Алексей462 писал(а):Djumajy
Не реле а датчика который вкручен в радиатор.
это тоже реле если разобраться.rg-45 писал(а):alexdriver писал(а): циркуляции нет
есть,естественная,холодное опускается а горячее поднимается,и процесс прекратится только с закрытием термостата.
а, ну если только это, правда незнаю насколько это существенноalexdriver писал(а): правда незнаю насколько это существенно
ну на старых фольцах такое было,карлосон по датчику отрубался.rg-45 писал(а):alexdriver писал(а): правда незнаю насколько это существенно
ну на старых фольцах такое было,карлосон по датчику отрубался.
датчик где стоял ?Mhz писал(а):то получем фонтан тосола в подкапотное пространство и лужицу под машиной..
тут ремонтом заниматся надо,а не вентилятор крутить 
Mhz писал(а): у соседа на 15 после выключения зажигания вентилятор продолжает работать, подозреваю что в новом ЧЯ это исправили
там мозги управляют карлосоном.Alexandr008 писал(а):датчик где стоял ?
да чутли не в термостате,внизу.там хитро всё сделано,пофашистки 
Mhz писал(а): или у кого какие ещё будут идеи?
привести систему охлаждения в порядок.лечить не фонтан ОЖ под капотом а его причину.у тебя явно перегревается стенка одного или нескольких цилиндров,может канал в рубашке забит,может дерьма на стенках немеряно.оставив систему в нынешнем состоянии рискуеш быстренько отправится на капиталку по самому максимумуно для начала ябы проверил сам датчик и хотябы промыл систему.если радиатор старый то промыть сняв с авто.
Mhz писал(а):Как сделать чтобы вентилятор охлаждения двигателя продолжал работать при выключенном зажигании?
Если в электрике разбираешься,то это сделать совсем не сложно.
Именно так сделано на карбюраторных Самарах выпуска с середины 90-х годов.
alexdriver писал(а):а нафиг тебе вращающийся вентиль при неработающем двигателе?
Совершенно верно. 
Помпа стоИт - циркуляции ОЖ нет.
Mhz писал(а):Просто если сразу заглушить двигатель (а вентилятор только включился)
Приучи себя глушить двигатель ТОЛЬКО после выключения вентилятора охлаждения.
30 секунд ожидания погоды не сделают,а риск теплового удара практически исключается.
Это и к инжекторным относится.
Mhz писал(а):получем фонтан тосола в подкапотное пространство и лужицу под машиной...
Тебе необходимо проверить крышку расширительного бачка на герметичность,а клапан в этой крышке на необходимое давление срабатывания.
Возможно в системе Тосол разбавленный водой,или в худшем случае вообще вода вместо Тосола.
Mhz писал(а):Может можно пустить проводку вентилятора напрямую мимо зажигания
Можно.
Алексей462 писал(а):Поменять ЧЯ и поставить датчик включения вентиля нового образца.
Это затратно.
Можно сделать дешевле.
А если систему охлаждения в порядок привести,то и это не потребуется.rg-45 писал(а):привести систему охлаждения в порядок.лечить не фонтан ОЖ под капотом а его причину.
Mhz писал(а):смотрел у соседа на 15 после выключения зажигания вентилятор продолжает работать,
Около 3х секунд, пока не выключиться главное реле. Хотя могло работать и намного дольше (если не глушить двигатель)
т808 писал(а):А если систему охлаждения в порядок привести,то и это не потребуется.
Только хотел написать...Yurik 999 писал(а): в случае вылета ДТОЖ в радике - вентилятор может высадить аккум в 0.
точно, такое может быть - у меня как раз такое случалось.Не знаю кто, когда и как все это подключил, но ЧЯ с маркировкой 2114 стоит, но у меня в машине столько перелопачено по электрике, что не каждый электрик там может разобраться, так как машинка экспортная, даже под пассажирской сидушкой типа компа инжевого стоит и к нему какие то провода подключены, хотя карб уже давно обычный, но по крайней мере все работает и я не мешаю этому. Теперь когда выключаю зажигание, а вентиль крутится, то жду когда он выключится и только потом ухожу rurik писал(а):даже под пассажирской сидушкой типа компа инжевого стоит и к нему какие то провода подключены,
Это у тебя контроллер AXTEC
http://pitergps.narod.ru/AFR_shema.htmYurik 999 писал(а):Ищи и устраняй проблему перегрева ГБЦ, регулировка клапанов, опережение зажигания, смесь топлива - на это очень сильно влияют.
для регулировки клапанов нужна специальная приспособа? есть ли на форуме тема, может фотоотчёт где всё разжёвано?
Недавно ездил к карбюраторщику, он мне после промывки зажигание выставлял и смесь регулировал, хотя без стробоскопа и газоанализатора, тоесть на слух и на метки ремня грм даже не смотрел.
т808 писал(а):Тебе необходимо проверить крышку расширительного бачка на герметичность,а клапан в этой крышке на необходимое давление срабатывания.
Возможно в системе Тосол разбавленный водой,или в худшем случае вообще вода вместо Тосола.
Некоторые говорят вобще крышку полностью не закручивают и всё нормально... думаю не в этом дело. Тем более в домашних условиях нормально не проверишь.
А тосол новый, менял перед зимой,к тому же подтекает краник печки в открытом состоянии(надо поменять), и когда выплёскивался я доливал прилично до метки max.
rg-45 писал(а):привести систему охлаждения в порядок.лечить не фонтан ОЖ под капотом а его причину.у тебя явно перегревается стенка одного или нескольких цилиндров,может канал в рубашке забит,может дерьма на стенках немеряно.оставив систему в нынешнем состоянии рискуеш быстренько отправится на капиталку по самому максимумуно для начала ябы проверил сам датчик и хотябы промыл систему.если радиатор старый то промыть сняв с авто.
Думаю начну с промывки радиатора, а дальше видно будет.Mhz писал(а):есть ли на форуме тема, может фотоотчёт где всё разжёвано?
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-19.html
Mhz писал(а):зажигание выставлял и смесь регулировал, хотя без стробоскопа и газоанализатора,
Наверное еще и без точного тахометра?
Mhz писал(а):метки ремня грм даже не смотрел.
Mhz писал(а):в домашних условиях нормально не проверишь.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=215371
Mhz писал(а):начну с промывки радиатора
Бессмысленная работа.