремень поменять грм?
От 8v отличается чуть более чем никак. На ещё один шкив накинуть ремень невелика задача. А по остальному точно так же надо снимать кожух и откручивать шкив генератора.Suse писал(а):Тут либо бодро и рисково,либо тошно ,но спокойно
У 8v по-другому?
Но заявлю, что даже в конфигурации "тошнотно", едет гораздо интереснее тошнотного 8v.raven_ писал(а):От 8v отличается чуть более чем никак
на 8вэ места больше,видел суперавто о 98 конях,там места ваапще нет...ток двиг вынимать Suse писал(а):Как доказывать ,что он некриминальный ?
Я накрыл родной блок. Дороже, да, но доказывать ничего не надо.
Suse писал(а):raven_ писал(а):От 8v отличается чуть более чем никак
на 8вэ места больше,видел суперавто о 98 конях,там места ваапще нет...ток двиг вынимать
ЛПП.
Либо смотри лучше, либо пробуй.Yaffet писал(а):Если накидывать голову на свой блок, даже с заменой поршневой, выйдет раза в три дешевле. Кстати, колено надо будет менять?
Если объём увеличивать, то колено другое, и поршни со смещением... Если 1,5, то токо поршни с шатунами, не считая разных мелочей... Но с 1,5 степень сжатия чуть низковата, 9,7 где-то, но можно сбрить голову чуток, подняв степень...Yaffet писал(а):Плюс к этому, если замену произвести через год после покупки - два года на ТО не надо.
Мне кажется это разумно. Хотя возможны варианты...
ты можешь вообще не ездить на ТО. только это глупо с нашим-то качеством...
Yaffet писал(а):Кстати, колено надо будет менять?
нет. 11183-колено там стоитЛёха198 писал(а):нет. 11183-колено там стоит
А... Он же с 1,6 берёт... Или будет брать... Тогда там высокий блок... И, вроде, шатуны там уже 10-е... Менять не надо...
Жаль, шо у меня низкий... Возможности ограничены...