liv писал(а):ну который на коленвал крепится, ДПКВ еще с него читает.
Там же демпфер резиновый... ХЗ, как и где делали этот шкив... Купи нормальный, или просто другой, но другого производителя...kazak1102 писал(а):Там же демпфер резиновый...
у меня чугунный весь...
А какие способы шестерню на коленвале снять простые есть? Помню мучался один раз.liv писал(а):Давно уже заметил что он бьёт. Не сильно конечно но заметно, причем биение заметно и поперёк машины и вдоль. Осенью снимал, смотрел, криминала не заметил, прикрутил назад
некажется что засада в этом
liv писал(а):у меня чугунный весь...
???
liv писал(а): Как думаете замена шкива поможет?
на родной сток с резиновым демпфером меняй, думается что всётаки незря демпфер тама вставили.liv писал(а):дык чугунный тоже сток был в то время когда я его ставил
с завода если неошибаюсь только с резиновым демпфером ставится.
liv писал(а):Как стянуть попроще шестерёнку то ту?
двумя отвёртками с обоих сторон и покачивая стягивать .Dranik писал(а):двумя отвёртками с обоих сторон и покачивая стягивать
так я и снимал, даже отлив у старого маслонасоса отломил немного....что то тяжело шла она в тот раз...но будем тогда пробывать. Спасибо!liv писал(а):что то тяжело шла она в тот раз...но будем тогда пробывать.
когда будешь садить обратно шкив помаж посадочное место графиткой, чтоб потом еси чо снималось всё без проблем.liv писал(а):А какие способы шестерню на коленвале снять простые есть? Помню мучался один раз.
для особо "упертых" шестерен, засверлить в ней пару отверстий напротив друг друга, нарезать резьбу М6 и тащить сьемником. ибо обычный сьемник с лапками плохо цепляет и лапки нужны очень с тонкими кончиками. Новая шестерня потом стоит 150р всего то.Dranik писал(а):с завода если неошибаюсь только с резиновым демпфером ставится.
ошибаешься, шли некоторые партии со сплошным 
liv писал(а):Давно уже заметил что он бьёт. Не сильно конечно но заметно, причем биение заметно и поперёк машины и вдоль. Осенью снимал, смотрел, криминала не заметил, прикрутил назад. Как думаете замена шкива поможет? Или может коленвал бьёт? А еще там есть шестеренка со шпонкой вроде, может и её заодно купить? Шкив чугуняка.
Шестерню не надо, меняй сам шкив! Была такая же проблема, вылечилась заменой оного. Шкив каким цветом? Если зеленый, попробуй отверткой потыкать. Резиновый демпфер закрашен, поэтому я тоже думал, что у меня литой стоял.WEM86 писал(а):Была такая же проблема, вылечилась заменой оного
а на работе двигателя как то проявлялось? Например подергиванием иногда. У меня точно чугунный...BlackHunter666 писал(а):мож у тебя полукольца снесло просто ? Вот и кажется что шкив бьёт .
мооож, а как это уточнить? Такто бъёт уже тысяч 30...liv писал(а):BlackHunter666 писал(а):мож у тебя полукольца снесло просто ? Вот и кажется что шкив бьёт .
мооож, а как это уточнить? Такто бъёт уже тысяч 30...
Ну самый простой надавить на шкив до упора , а потом чем нибудь типа монтажки сунуть между шкивом и насосом и отжать обратно . При этом смотреть на сколько вал сдвинется , если визуально больше чем на 0.15 , то снимать поддон и подбирать новые . Просто если на упорном полукольце уже снесены канавки , то оно изнашиваться начинает очень быстро и может вылететь . Тогда снесёт крышку КВ и её нридётся ремонтировать .liv писал(а):как то снять диаграмму с ДПКВ можно самому?
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=311620&start=25
liv писал(а):подёргивает машину, особенно при движении на первой скорости. Остальное всё в идеале...грешу только на сигнал с ДПКВ.
Вряд ли в нем проблема.liv писал(а):Мастер говорит наверное разбито место на коленвалу и типа шестерня не идеально прилегает, отсюда и биение, как думаете может быть такое?
у меня так оно и есть! шестерня "болтается" на КВ.liv писал(а):Народ у кого шкиф бъет есть проблемы в поведении авто?
да ни фига!liv писал(а):Так то бы я забил на это дело,
зря. чисто интуитивно мне кажется, что вибрации, связанные с этой байдой негативно сказываются на подшипниках КВ. могу лишь посоветовать - чтобы убрать биение по сторонам подложи жестянку под шкив, или запилить сторону болгаркой, как я делал. хватило мне этого не надолго ибо шестерня на КВ сделана из говна, вдавилась дальше
разница между не- и вдавленным 1мм (желтые стрелки). а красные стрелки - результат криворукого сверления, для снятия шестерни.BlackHunter666 писал(а):Просто если на упорном полукольце уже снесены канавки , то оно изнашиваться начинает очень быстро и может вылететь . Тогда снесёт крышку КВ и её нридётся ремонтировать
у меня кольцо не крышку снесло, а канаву на КВ нарезалоliv писал(а):мооож, а как это уточнить?
на заведенном жмешь сцепу - видно, как шкив гуляет.liv писал(а):Купил новую шестерню, шпонки, новый зеленый шкив. Всё поставил, затянули с мастером. Бьёт! Не вот прям сильно конечно, но при ХХ заметно, может с миллиметр. Ставили всё чётко, аккуратно. Мастер говорит наверное разбито место на коленвалу и типа шестерня не идеально прилегает, отсюда и биение, как думаете может быть такое?
а неподумал что не всё новое у нас хорошее и ровное ?
liv писал(а):Народ у кого шкиф бъет есть проблемы в поведении авто?
чотко ровно, снимал и ставили всё без проблем всегда.Dranik писал(а):а неподумал что не всё новое у нас хорошее и ровное ?
не подумал, я живу в розовых очках)))
а шкив нормальный, т.к. старый тоже било + когда второй раз ставил его (при замене ремня ГРМ) он стал меньше бить,практически не бьёт, видимо немного подругому встало всё это сопряжение шпонка-коленвал-шестерня-шкив.
Dranik писал(а):чотко ровно, снимал и ставили всё без проблем всегда
ты не понял немного вопрос. Я имел ввиду заметно ли это биение (если оно имеется) на поведении авто. Вон ДюКЧ сказал что не заметно....liv писал(а):Я имел ввиду заметно ли это биение (если оно имеется) на поведении авто
сказать немогу ибо шкив ровно вращается.
liv писал(а):а шкив нормальный
а ты как это узнал?
в магазине дядя неговорил про то что зап часть с завода 