WhiteJ
Похоже на обрыв или коротыш...
Ещё бы датчик Холла подкинуть рабочий.
Цитата:... с центрального провода катушки нету искры,а питание на нёё подается(проверяно)стал грешить на комутатор...
Глянь провод с коммутатора на катушку (лучше дубль кинуть на время), питание на коммутатор проверь, и управляющий с ДХ. Может чего прояснится.Богамол писал(а):замени ВВ провода, и свечи, посматри ни где не чего не замыкает на массу? Комутатор и кз проста так не сгорит.
Свечи новые Оригинальные NGK...провода ВВ тоже впорядке...
на датчик холла я бы грешил если бы её совсем не было...а она появляеться только на очень слабом заряде АКБ когда движка едва крутит!!!WhiteJ писал(а):появляеться только на очень слабом заряде АКБ когда движка едва крутит
Это скорее всего совпадение...
Если на клемму "к" катушки подать "+" - искра проскакивает?
Если нет - трабл в катушке.
Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Или на провод клеммы "К" катушки подцепить лампу - должна моргать при прокрутке стартером.WhiteJ писал(а):катушка проверяна на другой машине и работает нормально...
Значит дело в проводах, их и нужно проверять.
WhiteJ писал(а):не понимаю в автоэлектрике
А вот тут скорее всего к автоэлектрику дорога, хотя если есть желание 
Нужна схема, тестер...Yaffet писал(а):WhiteJ писал(а):катушка проверяна на другой машине и работает нормально...
Значит дело в проводах, их и нужно проверять.
WhiteJ писал(а):не понимаю в автоэлектрике
А вот тут скорее всего к автоэлектрику дорога, хотя если есть желание
Нужна схема, тестер...
думаешь гдето-обрыв или окислились провода?!Всё проверяется просто:
kazak1102 писал(а):Методика проверки всей цепи зажигания сразу КРОМЕ ДАТЧИКА ХОЛЛА.
т808 писал
Проверку эту можно провести даже в поле,не имея никаких приборов и инструментов,а всего лишь проводок,скрепку или гвоздик.
- ВВ провод вытаскиваешь из центра крышки трамблера и располагаешь в 10-12мм от массы (этот провод надо заранее проверить тестером на отсутствие обрыва в нем). Включаешь зажигание. Снимаешь разъем с датчика холла. Берешь кусок провода и один его зачищенный конец вставляешь в среднее отверстие разъема (там зеленый провод), а другим зачищенным концом несколько раз касаешься массы. При каждом отрыве провода от массы должна проскакивать искра на ВВ проводе. Если скачет - меняй Датчик Холла. Если нет, то возможно это коммутатор или цепь блокировки от сигналки, если она подключена на блокировку зажигания... Если искра есть, а при подсоединении к центру крышки ее на свечных колпачках нет, то это пробит бегунок трамблера.
- Если при прокрутке стартером искры нет (команду ДХ дает), а сняв с него разъем и проверив всю систему зажигания, мы искру получаем, то неисправен или сам ДХ или провода к нему внутри трамблера (часто перетираются подвижной пластиной), или мама в разъеме ДХ разболталась. Поэтому категорично сказать меняй, я может и поспешил. Умелец сможет и проводки скрутить и заизолировать.
- Этот способ ценен тем, что ДХ наиболее трудно меняется, а тут сразу видно его цепь ли виновата.
На клемме "Б" катушки есть 12 в...???Yaffet писал(а):Затем при соединении "+" АКБ и "К" катушки
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!! 
Yaffet писал(а):Если на клемму "к" катушки подать "+"
Если на эту клемму подашь "+" то при включении зажигания сразу сожжешь выходной транзистор коммутатора!!!
WhiteJ писал(а):комутатор..купил новый поставил,завелась с пол оборота,прогрелась.Выехал значит из гаража на улицу прокатиться попробовать...только загонять собрался и на тебе,заглохла...проверяю опять искры нету
Проверь не выползла ли вниз в разъеме коммутатора (стянув резинку чехла вниз)1-я клемма с двумя КОРИЧНЕВО/красными проводами.т808 писал(а):Yaffet писал(а):Затем при соединении "+" АКБ и "К" катушки
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!!
Yaffet писал(а):Если на клемму "к" катушки подать "+"
Если на эту клемму подашь "+" то при включении зажигания сразу сожжешь выходной транзистор коммутатора!!!
Упс, об этом я не подумал...
т808
В который раз убеждаюсь в твоем профссионализме!!! 
Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Хотя если плюс подать при отсоединенном проводе от коммутатора - то так можно проверить катушку.Yaffet писал(а):убеждаюсь в твоем профессионализме!
Цепь эта простейшая,хоть и управляется транзистором коммутатора,дающего МАССУ на клемму "К" катушки.
А ты предложил туда чистый "+" подать.
Yaffet писал(а):плюс подать при отсоединенном проводе от коммутатора - то так можно проверить катушку.
И что ты этим проверишь?
При выключенном ключе зажигания подачей сюда "плюса" ты всего лишь включишь зажигание через первичную обмотку катушки зажигания сопротивлением 0,47 Ома.
А при включенном ключе на клемму "Б" катушки придет "+",какой смысл подавать этот же "+" на другую клемму катушки "К" ?
Ни в том,ни в другом случае искру не проверишь.
kazak1102 мою цитату привел,вот по ней все просто и быстро ищется. 
т808 писал(а):А при включенном ключе на клемму "Б" катушки придет "+"
А приходил ли он туда, любопытно...???
Я обычно это проверяю в первую очередь... 
kazak1102 писал(а):Всё проверяется просто:
kazak1102 писал(а):Методика проверки всей цепи зажигания сразу КРОМЕ ДАТЧИКА ХОЛЛА.
т808 писал
Проверку эту можно провести даже в поле,не имея никаких приборов и инструментов,а всего лишь проводок,скрепку или гвоздик.
- ВВ провод вытаскиваешь из центра крышки трамблера и располагаешь в 10-12мм от массы (этот провод надо заранее проверить тестером на отсутствие обрыва в нем). Включаешь зажигание. Снимаешь разъем с датчика холла. Берешь кусок провода и один его зачищенный конец вставляешь в среднее отверстие разъема (там зеленый провод), а другим зачищенным концом несколько раз касаешься массы. При каждом отрыве провода от массы должна проскакивать искра на ВВ проводе. Если скачет - меняй Датчик Холла. Если нет, то возможно это коммутатор или цепь блокировки от сигналки, если она подключена на блокировку зажигания... Если искра есть, а при подсоединении к центру крышки ее на свечных колпачках нет, то это пробит бегунок трамблера.
- Если при прокрутке стартером искры нет (команду ДХ дает), а сняв с него разъем и проверив всю систему зажигания, мы искру получаем, то неисправен или сам ДХ или провода к нему внутри трамблера (часто перетираются подвижной пластиной), или мама в разъеме ДХ разболталась. Поэтому категорично сказать меняй, я может и поспешил. Умелец сможет и проводки скрутить и заизолировать.
- Этот способ ценен тем, что ДХ наиболее трудно меняется, а тут сразу видно его цепь ли виновата.
На клемме "Б" катушки есть 12 в...???
ъ
да есть..попробую вашим методом проверить....после отпишусь!!!Yaffet писал(а):подавать, "-", тогда всё сработает.
таким образом вычислить "неконтакт" в соединениях "коммутатор-катушка" и "коммутатор-ДХ".
И это не выяснится.
Определится лишь приходит ли "+" на клемму "Б" катушки.
Обычной контрольной лампочкой это проще сделать,как правильно пишет
kazak1102 писал(а):Я обычно это проверяю в первую очередь...
Yaffet Цепь ДХ вообще питается с коммутатора,и при такой методе её не проверишь.т808 писал(а):Цепь ДХ вообще питается с коммутатора,и при такой методе её не проверишь.
Зато понятно, шо от замка через реле зажигания всё в порядке... т808 писал(а):Петрович!А зачем лампочку online выключил?
Не видно же с нами ты,или скрываешься.
Скрываюсь... От правосудия... 
bibikin писал(а):зачем придуман такой дурацкий разъём для коммутатора?
Вопрос не по адресу... 
Ну и, чессказать, ничего особо дурацкого я в нём не видел... На своей купил новый, пустой, купил клеммы приличные, и весь этот конец косы перезаделал, по старости лет, так сказать... 
kazak1102 писал(а):Всё проверяется просто:
kazak1102 писал(а):Методика проверки всей цепи зажигания сразу КРОМЕ ДАТЧИКА ХОЛЛА.
т808 писал
Проверку эту можно провести даже в поле,не имея никаких приборов и инструментов,а всего лишь проводок,скрепку или гвоздик.
- ВВ провод вытаскиваешь из центра крышки трамблера и располагаешь в 10-12мм от массы (этот провод надо заранее проверить тестером на отсутствие обрыва в нем). Включаешь зажигание. Снимаешь разъем с датчика холла. Берешь кусок провода и один его зачищенный конец вставляешь в среднее отверстие разъема (там зеленый провод), а другим зачищенным концом несколько раз касаешься массы. При каждом отрыве провода от массы должна проскакивать искра на ВВ проводе. Если скачет - меняй Датчик Холла. Если нет, то возможно это коммутатор или цепь блокировки от сигналки, если она подключена на блокировку зажигания... Если искра есть, а при подсоединении к центру крышки ее на свечных колпачках нет, то это пробит бегунок трамблера.
- Если при прокрутке стартером искры нет (команду ДХ дает), а сняв с него разъем и проверив всю систему зажигания, мы искру получаем, то неисправен или сам ДХ или провода к нему внутри трамблера (часто перетираются подвижной пластиной), или мама в разъеме ДХ разболталась. Поэтому категорично сказать меняй, я может и поспешил. Умелец сможет и проводки скрутить и заизолировать.
- Этот способ ценен тем, что ДХ наиболее трудно меняется, а тут сразу видно его цепь ли виновата.
На клемме "Б" катушки есть 12 в...???
проверил,всунул провод в средний разьём ДХ и одним замыкал на массу....искра проскакивала(знали бы вы как я радовался это искре,как будто как первобытный человек огонь увидел)вообщем можно смело грехить на Датчик Холла?WhiteJ писал(а):знали бы вы как я радовался это искре,как будто как первобытный человек огонь увидел)вообщем можно смело грехить на Датчик Холла?
Он самый... Вскрывай, и прощупай, мож просто провод перетёрся и подкорачивает на массу... В трамблёре, есичё... kazak1102 писал(а):WhiteJ писал(а):знали бы вы как я радовался это искре,как будто как первобытный человек огонь увидел)вообщем можно смело грехить на Датчик Холла?
Он самый... Вскрывай, и прощупай, мож просто провод перетёрся и подкорачивает на массу... В трамблёре, есичё...
завтра поеду за новым...отпишусь)