Hexff писал(а):А если выключена, то сколько колес будет вращаться в самом худшем случае?
2. если нет блокировок переднего и заднего дифа.
Ваще такая схема только для говн.Hexff писал(а):Мне кажется, что в этом видео водитель лошит по страшному.
Не то слово.
Hexff писал(а):У него там периодически 1 колесо крутится.
У него там периодически заканчивается снег под буксующими колесами, поэтому не видно, что они буксуют.And777 писал(а):Теоретеги жгут
Судя по тому, что ты написАл - ты сам теоретег
And777 писал(а):При пробуксовке крутятся по одному колесу на каждой оси
Нет, при 3-х свободных диффах достаточно вывесить одно любое колесо, и машина встанет. А вообще количество крутящихся колес определяется трением под этими колесами.
And777 писал(а):при заблокированном межосевом дифференциале крутятся так же два колеса, но момент не гуляет а составляет фиксированную величину - например 50на50
На свободном диффе момент тоже не гуляет, а делится в заложенной на заводе пропорции (50/50, 60/40, 66/33 и т.п.). Основная функция блокировки - уравнивание скоростей валов (карданов).And777 писал(а):Вот дилетанты... Если вас в Яндексе не забанили - наберите: как может меняться момент между осями при буксовании.
и как он может меняться на свободном диффе, ты книжку почитал бы чтоль какую 
Санёг писал(а):поржал с гуляещего момента
на кватре он гуляет от 25 до 75% между осями.
Unforgiven писал(а):На свободном диффе момент тоже не гуляет, а делится в заложенной на заводе пропорции (50/50, 60/40, 66/33 и т.п.).
это на дешевых корейских жыпах 
Санёг писал(а):And777 писал(а):Вот дилетанты... Если вас в Яндексе не забанили - наберите: как может меняться момент между осями при буксовании.
и как он может меняться на свободном диффе, ты книжку почитал бы чтоль какую
Муфта решает сколько момента перебросить на заднюю ось, может быть хоть 90-10 хоть 10-90poliman писал(а):на кватре он гуляет от 25 до 75% между осями.
это радует, только причём тут кваттра
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
And777 писал(а):Муфта решает сколько момента перебросить на заднюю ось, может быть хоть 90-10 хоть 10-90
а муфта откуда взялась ?
читаем условия задачи и хватит фантазировать, кваттры муфты 
And777 писал(а):Вот дилетанты... Если вас в Яндексе не забанили - наберите: как может меняться момент между осями при буксовании.
Со времен нашего спора о сомнительности эффективности брейк ассиста на чистом льду, до сих пор гуглишь по техническим вопросам? 
Санёг писал(а):poliman писал(а): на кватре он гуляет от 25 до 75% между осями.
это радует, только причём тут кваттра
ну кваттра это лучший полный привод
или на кого ровняца, на францусские недорожнеги? 
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
вообще, тс задачу неправильно поставил, не сказал, какая там блокировка межосевая - халдекс, торсен или жесткий подключаемый вручную хардкор poliman писал(а):ну кваттра это лучший полный привод
или на кого ровняца, на францусские недорожнеги?
по каким критерям лучшесть оценивалась ?DAI писал(а):And777 писал(а):Вот дилетанты... Если вас в Яндексе не забанили - наберите: как может меняться момент между осями при буксовании.
Со времен нашего спора о сомнительности эффективности брейк ассиста на чистом льду, до сих пор гуглишь по техническим вопросам?
Я с телефона пишу... Предлагаешь бросить работу и выкладывать тебе сканы из мануала?Санёг писал(а):poliman писал(а):ну кваттра это лучший полный привод
или на кого ровняца, на францусские недорожнеги?
по каким критерям лучшесть оценивалась ?
кроме жестких говен, кваттра зебест, тут спорить смысла нет 