Евгений Ефтеев писал(а):Помогите разобраться в данном косяке?
Сначала проверим работу термостата и клапанов крышки радиатора!
Потом можно думать дальше, если не поможет....Евгений Ефтеев писал(а):может ли это быть причиной попадания воздуха?
Может.Slava2111 писал(а):Чтобы удалить воздух из системы охлаждения нужно на холодную отсоеденить резиновый шланг подогрева карбюратора ( это самая высокая точка)потом завести мотор и смотреть внимательно на шланг и на отверствие под карбюратором (помпа выгонит сначала воздух а потом потечет тосол)как только потечет тосол из шланга и из отверствия под карбюратором нужно быстренько одеть шланг на место я так всегда делал после замены охлаждающей жидкости и проблемм с воздухом не было.
А можете подробней описать где этот шланг находится? Или на картинке показать?Евгений Ефтеев писал(а):Всем привет любители классики. У меня в системе охлаждения всегда гуляет воздух,как установить в чём всё же причина?Съезжу допустим до работы или с работы до дома или до магазина,глушу машину и слышно как пузырки воздуха выходят в расширительный бачок. Протянул все хамуты,заменил помпу, но есть косяк в салоне подтекает печка,точней не печка а соединения где трубки которые подходят к радиатору,может ли это быть причиной попадания воздуха?Всем спасибо
А вот с чего пузырьки воздуха при охлаждении в бачок - есть повод подумать и усомниться. Всю жизнь после заглушения ОЖ из бачка внутрь засасывает, а у Вас - воздух выпирает. При прогреве может быть, при работающем через прокладку сечь тоже может, при охлаждении - вроде как не может. Физику никто не отменял.
Предположение - написано "слышно" а не "видно" - а есть ли уверенность что воздух в бачок, может быть клапан в пробке неисправен, и при охлаждении при сжатии ОЖ воздух как раз через дырки в систему входит ?
По поводу изгоняния воздуха через шланг подогрева коллектора - имхо, ересь. Если система более-менее заполнена - воздух сам выйдет через крышку в бачок. То есть залили, завели, поработал двигатель пару минут, заглушили. Открыли пробку залили сколько влезло еще. Это и есть более-менее заполнено.
Далее воздух так или иначе собирается у горловины радиатора. При разогреве его выпирает в бачок, при охлаждении затягивает ОЖ. Пару поездок с прогревом - остыванием, и уровень ОЖ более не меняется. Делал это стопиццот раз (и замены и промывки были, и замена крана, и вынос крана под капот и замена термостата - все проходил) и могу утверждать что нет никакой необходимости искать высшую точку и спускать через нее, проверено на практике. Это если крышка исправна. Прверяйте крышку.
Кстати новые крышки - тоже гуано. На них пружины многотонные стоят, при закрытии надо на крышку чуть ли не всем весом упереться, что не есть гуд. И пружина клапана впуска тоже туговата у них. Про течи вообще молчу. Ну вот конструктивно она не задумана чтоб не течь. Малый клапан мне попался стальной ржавеющий, в оригинале все латунное. Из новой я брал резиновый диск большой, из старой остальное, и делал полную переборку крышки. Пружина малого клапана была заменена на какую нашел подходящую, похоже от клапана бензонасоса завалялась. Уплотнительная прокладка малого клапана заменена на резиновую манжету от ГТЦ. Ну и собрано все на болтах с герметизацией поксиполом, потому что шток распилен. К сожалению фоток не делал, а сейчас все давно установлено и успешно ездит.Евгений Ефтеев писал(а):Всем привет друзья опишите мне пожалуйста какой температуре в градусах соответствует шкала (белого,зелёного и красного цвета соответственно) указателя ож 23.3807 из камбинации приборов инжекторной Ваз 21074? Всем спасибо.
По-моему, конец белой зоны - 90 градусов, красная зона - что-то около 110 градусов, приблизительно, конечно.
Кстати, в Вашем случае (выход воздуха в расширительный бачок) я бы искал и устранял негерметичность системы охлаждения. Выход вохдуха - возможно, следствие кипения жидкости в рубашке, которое происходит вследствие недостаточного давления в системе охлаждения. Если есть видимые течи, устраните, затем проверьте и доведите до нормы уровень ОЖ, лучше поставив машину на подъем. Проверьте, будет ли наблюдаться падение уровня ОЖ (не в расширительном бачке, а в радиаторе, если система негерметична, жидкость из бачкане будет засасываться в радиатор).Евгений Ефтеев писал(а):При работе двигателя и движении автомобиля нижн ий патрубок от термостата к радиатору должен же быть холодный,соответственно радиатор тоже должен быть холодным или я ошибаюсь?
Я как-то специально, при сливе ОЖ и после обратной заливки наблюдал: запустил остывший мотор и периодически щупал нижнюю часть термостата и радиатор. Верхний патрубок радиатора постепенно нагревался, низ термостата был холодный. Весь радиатор прогрелся и начал теплеть низ термостата лишь по достижении показометра на границе белой и зеленой зон.
Евгений Ефтеев писал(а):через радиатор хорошо должен быть виден двигатель или нет?
Зависит от радиатора. Медный не знаю. Алюминиевых лузаров было два: один обычный, с пластинчатыми "ребрами", они частые. Двигатель практически не видно. Второй - "спорт". У него трубки плоские, а между ними змейкой сложены сплошные пластины. Через этот видно лучше.
А если погонять летом по полям и высокой траве, да еще если и тополиный пух рядом в обильном количестве, то можно и любой радиатор сделать абсолютно непросматриваемым 
Если устранение протечки крана отопителя избавит от воздуха в системе, значит крышка радиатора не в порядке.Евгений Ефтеев писал(а): у меня течь одна в салоне радиатор отопителя подтекает думаю это и есть причина негерметичности системы,пока что ещё не устранил эту неполадку.
Эт этого воздух засасываться не будет!
Евгений Ефтеев писал(а):При работе двигателя и движении автомобиля нижн ий патрубок от термостата к радиатору должен же быть холодный,соответственно радиатор тоже должен быть холодным или я ошибаюсь?
Ошибаетесь - всё с точностью до наоборот!
В данном случае не работает термостат, вот и получаем воздушные пузыри по мере перегрева.... 
Евгений Ефтеев писал(а):ребята у меня течь одна в салоне радиатор отопителя подтекает думаю это и есть причина негерметичности системы,пока что ещё не устранил эту неполадку.
Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:
Вот ещё такой вопрос.При работе двигателя и движении автомобиля нижн ий патрубок от термостата к радиатору должен же быть холодный,соответственно радиатор тоже должен быть холодным или я ошибаюсь? А расстояние между ячейками радиатора какое должно быть,если смотреть в сторону двигателя через радиатор хорошо должен быть виден двигатель или нет?
У меня радиатор весь горячий, и нижний патрубок, и верхний. Пальцеметром разницу температур не уловить.
Кстати, с чего ей быть-то? Меряете, я думаю, на стоящей машине, когда карлссон не крутится. Если карлссон запустится, вы, надо полагать, из-под капота быстро катапультируетесь. Не, ну если замер будет производиться при скорости 90 км/ч, то готов допустить, почувствуете разницу. Но только я не рекомендую такого рода эсперименты
Rezo писал(а):
Евгений Ефтеев писал(а): у меня течь одна в салоне радиатор отопителя подтекает думаю это и есть причина негерметичности системы,пока что ещё не устранил эту неполадку.
Эт этого воздух засасываться не будет!
ИМХО, еще как будет - печка самое высокое место системы охлаждения классики. Но, ИМХО, только течи радиатора печки маловато будет. Хотя я текущий патрубок печки не замечал длительное время, заметил, когда он вообще отвалился 
Вообще, проверь, сколько жидкости можно в радиатор долить, поставьв машину передом на подъем. В зависимости от того, сколько жидкости дольется (от 1л), можно будет говорить о масштабах течи. Но следует быть готовым к небольшому (опять же около литра) потопу в салоне.
Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:
Евгений Ефтеев писал(а):Может кто нибудь знает какой родной радиатор ставили на автомобиль ваз 21074 2006 года выпуска инжектор двигал 1и6 8 клапанный. Сам двигал от шеви нива 2123?
У меня обычный шестерышный радиатор стоит.v_andrew писал(а):ИМХО, еще как будет - печка самое высокое место системы охлаждения классики.
Не уверен в этом!
Сняв шланг подогрева карба и заправляя систему жидкостью видим, что из этого шланга жидкость появитьяс только по заполнении полости печки и её шлангов.
Завтра специально посмотрю этот момент - по памяти уже не всё точно помню....Rezo писал(а):по памяти уже не всё точно помню
Помнишь, помнишь, не прибедняйся...
Всё верно, там высокое место, так же как на инже патрубок подогрева ДУ.