tamOFF писал(а):На 10 тыках прийдя в гараж с утречка завожу, а ее как затроит. Начинаю выяснять, проверяя на диагностике, оказывается ошибка: опасные пропуски 4 цилиндра. Сказали, что свечи надо поменять. Поменял. Троит. Тогда говорят, поменяй провода высоковольтные у 4-го цилиндра. Поменял. Троит. И, с..а, не один не сказал, что проверь сразу компрессию и давление.
Гребучие недодиагносты!!! Тока и могут ошибки сбрасывать, да деньги рубить! Обезьяны, млин... Им самим западло чтоль свечку из одного цилиндра в другой перекрутить и посмотреть перешли ли пропуски в другой цилиндр? Так же проверяется ВВ провод. Так же проверяется модуль зажигания. Или им религия не позволяет руки пачкать? Только кнопки на клавиатуре нажимать умеют? Вот за нефиг делать заставили человека потратиться на свечи и провода. Хорошо что про МЗ не додумались, видать ума не хватило, они, наверно, думают, что при неисправности МЗ обязательно два цилиндра отказывают. tamOFF, не езди больше к тем криворуким недоучкам. Здесь спрашивай, больше дельного подскажут.
tamOFF писал(а):И расход на первой передачи показывает аж до 50 л/100.
Это нормально. Особенно при резком разгоне. Скорость невысокая, а моща большая. ПЛюс комп может неоткалиброван. А реальный расход мерь по чекам с заправок.
tamOFF писал(а):Задние двери просели вниз (появился угол в сторону багажника), а передние двери наоборот вверх прижались к крыше (верхний тупой угол, уходящий к зеркалу)
Закрываются-открываются также легко как и при покупке?tamOFF, насчет утечки масла - осмотри датчик давления масла (в головке напротив первого цилиндра, тока со стороны салона и к нему провод подходит, а клемма под резиновым колпачком). Течь из под клапанной крышки не даст такой расход масла. А с датчика фигарит под давлением и стекает на выпуск - вот и вонища паленым маслом.
tamOFF писал(а):Через 500 км. протянули по новой голову
Зря. Она сразу затягивается по методике в 4 этапа положенным моментом и больше ее не трогают.tamOFF писал(а):Через 500 км. протянули по новой голову
что за новая методика?
tamOFF писал(а):Он глянул, говорит, что патрубки. Подтянул.
чееееего он подтянул? патрубки масла?
tamOFF писал(а):Вообщем мой мастер-мужик, меняет прокладку, в этот раз промазывая с герметиком
убей этого жестокого человека, если все это делал он.. и не заезжай больше на эту СТО[/quote]Dranik писал(а):по поводу провиса дверей это жесть, качество видасть совсем гавнище редкостное
а мне не верили, когда я говорил, что они в салоне уже кривые/косые стоятDranik писал(а):История достойна что завод Автоваз закрыть раз и навсегда
Битая она похож была всё-таки... Либо на заводе, либо в салоне, либо при перевозке (автовозы тоже в аварии попадают). Ну либо откроовенный брак при сварке 
Сохатый писал(а):либо откроовенный брак при сварке
это называется уже не брак а порядок вещей у Ваза
брак когда 2-3 машины на 50машин допустим с косяком, а тут куда некопмни везде проблемы, кузов, ДВС, питание авто.
это уже ахтунг
и причём ведь таких примеров именно с машинами после 10г и далее полным полно Сохатый писал(а):плюнули они на самару - один хрен с производства снимать скоро
они на всё плюнули
по поводу снимания с производства , я писал на автоваз сказали что пока непланируется , а вот скока это пока у них хз его 
Но в любом случае брать новое автоваз 
tamOFF писал(а):Буквально спустя еще 5 тыков почему то просели двери. Такое ощущение стало, что геометрию всю перекосило. Начал ездить по мужикам, которые занимаются кузовщиной. Оговорюсь сразу, город маленький (Вельск, Архангельская обл.), и нормальных СТО, как при салонах, так и просто, нету. Все самоучки. Но есть и неплохие самоучки по некоторым направлениям. Так вот все мужики не могут понять, что такое. Задние двери просели вниз (появился угол в сторону багажника), а передние двери наоборот вверх прижались к крыше (верхний тупой угол, уходящий к зеркалу).
Имхо я бы посоветовался с юристом на предмет возврата ее назад. Это серьезный косяк.
Не, ну автоваз он никогда не был пределом мечтаний, но все же актуальные модели у них должны быть лучше.
А самара, да. Идет по дорожке классики. С классикой ведь как было, в последнее время там на чем только не экономили. А главное, покраска была полный швах. Смотришь - цветет вся, смотришь циферку на стекле - 9 или 0 ИМХО. Первая ошибка. Купил в 11-м году самару, за те же деньги калину можно было взять (типа набросил 
)
Вторая ошибка. Что начал доверять её всяким криворучкам-самоучкам. Таз не такой сложный автомобиль чтоб без сканера и специнструмента не подойти, вполне можно обслуживать своими руками и наслаждаться безпроблемной ездой и сэкономленным деньгам.
Я например доверяю какие-то работы на своей машине только если сам не могу это сделать физически(шиномонтаж, малярка, мех обработка деталей двигателя) и наслаждаюсь безпроблемной ездой. Да, придется много читать, и перешивать руки с жопы в место повыше. Купить нормальный инструмент. Но оно того стоит, поверь.
Третья ошибка. Что не начал сношать салон с самого начала. Что значит слез с гарантии? Никуда ты не слез, срок гарантии устанавливает производитель, продавец его может только увеличить. Плюс есть такое понятие "существенный недостаток", устранение которого ты можешь потребовать в течении срока эксплуатации изделия(для таза это 8 лет), по-моему твои косяки с кузовом и двигателем отлично сюда вписываются. Короче, читай ЗоЗПП, там все написано. Но в реалиях нашей страны это путь нелегкий, и для сильных духом 
#МиХа# писал(а):что за новая методика?
На волге с 402-м мотором так делали, помню
Правда там мотор конструктивно из середины прошлого века...
И то скорее всего не надо было, т.к. насколько вспоминаю прокладка уже была безусадочная.
Сохатый писал(а):Битая она похож была всё-таки... Либо на заводе, либо в салоне, либо при перевозке (автовозы тоже в аварии попадают).
+1, ***** какая-то. Ни разу не слышал чтоб на новом авто кузов вело на ровном месте.Сохатый писал(а):Ну либо откроовенный брак при сварке
Там половину сварных точек не приваривать надо.tamOFF писал(а):В апреле 11 года купил новенькую 15-шку. ВАЗ 21154 1.6 8-клапанная... Прошел через 2.5 т.к. 1 ТО и решил больше не проходить
Следующее ТО через год или на 15 тык. Пробег на сегодня какой?
Если проходит, то едь к дилеру и выноси ему мозг описав свои вопросы в письменном виде с регистацией входящим номером в канцилярии (у секретарши).Hexff писал(а):Имхо я бы посоветовался с юристом на предмет возврата ее назад. Это серьезный косяк.
если я не проходил ТО, то хоть засоветуйся с юристомHuyan писал(а):Следующее ТО через год или на 15 тык. Пробег на сегодня какой?
Если проходит, то едь к дилеру и выноси ему мозг описав свои вопросы в письменном виде с регистацией входящим номером в канцилярии (у секретарши).
ответ выше. ТО второе я сам прошел, поменял сам масло и фильтр, плюс к тому же мастеру заехал, он посмотрел все!raven_ писал(а):Третья ошибка. Что не начал сношать салон с самого начала. Что значит слез с гарантии? Никуда ты не слез, срок гарантии устанавливает производитель, продавец его может только увеличить. Плюс есть такое понятие "существенный недостаток", устранение которого ты можешь потребовать в течении срока эксплуатации изделия(для таза это 8 лет), по-моему твои косяки с кузовом и двигателем отлично сюда вписываются. Короче, читай ЗоЗПП, там все написано. Но в реалиях нашей страны это путь нелегкий, и для сильных духом
во первых путь не легкий, а во вторых я же говорю, что уже починил двигатель(я про клапан) теперь только с маслом надо решить проблему. А вот с кузовом в принципе я с тобой согласен полностью, НО повторюсь, город у нас провинциальный, маленький, и чтобы хотя бы у меня оценили машину, нужен независимый оценщик, которого у нас нету (я уже узнавал), а значит надо гнать в другой город. И представляешь, сколько надо будет мне заморочится, чтобы через суд мне либо новую машину отдали либо эту выпрямили(что вряд ли)...Так мне проще довести до ума двигатель, и через год продать ее. Но raven_, тебе все равно спасибо.
SS 220 писал(а):Я тоже в непонятках, зачем ТС полез в движок и не обратился с претензией по кузовне по гарантии, ведь на момент поломок она еще действовала. То, что на станции работает мудачье, еще не повод чинить косяки за свои деньги.
Вообщем поподробнее объясню. Приезжаю в салон, и говорю, так и так, у меня троит. Машину оставляю. Приезжаю забирать, а они мне, типа вроде все нормально, возможно заправился не там. Поезди еще немного, если что, то я тогда свожу машину к одному дяде Пете, он типа шарит в этом. Ну и как ты думаешь хотелось мне дальше что-то с ними разбираться? Лично мне хотелось в тот момент двинуть ему за такую ересь. Автосалоном еще называется. Да, я понимаю, что не надо было в такой салон ехать, но у нас их в городе всего два. И на тот момент не было в другом 15-шек. Да и вообще в первый машину покупал. Так что теперь научен на всю жизнь.
По остальным всем спасибо что откликнулись...напишу попозже сегодня....А ТО проходить можно не только там, где купил.
tamOFF писал(а):на холодную когда завожу, идет сине-белый выхлоп, а потом нормальный выхлоп, который должен быть...
У меня из-за слетевшего маслосъёмного колпачка было так же. Масло натекало за ночь/день в камеру и сгорало при пуске.
Потом после замены колпачков несколько дней так же было и исчезло.
Датчик давления не пробит? Из него может течь тоже.tamOFF писал(а):если я не проходил ТО, то хоть засоветуйся с юристом
Тут вообще разговор короткий. ТО проходил, требование проходить его в определенном месте противоречит действующему законодательству. Докажите что неисправность возникла из-за того что некачественно проведено ТО.tamOFF писал(а):И представляешь, сколько надо будет мне заморочится
Представляю. Поэтому и сказал что это для сильных духом.