marginal писал(а):Сразу возникает еще один вопрос: сколько возьмут на тюнинге двигателя за прибавку мощности в 15-17 л.с.?
Очень правильный вопрос, а потом начинается тюнинг чтобы делать 16 со светофора....Z писал(а):Очень правильный вопрос, а потом начинается тюнинг чтобы делать 16 со светофора....
Цитата:С каким дв.купить 2111 8-ми или 16-ти клапанный? Выигрыш в мощности существенный , а разница в цене чисто символическая.
Единственное что - 8к получше тянет на низких оборотах. С этим даже согласился мой друг (2112 с рычащей трубой :grin: ), прокатившись на моей 21102.
Удачи.Это у друга с "рычащей трубой" софтина какая-то кривая стоит, наверняка. Для 11 imho лучше 16 клапанов - машина тяжелая, аэродинамика худшая их 10 семейства, разгонять ее нужно. А вот по трассе как раз идет как влитая, поскольку форма кузова дает о себе знать (прижимается к дороге в отличие от остальных). Так что 16 клапанник only.
Vitenysh писал(а):Z писал(а):Очень правильный вопрос, а потом начинается тюнинг чтобы делать 16 со светофора....
Цитата:С каким дв.купить 2111 8-ми или 16-ти клапанный? Выигрыш в мощности существенный , а разница в цене чисто символическая.
Единственное что - 8к получше тянет на низких оборотах. С этим даже согласился мой друг (2112 с рычащей трубой :grin: ), прокатившись на моей 21102.
Удачи.
2Dr. alex
софтина стандартная
А насчет аэродинамики... пардон, но вы как-то противоречите своим словам...Цитата:аэродинамика худшая их 10 семейства
, а потом Цитата:по трассе как раз идет как влитая
последовательным надо быть...wasd писал(а):8 клапаник дешевле в обслуживание.
Интересно? это чем же дешевле? Тем, что клапана нужно постоянно регулировать :-D
Виктор.marginal писал(а):Кажется, я не вполне ясно выразился. Реальная разница в мощности двигателя должна цениться на порядок выше, а мы этого не наблюдаем пока. С чего бы это? Вазу деньги не нужны?
Вынужден извиниться, в предыдущем посте допустил ошибку в цифрах: естественно с 80 км, а не с 40.
А что 500 баков - это не разница?Цитата:А насчет аэродинамики... пардон, но вы как-то противоречите своим словам...Цитата:
аэродинамика худшая их 10 семейства
, а потом Цитата:
по трассе как раз идет как влитая
последовательным надо быть...
Под "аэродинамикой" наверное подразумивался коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку в совокупности с влиянием ряда аэродинамических факторов (завихрения и т.д) - сила направленная против направления движения, а по трассе идет действительно лучше, т.к. прижимная сила больше (сила направленная вертикально вниз к поверхности дороги).Vitenysh писал(а):marginal писал(а):Кажется, я не вполне ясно выразился. Реальная разница в мощности двигателя должна цениться на порядок выше, а мы этого не наблюдаем пока. С чего бы это? Вазу деньги не нужны?
Вынужден извиниться, в предыдущем посте допустил ошибку в цифрах: естественно с 80 км, а не с 40.
А что 500 баков - это не разница?
На Украине разница в 150долларовЦитата:никакие ролики менять не нужно
Ого!!! значит я это зря вчера сделал. Пусть бы дальше болтался.......................... :wink:
Цитата:импортный ремень и на 60тык об этом забыто
Наверное владельцы 16к намного чаще об этом думают :-D
Цитата:регулировка клапанов раз в 45тык - 350руб
На 16к наверное дороже? 
Цитата:Хуже аэродинамика и по трассе идет как влитая означает что Сх у 2111 больше чем у 10 и 12, а идет как влитая потому что на автомобиль действует прижимная сила, а не подъемная как у 10 и 12.
Вот уж никогда не думал, что чем хуже аэродинамика, то тем лучше прижимная сила......Это почему же? Очень даже последовательно. Тебе уже ответили, поэтому не буду повторяться. Та вот из-за того, что CX хуже, на до брать 11 с 16V.
Vitenysh писал(а):2Dr. alex
софтина стандартная
А насчет аэродинамики... пардон, но вы как-то противоречите своим словам...
Цитата:аэродинамика худшая их 10 семейства
, а потом
Цитата:по трассе как раз идет как влитая
последовательным надо быть...
На счет аэродинамики и прижимной силы - зайли на сайт авторевю и посмотри обдув 10-го семейства в аэродинамической трубе. Вот тогда поймешь про что речь.
В отличие от кузова "универсал", седан и хетчбек "взлетают" над дорогой. Дело в форме кузова.
Vitenysh писал(а):Цитата:никакие ролики менять не нужно
Ого!!! значит я это зря вчера сделал. Пусть бы дальше болтался.......................... :wink:
Цитата:импортный ремень и на 60тык об этом забыто
Наверное владельцы 16к намного чаще об этом думают :-D
Цитата:регулировка клапанов раз в 45тык - 350руб
На 16к наверное дороже?
Цитата:Хуже аэродинамика и по трассе идет как влитая означает что Сх у 2111 больше чем у 10 и 12, а идет как влитая потому что на автомобиль действует прижимная сила, а не подъемная как у 10 и 12.
Вот уж никогда не думал, что чем хуже аэродинамика, то тем лучше прижимная сила......
Совершенно верно!
Timer писал(а):Цитата:А насчет аэродинамики... пардон, но вы как-то противоречите своим словам...Цитата:
аэродинамика худшая их 10 семейства
, а потом Цитата:
по трассе как раз идет как влитая
последовательным надо быть...
Под "аэродинамикой" наверное подразумивался коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку в совокупности с влиянием ряда аэродинамических факторов (завихрения и т.д) - сила направленная против направления движения, а по трассе идет действительно лучше, т.к. прижимная сила больше (сила направленная вертикально вниз к поверхности дороги).
surik93i писал(а):8 клапанник гораздо дешевле в обслуживании. Легко и самому справится
никакие ролики менять не нужно
импортный ремень и на 60тык об этом забыто
регулировка клапанов раз в 45тык - 350руб
Смею добавить еще, что 8-клапанники комплектуются 13-дюймовыми колесами, соответственно - диски и шины тоже дешевле.
Кроме того, 8-клапанники встречаются стандарта R83, то есть без катализатора, адсорбера и, соответственно, гемора иногда с ними возникающего (см. форум).