Andreiko писал(а):Да, простата народу нравится... особенно мужикам 
p.s. ну не мог удержаться, без обид
Да! Ещё на ней есть ДХО ! codework писал(а):Приобрел Гранту, ездил до этого на 2111 2005 г.в. стоковой. После одиннадцатой, Гранта показалась иномаркой в плане управления.
Что понравилось: Легкое управление, легко нажимаются педали, я сначала по привычке после одиннадцатой нажал на тормоз первый раз, когда выехал из салона, машин встал колом. Сцепление очень плавное, благодаря E-газу очень надо постараться чтоб машина заглохла при его отпускании.
Если есть вопросы по данной модели, постараюсь ответить.
Тормоза на 2111, и на гранте одинаковые на 100%, отличаются только вакуумником, а вакуумник там заточен под АБС, которого НЕТ, (он одного вида идет с машинами под АБС, и без него) неинформативные до безобразия тормоза получились.zaqwsx_ писал(а):а вакуумник там заточен под АБС, которого НЕТ, (он одного вида идет с машинами под АБС, и без него) неинформативные до безобразия тормоза получились.
вакумник там как на калине-приоре. Кто тебе сказал что вакумник там "заточен под АБС"? Он там просто более производительный ,что очень даже хорошо. А чтоб рассуждать об информативности ,надо хотя бы попробовать несколько разных ВУТов, а то получается слышал звон да не знаешь где он 
электрошок писал(а):народу нравится надёжность и простата.
ПростАта это точно подмечено 
Что касается логана - это было первое бюджетное ино авто. Плюс пиар. Нынче все производители обратили внимание на этот сегмент рынок.
Andreiko писал(а):Ума не приложу, как и, главное, зачем можно "заточить вакуумник под АБС" АБС - это по большому счету перепускной клапан в исполнительном тормозном механизме, который в тот момент, когда контроллер решает, что колесо заблокировано, просто открывается и стравливает давление, растормаживая колодки.
С таким же успехом "под АБС" можно было бы заточить багажник на крыше.
На авто с АБС блокировка исключена в принципе, потому туда можно смело ставить вакуумник с бОльшей производительностью. На авто без вакуумника важно чувствовать грань блокировки, потому педаль должна быть с внятной обратной связью. Имхо как-то так.Serge! писал(а):На авто с АБС блокировка исключена в принципе, потому туда можно смело ставить вакуумник с бОльшей производительностью. На авто без вакуумника важно чувствовать грань блокировки, потому педаль должна быть с внятной обратной связью. Имхо как-то так.
Всё это конечно так, но только не такой уж там адовый ВУТ, чтоб блокировать колёса при малейшем прикосновении))) Я вам больше скажу - сейчас у меня в машине стоит ВУТ от Газель бизнес, он на порядок мощнее чем ВУТ который стоит в калине-приоре (такой у меня был до этого), и что то я не блокирую колеса по первому касанию 
Мощный вут как раз таки позволяет очень точно дозировать необходимое усилие ,потому что не нужно давить сильно на педаль. И дело не в том что нет сил надавить, а в том, что дозировать ход педали, прилагая большое усилие на педаль, на порядок сложнее, чем когда есть возможность давить с меньшим усилием.Serge! писал(а):мне кажется чрезмерная легкость только ухудшает обратную связь. Усилие должно быть быть, иначе это компьютерный джойстик.
а там и не будет чрезмерной лёгкости Но тут конечно надо ещё учитывать что за резина стоит, и что за тормоза. В любом случае, изначально речь шла за 9ти дюймовый ВУТ, который никоим образом не делает педаль ватной и не информативной.zaqwsx_
Потому что
Цитата:Новая Лада Гранта построена на платформе автомобиля Лада Калина: у них схожая ходовая, кузов и салон. Lada Granta позиционируется как бюджетный автомобиль, который придет на смену “классике”.
Добавлю от себя: чтоб ты мог без проблем задёшево вкрячить дверь от калины (если чё) И потом радостно поделиться на форуме, что море з/п от калины, матрехи, девятки запросто подошли гранте.zaqwsx_ писал(а):вот чего нельзя было гнуть у новых вазовский машин металл немного под другим углом, чтобы получился вот такой вот корпус :
Засудят за копирование. А то народ перестанет ауди покупать))х123ас писал(а):Serge! писал(а):мне кажется чрезмерная легкость только ухудшает обратную связь. Усилие должно быть быть, иначе это компьютерный джойстик.
а там и не будет чрезмерной лёгкости
Но тут конечно надо ещё учитывать что за резина стоит, и что за тормоза. В любом случае, изначально речь шла за 9ти дюймовый ВУТ, который никоим образом не делает педаль ватной и не информативной.
да я вот к ЭУР уже привык, поначалу разик на спушенном колесе проехал. а тут пришлось на ВАЗ -2114 проехать за рулем - да ну его, крутить руль на стоящей машине только двумя руками.
то же и про тормоза, легче дозировать усилие на педали, на самаре это. сложнееd.dmitry писал(а):
Засудят за копирование. А то народ перестанет ауди покупать))
Да их и так никто не покупает, этот немецкий отстой! Вон и zaqwsx_ на девятине ездит. Глупые немцы только на самой модной А3 догадались повернуть мотор выпускным коллектором в сторону салона, а калина уже шесть лет так бегает! Grant_a писал(а):Чо тут, про Гранту? Проехался на ней пару раз. Серьезных отличий от моей 2110 02г.в. не обнаружил. Разгон такой же, тормоза такие же, руль такой же пустой в нуле ( ну на месте канеш ЭУР рулит), Звуковое и вибро сопровождение такое же. Ну места спереди и над башкой поболе 
Сзади места еще "поболе", дверные замки человечьи, ходы кулисы меньше, тормоза-таки чувствительней...
А так да, все машины одинаковы Serge! писал(а):дверные замки человечьи
Ну не успел понять
Serge! писал(а):ходы кулисы меньше
А вот это да, на самом деле, забыл, Просто ходы то меньше, но вот четкость включения у меня лучше.
Serge! писал(а):А так да, все машины одинаковы
Думаю правильнее будет - все ВАзы пока одинаковые...
Grant_a писал(а):
Serge! писал(а):ходы кулисы меньше
А вот это да, на самом деле, забыл, Просто ходы то меньше, но вот четкость включения у меня лучше.
сравнивал кулисы в одну неделю у трех новых гранты (1700 км), приоры (2700-2800 км), калины (<15000). Калина правда годик поездила. Лучче и легче всех показалось у гранты. Хотя с самого новья тоже тугая была. У калины тяжелее, но как будто ходы чуть меньше. Хуже всех приора имхо: длинно, при этом ватно и почему то так же тяжело. Со временем полегче станет конечно, но не многим.