V010 писал(а):А как лучше сделать:
так:
V010 писал(а):напрямую их скрутить и пропаять
Паяльник только взять от 65 Вт и выше , и флюса не жалеть.
А перед пайкой зачистить.V010 писал(а):P.S. Где бы еще в Краснодаре найти толкового электрика...
нигде их нет
купи паяльник книжку и сам делайV010 писал(а):А как лучше сделать: напрямую их скрутить и пропаять или какие клеммы использовать?
пропаивать.
преды лишне, они тама есть .V010 писал(а):И почему нельзя поставить?
Лишние контакты - ухудшается надежность бортсети в целом.ortodox писал(а):V010 писал(а):И почему нельзя поставить?
Лишние контакты - ухудшается надежность бортсети в целом.
Ну в принципе поставить можно(если все хорошо пропаять)? Какого номинала?
Цитата:Паяльник только взять от 65 Вт и выше
Какой конкретно мощности посоветуете купить для этой задачи?V010 писал(а):Какой конкретно мощности посоветуете купить для этой задачи?
купи два для мелких задач и крупных проводов и полуавтомат/автомат для получения удовольствия от процесса
шприц для отсоса лишнего. фонарик на лоб, лупу и закажи в газете объявление: лужу паяю чайники починяю 
V010 писал(а):Какого номинала?
50 -60 А.V010 писал(а):Цитата:
Паяльник только взять от 65 Вт и выше
Какой конкретно мощности посоветуете купить для этой задачи?
Если паять на холоде - 100 Вт.ortodox т.е. если паять при +10, +15, то 80-100Вт будет оптимален.
Еше такой момент: провода не особо длинные, т.е. в наряг получистя зачистить по 2-3см с каждого конца и скрутить(затем пропаять ест-нно) - этого(3см + 3см) достаточно будет?
ortodox
Ок, поищу подобный. Ставить можно сразу за АКБ?
Владимиръ Владимирович
Цитата:закажи в газете объявление: лужу паяю чайники починяю
V010 писал(а):Ставить можно сразу за АКБ?
Эти провода идут от генератора в монтажный блок. Не знаю как и куда ты предохранители эти будешь ставить. Качественные преды и держатель на 50-60А ещё найти надо.Gennadiy K писал(а):Качественные преды и держатель на 50-60А ещё найти надо.
для любителей аккустики на 80А валом на рынках в разделе: друмэндбасс.
Только не кчему это если нет аккустики, достаточно просто пропаять внутри обжимок и клемм основные силовые контактыGennadiy K писал(а): Качественные преды и держатель на 50-60А ещё найти надо.
Найти сейчас не проблема,широко используются для автозвука. http://www.maxsecurity.ru/ustanovka-avtozvuka/rasxodnie-materiali/audison-bfh-111-fuse-holder
Тут http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer/lancer_x/prorock34/journal/4899916394579224411/ подробно о установкеВладимиръ Владимирович писал(а):для любителей аккустики на 80А валом на рынках
Vit59 писал(а):Найти сейчас не проблема,широко используются для автозвука.
Цена неадекватно завышена. За такие деньги можно новый жгут проводов купить и ничего не паять. Нормальный держатель и предохранитель стоит примерно в десять раз дешевле, только найти труднее.V010 писал(а):провода не особо длинные, т.е. в наряг получистя зачистить по 2-3см с каждого конца и скрутить(затем пропаять ест-нно) - этого(3см + 3см) достаточно будет?
если провода короткие то можно и не скручивать провода а пропаять их внахлёст друг на друга, сверху предварительно одев термоусадку.V010 писал(а):Уважаемые, а где(на какой шпильке) "масса" печки и обогрева заднего стекла?
а слабо самому по форуму поискать? мурзилку послюнявить, раз паяльник купил пора и с электрической схемой ознакомитьсяV010 писал(а):Собственно удивляет, что на заводе на этих кабелях обычные клеммы
Пока все контакты в хорошем состоянии эти клеммы нормально работают на протяжении нескольких лет, со временем окисляются, контакт ухудшается и начинают греться.DJ0nny писал(а):автор , проверь лампы в фарах , уж не стоватки ли там . возможно эти 9-10 ампер + и критичны
Лампы Philips 55w, простые какие-то...V010 писал(а):ще такой момент: шпилька на генератора(плюсовой выход) тоже довольно горячая.
пока всю цепь не проверичшь на наличие косяков так и будет где то что то грется.
греется значит где то плохой контакт/окислено.Dranik писал(а):V010 писал(а):ще такой момент: шпилька на генератора(плюсовой выход) тоже довольно горячая.
пока всю цепь не проверичшь на наличие косяков так и будет где то что то грется.
греется значит где то плохой контакт/окислено.
Да там надо снять ДМ и эту шпильку ,вернее втулку дистанционную надо зачистить до блеска а лучше найти или выточить медную ,залудить торцы и поставить.V010 писал(а):Скрутил, пропаял.
В итоге греются не так дико, но довольно ощутимо. Не спорю, возможно дело в кривизне рук 
Собственно удивляет, что на заводе на этих кабелях обычные клеммы, а тут уже напрямую скрутил - все равно греются.
Еще такой момент: шпилька на генератора(плюсовой выход) тоже довольно горячая.
Шпилька на генераторе и подкова (блок выпрямительных диодов) в нем нагреваются сами по себе очень сильно. Это нормально. Для их охлаждения и предусматривается в генераторе принудительное охлаждение.
Провода в проводке тоже могут нагреваться в процессе работы, тем более, что под капотом многие из них подогреваются до 90-100 С.
Тут вопросы у меня другие:
1) Штатный ли это провод (по сечению)?
2) Какая на этом проводе нагрузка? Может на него что-то дополнительно приколхозили типа обогрева зеркал и сидений?
Ты еще раз перечисли все нагрузки, которые включены, когда ты провод щупаешь.MikeS писал(а):
Тут вопросы у меня другие:
1) Штатный ли это провод (по сечению)?
2) Какая на этом проводе нагрузка? Может на него что-то дополнительно приколхозили типа обогрева зеркал и сидений?
Ты еще раз перечисли все нагрузки, которые включены, когда ты провод щупаешь.
1. Да, провод штатный.
2. Дополнительного ничего. Магнитола(усилителя и саба нет) подключена через отдельный провод к акб(через отдельный предохранитель), сигнализации, стеклоподъемников и пр. - НЕТ, т.е. почти полный сток.
Нагрузки:
- Ближний свет, дальний свет, ПТФ = место соединения теплое
- Ближний, ПТФ, первая скорость печки = место соединения ОЧЕНЬ теплое (до недавней переделки был очень горячий)