Brain164 писал(а):Стала часто глохнуть при повороте с выжатым сцеплением
Ты на поворотах выжимаешь сцепление зачем?Наверное вместе с тормозом,значит,как не странно ВУТ.Ищи шипение и подсос воздуха в нем.Brain164 писал(а):А как вакумник проверить?
Заводишь,нажимаешь на тормоз,слушаешь в районе вакуумника или шипит.Если шипит значит ВУТ. 
Brain164 писал(а):заглохла на перекрестке
и по прямой начала глохнуть. 
Brain164 писал(а):Обороты 840-880 об/мин;
Brain164 писал(а):Напряжение борт сети 13,3 вольт;
Brain164 писал(а):Обороты 3000 об/мин;
Brain164 писал(а):Напряжение борт сети 13,2 вольт;
гендос совсем плохой стал 
Brain164 писал(а):Обороты 840-880 об/мин;
Brain164 писал(а):Напряжение на датчике кислорода 0,83 вольт.
напряжение скачет?Brain164 писал(а):Массовый расход воздуха 12,1 кг/час;
Brain164 писал(а):Массовый расход воздуха 38,6 кг/час;
это многоBrain164 писал(а):Обороты 3000 об/мин;
при нажатой педали газа?alex-7 писал(а):гендос совсем плохой стал
это БК показывает а на клеммах не мерил нет прибора.
alex-7 писал(а):
Brain164 писал(а):
Напряжение на датчике кислорода 0,83 вольт.
напряжение скачет?
Да напряжение скачет.
alex-7 писал(а):
Brain164 писал(а):
Обороты 3000 об/мин;
при нажатой педали газа?
Да при нажатой педали газа.
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
alex-7
Массовый расход воздуха вроде как на холостых по верхнему приделу подходит.alex-7 писал(а):это много
Ты даже не спросил какой у него ЭБУ, а уже поставил диагноз.
По этим параметром можно с уверенностью сказать, что у него М73 и параметры практически в норме, на холостых может чуток завышено, но не принципиально. Глохнет не от этого явно. alex-7 писал(а):гендос совсем плохой стал
Как по БК можно приговорить генератор? У него пробег 47ткм всего Brain164 писал(а):если не наковыряю ничего то поеду на диагностику. Но они скажут пока чек не загорится делать у нас нечего
К таким не надо ездить, они только сбрасывать ошибки могут и по ошибке будут наобум предлагать менять всё подряд.Brain164 писал(а):с моей плавающей неисправностью замучается
Её не выловишь на диагностике.
Проверь крепление тонкого чёрного провода на плюсовой клемме АКБ, на работающем двигателе попробуй сымитировать неисправность - погни этот чёрный провод, покачай все жгуты под капотом, обрати внимание на провод и разъём к ДПКВ, покачай жгуты в монтажном блоке и за обоими лючками в консоле, постучи ручкой отвёртки по главному реле.
Проверь массы ЭСУД (да вообще все) и особенно гайку крепящую кронштейн консоли с моторным щитом - может масса мозгов пропадает в поворотах.
http://chiptuner.ru/image/gnd/gnd_2110.jpg
А если не выжимать сцепление и проходить повороты под сброс газа или на малом газу, понимаю, что так опасно, но аккуратно если попробовать...Gennadiy K писал(а):Ты даже не спросил какой у него ЭБУ
поторопился!Gennadiy K писал(а): У него пробег 47ткм всего
этож таз!
Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:Brain164 писал(а):Если не выключать сцепление и проходить на газу или на холостых поворот то все норм.
Получается только сочетание выжатое сцепление и поворот что ли? По отдельности не глохнет значит?
Х.з. Осмотри вверху педали сцепления, может что то задевает, может жгуты распущены и "висят до пола".
А если стоя на месте выжимать сцепление и вслушиваться в работу двигателя - нет каких-либо изменений? Тарахтение коробки не в счёт. 
Основные диагностические параметры по БК не реагируют на выжим/отпускание сцепления?
ГУР смотрю есть, может с ним связано? Нагрузка от него на двигатель в поворотах. Можно ремешок скинуть со шкива коленвала, отвести в сторону и подвязать, поездить без ГУРа (и без подзарядки), проверить.Gennadiy K писал(а):ГУР смотрю есть, может с ним связано? Нагрузка от него на двигатель в поворотах.
Я думаю все-же связь с гуром т.к. при повороте руля обороты просаживаются а иногда при резком повороте руля на месте до упора глохнет, но это очень редко.