AUTOLADA.RU :: единственный наш недо-авианосец гонят к Сирии - зачем? - везде это в интеренете а к ТТХ и рабочим параметрам у тя доступа нет

asaw писал(а):

STAS152005 писал(а):

Куда они приблизились я ХЗ...Только в головах деградирующей швали это происходит... supercool

Я тебе так поясню: в путинской рашке в самом лучшем случае максимум процентов 25 народа (от всего населения) более-менее прилично образовано и могут что-то конкурентоспособное производить головой или руками. Это где-то ~36 миллионов людей.
В Китае, допустим, всё ещё идёт индустриализация и 2/3 населения сельские жители, хотя, это во многом тоже номинально и в своих "сёлах" многие занимаются промышленным производством. И, допустим, из этой трети городского населения 2/3 - разного рода рабочие, идущие к успеху (родители полиманов то есть hehe

). Но вот оставшаяся треть - хорошо образованные, квалифицированные люди. Напомню, что китайские университеты (в отличие от российских) не только входят в число двухсот лучших университетов, но и в первые десятки тоже входят supercool

Теперь посчитаем supercool

1 347 374 752 человек умножить на 1/3 и умножить на 1/3 равно ~150 миллионов человек - БОЛЬШЕ ВСЕГО НАСЕЛЕНИЯ РОССИИ включая стариков и младенцев supercool

Вот и думай supercool

Код:

Китай запустит свой следующий пилотируемый космический корабль уже в 2013 году. Шэньчжоу-10 с тремя членами экипажа планируется запустить в июне следующего года, резервные окна запуска – в июле и августе.

Вероятно, в состав экипажа следующего пилотируемого рейса будет включена женщина. Как известно, первая китаянка-космонавт Лю Ян отправилась в космос в начале 2012 года на борту космического корабля Шэньчжоу-9. В ходе этой миссии была выполнена первая стыковка, что стало важной вехой китайской космической программы. Судя по всему, роль женщин, по крайней мере, на начальном этапе освоения космоса в китайской космической программе будет весьма высока.

Кроме того, недавно Китай заявил о работе над высадкой людей на Луну, хотя сроки реализации этой программы неизвестны.

Зато планы по спуску на лунную поверхность автоматической станции более конкретны – беспилотный зонд отправится на Луну во второй половине 2013 года. Он должен будет доставить на Землю образцы лунного грунта и фактически повторит опыт американских и советских беспилотных миссий.

В свою очередь, в НАСА шагнут намного дальше. Прежде всего, американцы планируют к 2025 году отправить пилотируемую миссию к астероиду, а также построить обитаемую станцию в точке Лагранжа Земля-Луна (L2). Миссия к астероиду также будет репетицией полета к Марсу, который в НАСА планируют осуществить в середине 2030-х годов. Эти планы, по-видимому, уже согласованы с администрацией вновь избранного президента Барака Обамы.

Чтобы заняться изучением глубокого космоса, США разрабатывают сверхтяжелую ракету-носитель SLS и космический корабль Orion. Первый пилотируемый запуск системы SLS-Orion запланирован на 2021 год. Таким образом с момента первого запуска до полета к астероиду пройдет всего 4 года, однако следует учесть, что технологии, необходимые для высадки и работы на астероиде, НАСА разрабатывает уже сегодня и активно испытывает их на наземных полигонах. Кроме того, характеристики "дальнего" корабля Orion изначально позволяют выполнять такие длительные перелеты с экипажем в 2-3 человека.

Что касается космической станции в точке L2, то точная дата начала ее строительства пока неизвестна – в НАСА просят подождать подробного доклада конгрессу. Однако специалисты НАСА отмечают, что уже первый пилотируемый полет КК Orion будет направлен в том числе и на изучение точки Лагранжа Земля-Луна

Цитата:

Пассажиры и экипаж самолета Ан-2 чудом остались в живых после того, как он совершил жесткую посадку в Ханты-Мансийском автономном округе. Как сообщили в ГУ МЧС по региону, на борту находились члены аэроклуба, которые собирались прыгать с парашютом.

Сегодня утром самолет поднялся в воздух с аэродрома в поселке Югорск-2, но вскоре потерял управление и упал с высоты 20 метров. После падения Ан-2 загорелся. Как сообщает Lifenews.Ru, аэродром раньше принадлежал военной части, а после ее расформирования отошел к учебному аэроклубу "Маэстро".

В МЧС уточнили, что при наборе высоты "произошло падение тяги", а при приземлении отказал двигатель. Падение произошло в 10:11 мск, через шесть минут пожар на месте крушения был локализован, в 10:40 окончательно ликвидирован. В Следственном комитете позднее подтвердили, что падение произошло из-за неполадок в двигателе.

"На высоте 100 метров в результате неполадок в двигателе пилотом принято решение о совершении посадки. После разворота судна произошло его крушение с последующим возгоранием", - говорится в сообщении на сайте СКР.

Известно, что погибших нет. О числе пострадавших поступает противоречивая информация: сначала в МЧС сообщили, что пострадали все находившиеся на борту десять человек (один из них - пилот). Потом в ведомстве заявили, что пострадавших только двое. А по последним данным, госпитализированы уже восемь человек.

В управлении МЧС открыта горячая линия для родствеников пострадавших по телефону 8 (3467) 397-740. По факту жесткой посадки самолета проводит проверку Уральское управление на транспорте Следственного комитета России, сообщает РИА "Новости".

Самолет Ан-2 в просторечии известен как "кукурузник", а наши партнеры по НАТО называют его "жеребенок". Это легкий транспортный самолет, предназначенный для использования на местных воздушных линиях. Разработан в КБ Антонова, первый полет состоялся в 1947 году. Серийное производство модели прекратилось еще в 1960 году. В военных целях Ан-2 применялся в основном как учебный самолет, в том числе для отработки прыжков с парашютом.