AUTOLADA.RU :: Кто имел проблему с высоким напряжением ДК2 (ошибка Р0138)?

Кто имел проблему с высоким напряжением ДК2 (ошибка Р0138)? [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Калина" и "Гранта" |

#1: Кто имел проблему с высоким напряжением ДК2 (ошибка Р0138)? Автор: Владимир Константинович, Откуда: Кривой Рог. Рожден в СССР!

Добавлено: 02 Декабря 2012 16:49

Добрый день, уважаемые друзья. Имею ошибку Р0138 - высокое напряжение ДК2. Что вам известно об устранении проблемы? Что вероятнее вышло из строя - нейтрализатор, сам ДК2 или ДК1? Пробег около 100тыс., повышенного аппетита на гсм нет. Спасибо кто ответит.

#2: Автор: mdiman21043,

Добавлено: 02 Декабря 2012 17:14

Владимир Константинович
при таком пробеге и не грех ему сдохнуть, так что начните с профилактической проверке проводки ДК2 и если в ней проблем нет меняйте его на новый.

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

p.s. надеюсь ошибку уже стирали и она вылезла не в первый раз.

#3: Автор: Владимир Константинович, Откуда: Кривой Рог. Рожден в СССР!

Добавлено: 02 Декабря 2012 17:49

Раз пять стирали, попервой лампа сама гасла. Только что проводку визуально проверил и на ощупь, вроде нет замечаний. А может быть, что заменю ДК2, а ошибка останется, т.к. причина ее появления - нейтрализатор не выполняет сою функцию?
Датчик прикипел конкретно. Ни туда ни сюда. Замочу его разъем "вэдэшкой" на пару-тройку суток, посмотрим.

#4: Автор: mdiman21043,

Добавлено: 02 Декабря 2012 18:47

Владимир Константинович
я на новой машине его отвернуть не смог..
ДК выдает разные напряжения в зависимости от количества кислорода в газах, у него есть определенный диапазон в котором его показания считаются верными, по моему от 0.3В до 1В. Смысл вашей ошибки в том что показания ДК выше допустимых 1В, это может быть в двух вариантах, 1 - кз на сигнальный провод в проводке и неисправность самого ДК. Если в проводке вы уверенны то остается ДК.
Если сдохнет нейтрализатор то будет много кислорода и ДК2 будет всегда показывать высокий уровень кислорода после нейтрализатора и вылезет P0422 - Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.
Ну ессно это мое имхо, используйте его на свой страх и риск =))

#5: Автор: Владимир Константинович, Откуда: Кривой Рог. Рожден в СССР!

Добавлено: 02 Декабря 2012 20:44

Итак, итог работы - лампочка погасла. После того, как пошатал разъем провод датчика - провод на ЭБУ, чуть смочил контакты "вэдэшкой", через несколько поездок.
Большое спасибо тебе, товарищ из Новосибирска!
Но мне не ясно - чего тогда выдавалась ошибка "высокое напряжение на ДК2"? Предполагаю, по причине непостоянно работающего подогрева. Верно ли предоложение, как считаете?

#6: Автор: scmaster, Откуда: Белгород

Добавлено: 02 Декабря 2012 21:13

Нет,не верно! Тут две причины : 1. Замыкание сигнального провода ДК на цепи нагревателя (как внутри самого датчика,так и в его проводке). 2. ДК неисправен. Всё.

#7: Re: Кто имел проблему с высоким напряжением ДК2 (ошибка Р013 Автор: 5703, Откуда: Пермь

Добавлено: 02 Декабря 2012 21:55

Владимир Константинович писал(а):

я через день вижу такую ошибку. Не на моей машине. На моей с таковой поменяли каталик при пробеге 9 тыщ, на твоей с твоим пробегом надо оба датчика менять, и каталик с ними. Открой сервисную книгу, там замена датчика при пробеге 60 тыщ обозначена. Уберай катализатор и второй ДК, поставь обманку на первый, и забей. Бодать ошибку с ДК2 можно только так, ибо замена только датчика результата не даст. Аппетит не увеличится, потому что сломан второй датчик, хавать начинает из-за первого

#8: Автор: gin88888, Откуда: Москва

Добавлено: 02 Декабря 2012 22:40

Владимир Константинович
у меня как-то на 55 тыс. вылезла ошибка 1го датчика, ятож думал чего он полезла. Наодпосоветовал стереть и забить.
Касательно катализатора: вы на чём ездите, если газ можно не трогать. Если бензин - выкинуть или перепрошиться на е2.
Я пока сделал 2е.
Касатльно ошибки, думаю верхние комменты вполне всё объясняют.

#9: Автор: Владимир Константинович, Откуда: Кривой Рог. Рожден в СССР!

Добавлено: 02 Декабря 2012 23:11

Бензин. Чиповка на е2 - отныне у меня в плане.

#10: Автор: gin88888, Откуда: Москва

Добавлено: 03 Декабря 2012 09:39

Владимир Константинович
тогда да. Я надеюсь ТО вы сами не проходите.
И тогда совет, выпотирошить кат. нафиг, чтобы не душил двигатель.
Он всё равно не жилец.

#11: Автор: mdiman21043,

Добавлено: 03 Декабря 2012 09:48

gin88888
что за страшилки =)
Ладно кат загнтся, так тогда и можно думать на тему патрошить или менять а тут сдох ДК и всё.

#12: Автор: gin88888, Откуда: Москва

Добавлено: 03 Декабря 2012 14:30

mdiman21043
почему страшилки?
ну сколько проживет кат даже при хорошем топливе 150тыс., ну не думаю что больше. Дальше уже будет убывание мощности.

#13: Автор: mdiman21043,

Добавлено: 03 Декабря 2012 15:51

gin88888
Ну даже если еще 50 ткм! это блин дофига...

#14: Автор: gin88888, Откуда: Москва

Добавлено: 03 Декабря 2012 20:53

mdiman21043
это в лучшем случае. Я ж тоже не от балды говорю, я с народом общаюсь спрашиваю как-что...
но вообще да дофига, но придут они быстрее чем кажется.
да если машине ок 5 лет, он прогореть должен в течении 1-2х лет.

#15: Автор: mdiman21043,

Добавлено: 04 Декабря 2012 05:55

gin88888
5 лет 100 тыщь? 2-3 года, машина может развалиться за это время...
но в любом случае хозяину решать что делать дальше.

#16: Автор: gin88888, Откуда: Москва

Добавлено: 04 Декабря 2012 08:53

mdiman21043
ну... у меня 3 года, 60 тыс. Кто как далеко ездит... и то я считаю что много накатал.

#17: Автор: $@#Y@,

Добавлено: 19 Января 2016 21:08

У меня такая же ошибка вылезла... Что делать? Посмотреть проводку к ДК?

#18: Автор: mdiman21043,

Добавлено: 20 Января 2016 07:33

$@#Y@
Менять датчик скорее всего

#19: Автор: $@#Y@,

Добавлено: 20 Января 2016 18:30

mdiman21043
вот этот датчик?
Что-то нифига не бюджетно, 2 рубля.

#20: Автор: gin88888, Откуда: Москва

Добавлено: 20 Января 2016 19:36

Да этот, вот поэтому часть народа и прошивается.

#21: Автор: $@#Y@,

Добавлено: 20 Января 2016 22:48

gin88888 писал(а):

Да этот, вот поэтому часть народа и прошивается.

а мне же прошивали как-то вроде, даже говорили что отключали 2 лямбду. Можно по номеру прошивки сказать, отключена там лямбда или нет?

#22: Автор: mdiman21043,

Добавлено: 21 Января 2016 12:29

$@#Y@
Скорее всего нет.
А вот махнуть местами лямбды можешь попробовать. Может вторая еще живая и поработает. Они одинаковые.

#23: Автор: d.dmitry, Откуда: Краснодар

Добавлено: 21 Января 2016 13:29

$@#Y@ писал(а):

gin88888 писал(а):

Да этот, вот поэтому часть народа и прошивается.

Второй дк отключаешь с разьёма, если нет по нему ошибок, то отключен(е2 типо).

#24: Автор: $@#Y@,

Добавлено: 29 Января 2016 22:05

Вот такой вот набор ошибок сыпется... что можно сказать?

И по версии прошивки I444CFL03v можно сказать, отключен ли лямбда второй?

Последний раз редактировалось: $@#Y@ (29 Января 2016 22:35), всего редактировалось 1 раз

IMG_20160129_210421_109.JPG
Описание:
Размер файла:	92,99 KB
Просмотрено:	302 раз(а)

IMG_20160129_210402_573.JPG
Описание:
Размер файла:	57,74 KB
Просмотрено:	291 раз(а)

#25: Автор: Andrey163, Откуда: Самара - Сердце России

Добавлено: 29 Января 2016 22:08

Либо проводка перетерлась, либо в эбу тосол подействовал если до заливался.

AUTOLADA.RU -> Семейство "Калина" и "Гранта" |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU