drap писал(а):Каков ресурс сцепления на новой классике
у брата отходило 125тыс. правда подтерло маховик и диск стоял от 2101 на моторе 1,6 пришлось и маховик поменятьv_andrew писал(а): Кто-нибудь пользовал корзины ВИС для 2106 без паука? Если да, как результат?
Мне не понравилось - излишне жёстко как по работе, так и по "звуку", не в лучшую сторону меняются регулировки. Через месяц снял и установил с упорным фланцем (пауком).Вячеслав Карпов писал(а):Зачем он вообще нужен этот паук? Чтобы подшипник тупо доставал до лепестков?
Этот фланец предназначается для исключения возможности уводить "в срыв" и повреждения лепестков диафрагменной пружины на её большм рычаге.
Ведь без паука, выжимной находится на некотором расстоянии (около 2мм) от этих пластин пружины, а потом резко соприкасается с ними, что не идёт им (лепестка пружины) на пользу.
А упорный фланец находится в непрерывном контакте с пружиной, что является своего рода неким буфером.
И практически подтверждено, что лучше пусть уйдёт в срыв упорный фланец, чем лепестки диафрагменной пружины.
Впрочем.... единого окончательного мнения в этом так и нет, чем и воспользовались производители упростив конструцию, убрав фланец и тем самым, значительно удешевив производство данного товара....Rezo писал(а):А упорный фланец находится в непрерывном контакте с пружиной
Да это так, но правды ради нужно сказать, что от подшипника до фрикционного кольца упорного фланца всё те же 2мм (суть свободный ход). А про "буферную" функцию фланца похоже на правду 