alex-7 писал(а):как то не вяжеца дпкв с форсами и адсорбёром
Ну если и коротыш, то почему после не продолжительной стоянки, заводится?killerfinger писал(а):Ребят, причины бедной смеси какие бывают?
БН, Дмрв еще что?
Подсос воздуха мимо ДМРВ еще.alex-7 писал(а):
как успехи?
Да пока никак, плавающая Трабла Пока есть.
Может прошивка кривая.
Ходок писал(а):одсос воздуха мимо ДМРВ еще.
Знать бы еще где он.killerfinger писал(а):А случаем не ДПКВ дурить начинает?
ДПКВ - ни при чем. У фосунок и клапана адсорбера, а так же ДМРВ, ДК и ДС общее питание, это розово-черный провод идущий от главного реле.Yurik 999 писал(а):ДПКВ - ни при чем.
Ставил "донора" не помогло
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Yurik 999 писал(а):общее питание, это розово-черный провод идущий от главного реле.
Фото бы ещё глянуть.
Сегодня заметил что когда завёл авто, переодически щёлкает реле.(которое под торпедой)
Может оно дурит?
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Yurik 999 писал(а): У фосунок и клапана адсорбера, а так же ДМРВ, ДК и ДС общее питание
Если он перетёрся, то где интересно.Yurik 999 писал(а):Провода? - посмотри на жгут форунок
Раз 10 уже смотрел на этот жгут, в норме.
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Yurik 999 писал(а):Если будет глючить это реле - авто будет просто глохнуть.
Во во а такого не было ниразу чтобы заглохла.
Сам заглушишь и всё, заведётся только через 5 минутного простоя 
killerfinger писал(а):Раз 10 уже смотрел на этот жгут, в норме.
_________________
Провод идет оо главнго реле (из под полки) через отверстие в моторном щите и разветвляется ко всем выше перечисленным датчикам - проверять этот провод надо по пути до всех датчиков.killerfinger писал(а):Сегодня заметил что когда завёл авто, переодически щёлкает реле.(которое под торпедой)
А под торпедой ли?
Так бывает когда щелкает реле поворотов в ЧЯ,хоть сами поворотники при этом не горят.
Проверь вытащив его.т808 писал(а):Проверь вытащив его
ok
Yurik 999 писал(а):Провод идет оо главнго реле (из под полки) через отверстие в моторном щите и разветвляется ко всем выше перечисленным датчикам - проверять этот провод надо по пути до всех датчиков.
Так он идёт в жгуте проводов, которое от ЭБУ или отдельно?killerfinger писал(а):Так он идёт в жгуте проводов, которое от ЭБУ
Да.killerfinger писал(а):Машина уже неделю так стоит, сегодня хочу заняться.
Снимай кожух ГРМ и проверяй натяжной, шестерни привода ГРМ и шкив привода гены.killerfinger писал(а):Неделю назад появился какой то звук
под кожухом ремня какие то металлические стружки
Возможно рассыпался сепаратор на подшипнике помпы вот за неделю её шкив и напилил опилок.
killerfinger писал(а):на дпкв тоже примагнитились.
Потому и заводиться перестала.т808 писал(а):killerfinger писал(а):Неделю назад появился какой то звук
под кожухом ремня какие то металлические стружки
Возможно рассыпался сепаратор на подшипнике помпы вот за неделю её шкив и напилил опилок.
killerfinger писал(а):на дпкв тоже примагнитились.
Потому и заводиться перестала.
Шпонку говорят еще нужно глянуть.
Насчет помпы были такие мысли, т.к весной при холодной погоде, шумела.
Ролик смотрел, вроде нормальный. Помпу тоже проверял на люфт, не особо большой был.killerfinger писал(а):Шпонку говорят еще нужно глянуть.
Объясни - как ты тогда метки ГРМ проверял 
killerfinger писал(а):Метки грм на месте, ремень соответственно тоже.
и killerfinger писал(а): Померил компрессию, везде по 13 очков
Метки будут совпадать только если срезало шпонку шестерни РВ (но тогда компрессии небудет) или провернулся шкив привода генератора/ расслоился его демпфер...
Если сорвало шпонку на КВ или перескочил ремень - метки совпадать уже не будут.
Третий вариант - ДПКВ, тогда искры вообще не будет.