1973qwert писал(а):тролят пацаны. и ведь выходит у них это.
Давроде нет...
Сейчас в личке болтаем...Florid писал(а):а может ли это все быть из за модуля зажигания?
может.
И из-за ДПКВ может, и из-за БН.
Давление то в рампе есть?
Ремень ГРМ цел? Стоит по меткам?andrmar писал(а):Ремень ГРМ цел? Стоит по меткам?
в кучу клапана бы были....andrmar писал(а): и из-за БН.
Давление то в рампе есть?
схватывала быandrmar писал(а):И из-за ДПКВ может
а вот это да 
MIK64 писал(а):схватывала бы
С чего бы, если бензина нет?
MIK64 писал(а):в кучу клапана бы были....
Может и вкучу уже.Florid писал(а):а может ли это все быть из за модуля зажигания?
1973qwert писал(а):тролят пацаны. и ведь выходит у них это.
таки да 
или орка восьмиклапанная 
DJ0nny писал(а):чтоб помягче было
помягче чо 
не один хрен чем маховик раскрутить стартером или через колесаksv71 писал(а):помягче чо
не один хрен чем маховик раскрутить стартером или через колеса
слишком большие обороты/рывок , будет если хорошо разогнаться(на буксире) и врубить 2ю. не?
стартер так может (?),- он плавненько потихоньку крутит.
не . вроде не тролит , раз пишет аккум сел. 
похоже на правду . http://www.drive2.ru/communities/LPC/forum/877325DJ0nny писал(а): будет если хорошо разогнаться(на буксире) и врубить 2ю. не?
ты до скольких собрался на 2-ой разгонятся?
до 80-ти ?
голову то надо тоже иногда при буксировке включать?
DJ0nny писал(а):слишком большие обороты/рывок
и чо?
двигатель сразу после заводки тем же стартером за секунду выходит на 1500об и нибуя же не рвется 
DJ0nny писал(а):стартер так может (?)
а как он может?
при отличном акке и стартере в первые секунды на маховике как небуй делать от 300- до 600 об может, в зависимости от температуры и густоты каши в картереDJ0nny писал(а):он плавненько потихоньку крутит.
выкинь такой стартер и аккум на помойку, до минус 10-ти должен реально рвать.ну 200-300 максимум, это одно , но с буксира может быть 2-3 тыс . разница в 10 раз .-
вполне Цитата:плавненько потихоньку крутит
соответствуетDJ0nny писал(а): но с буксира может быть 2-3 тыс . разница в 10 раз .-
даже если и засадить тысяч пять, почему должен перескочить и порватся ремень?
вращение все равно задается колену, распред лишь ведомый
за 25 лет работы с авто что только не заводить приходилось с буксира и ино и наше, и в мороз и нет, и со скоростью больше или меньше, никогда нихрена не перескакивало и не рвалось.
максиму что было выдавило сальник колена передний на восьмере густейшим маслом в минус 25.
вот лично ты рвал ремень при с заводке с буксира хоть раз?DJ0nny писал(а):но с буксира может быть 2-3 тыс .
зимой тебя при такой попытке просто потащит юзом, это примерно что первую ткнуть на 25-30, а летом вообще нихрена не будет,
ремень же если не гнилой и не весь в трещинах держит такую нагрузку на разрыв что мама не горюй, 8-ми клапанным тонким двигло зубильное поднять на тельфере можно легко.DJ0nny писал(а): какой-нибуть плохо натянутый потресканый ремень если только подведёт
ну он и так как говорится не счас то на следующем перекрестке просто так крякнет, так что дело то не в бобине, как говорится 
а так, порой даже при клине помпы мертвом ремень не рвется а просто слизывает часть зубов.
учитывая что площадь обхвата ремнем распред валов вдвое с лишним больше чем помпы, да и чтобы усилие для их проворота приняло критические значения, нужен мороз как минимум в минус 45 ( постель максимально сужена, масло крайне загущено) и старый ремень в котором резина потеряла все свои эластичные свойства и по сути деревяшка.
да и то может пронести ибо на 1ой и 2-ой тупо потащит юзом изза густой смазки в кпп и картере, а на 3-ей 4-ой обороты будут не особо выше стартерных.