mdiman21043 писал(а):81076
на одной связке их нельзя таскать, особенно когда происходит радиообмен они должны быть далеко друг от друга.
А насколько далеко? Один в кармане, другой в замке зажигания - так нормально?
И еще - можно переобучить рабочий ключ, который уже и так был обучен ранее - т.е. свой же рабочий как бы перерегистрировать? или только новый???
и самое главное! - можно как-то деактивировать иммо с оставлением всех его функций??? ну кроме охранных естесственно!!!
p.s. вечером поймал момент глюка и попробовал завестись с обучающего - завелась с полпинка! :-(81076 писал(а):другой в замке зажигания - так нормально?
нормально
81076 писал(а):можно переобучить рабочий ключ, который уже и так был обучен ранее
можно сколько угодно, процедура обучения есть в соседних темах.
81076 писал(а):можно как-то деактивировать иммо с оставлением всех его функций???
каких именно функций? Если его деактивировать то машину можно будет завести отверткой или замыканием контактов. При этом можно оставить работу вежливой подсветки и доводки стекл, оставив АПС обученным, стереть привязку с ЭБУ и отключить ЭБУ от К-линии.
81076 писал(а):вечером поймал момент глюка и попробовал завестись с обучающего - завелась с полпинка! :-(
разберите брелок, просмотрите все на предмет не пропаев, окислов итд, почистить пропаять и может будет еще работать, но лучше купить новый, ибо откажет в не подходящий момент...mdiman21043 писал(а):...просмотрите все на предмет не пропаев, окислов итд, почистить пропаять и может будет еще работать, но лучше купить новый, ибо откажет в не подходящий момент...
А кто-нибудь имеет опыт пропайки??? На что обращать внимание???